Yokohama Avid Ascend Langfristige Überprüfung

Ich war diesen Sommer auf einer Mission - eine Mission, um so viele geringe Widerstandsreifen wie möglich direkt zu vergleichen, meinem eigenen Prius Nerdmobile von 2004. Ich habe die letzten Monate damit verbracht, Reifen hin und her zu tauschen, um mittelfristig Testen von Reifen wie Bridgestone's Ecopia EP422 und Nokian's Entyre durchzuführen. Jetzt kommt der berühmte „Orangeöl“ -Aufy, der yokohama begeisterte Aufstieg.

Ich habe bereits einmal die begeisterten Aufstiegsaufstände überprüft, basierend auf etwa vier Stunden Sitzzeit von Yokohama bei ihrer Startveranstaltung in Orlando, Florida. Diesmal hatte ich ungefähr 3 Wochen mit ihnen auf meinem Auto und kann einige detailliertere Beobachtungen in Bezug auf diese Reifen machen.

Technologie

Wie ich in meiner ersten Rezension behandelte, sind die begeisterten Aufstiegs der erste echte Verbraucherreifen, der aus Yokohamas Orangenöl -Compounding -Programm zum amerikanischen Markt herauskommt. Das in der Verbindung verwendete Orangenölharz hat die Wirkung, die Moleküle von natürlichen und synthetischen Gummi viel enger zusammen zu binden, als es ansonsten möglich wäre, was eine Reifenverbindung erzeugt.

Die Avids verwenden auch ein Schluckmuster, das Yokohama als „adaptives Schluck“ bezeichnet, in dem die Schlucke die Form verändern, um beim Abnutzen der Reifen effektiver zu werden, und dazu beitragen.

Leistung

Drei Wochen lang die Avids in meinem eigenen Auto zu haben.

Zuallererst gefällt mir immer noch die Art und Weise, wie die begeisterten Aufstieg auftreten, aber meine Frau hasst sie absolut. Dies - obwohl ich hier sehr vorsichtig sein sollte - kann tatsächlich ein geschlechtsspezifischer Unterschied sein. Ich habe festgestellt, dass meine Frau und viele ihrer Freundinnen das Handling und das Gefühl von Bridgestones Ecopia ep422 sehr bevorzugen, ein Reifen, den ich in Bezug. Es scheint, dass ich und meine männlichen Freunde dazu neigen, Reifen zu bevorzugen, die eine etwas härtere Fahrt und eine genauere Handhabung und Reaktion haben.

Zweitens waren die Ergebnisse meines Autos, obwohl sie eine Reihe von Bewertungen gelesen haben, die die Kraftstoffeffizienz der begeisterten Aufstieg gelobt haben. Die begeisterten Aufstiegs betrugen durchschnittlich 3 MPG weniger als Nokians Entyre, der selbst 3 MPG weniger als die Ecopias betrug! Tatsächlich hielt ich die Yokohamas eine Woche länger als die Yokohamas auf dem. Ich versuchte verschiedene Tankstellen, um sicherzustellen, dass schlechtes Gas kein Problem war, und wechselte einige Bremsbeläge und Rotoren, die sich dem Ende ihres Lebens näherten, um sicherzustellen. Keine Freude.

Das Endergebnis

Ich mag diese Reifen immer noch, obwohl ich nicht die Art von Kraftstoffeffizienzzahlen bekomme, die ich vielleicht erwartet habe, und trotz der Vertrautheit einen Teil der Blüte von der Rose abzunehmen, sozusagen. Es muss auch gesagt werden, dass sowohl Frauen als auch einige Männer sie möglicherweise nicht als Spaß finden, wie ich. Ich finde, dass ich auf Reifenleistung sowie die Kraftstoffeffizienz-Zahlen zurückgreifen muss und stark von Faktoren wie dem Auto abhängig bin, auf dem sie sich befinden, und der Person auf dem Fahrersitz. Ich muss also sagen, dass Ihre Kilometerleistung in mehr als einer Arten variieren kann.

Durchschnittlicher MPG: 34
UTQG -Bewertung: 740 a a
Proadwear -Garantie:
5 Jahre / 85.000 Meilen (nur Reifen bewertet)
5 Jahre / 75.000 Meilen (nur Reifen bewertet)