Warum Fuzion Touring -Reifen erwägen lohnt

Wer möchte Bridgestone's New Potenza nicht testen, indem Sie es auf einem BMW 328i autocrossing oder mit Yokohama -Ingenieuren die Renntechnologie diskutieren? Andererseits braucht oder will nicht jeder Hochleistungsreifen für seinen täglichen Fahrer. Die meisten Menschen wollen nur anständige Reifen zu einem guten Preis. Vor diesem Hintergrund ist es eine Freude, eine Reihe von Reifen zu überprüfen, die als aggressiv durchschnittlich und spektakulär günstig konzipiert und gebaut wurden: die Fuzion -Touring.

Fuzion als Hausmarke von Bridgestone erbaut und ist ein Grand-Tour-Reifen ohne Frist, ohne dass Sie von Punkt A bis Punkt B in einem vollständigen Mangel an Stil bringen. Tatsächlich verkörpert der Fuzion die Nachricht, dass der Stil überbewertet wird. Ich verkaufe zufällig viele dieser Reifen, und was ich von meinen Kunden höre, ist, dass die Fuzions oft genau das sind, was sie brauchen: ein guter Reifen zu einem günstigen Preis.

Profis

• Gute Verarbeitungsqualität
• Unschlagbarer Preis
• Glatte und komfortable Fahrt

Nachteile

• Mittelschwere bis niedrige Trittkäe

Technologie

Der Fuzion verwendet Technologie, die jetzt so ziemlich der Vanillestandard für die Branche ist. Twin-Nylon-Stahlgürtel lauter in einer kieselhaut verstärkten Profilverbindung. Kieselsäureverstärkte Gummiverbindungen sind der neue Goldstandard in der Gummi-Compounding-Industrie, da die Kieselsäure den Kautschuk-Verschleiß langsamer macht und Reifen mit weicheren, grippigeren Gummi ohne die massiven Verschleißprobleme hergestellt werden können, mit denen weiche Gummiverbindungen geplagt wurden. Das Profil bietet gekerbte Rippen und Trittschub, um die beißenden Kanten für Nass- und Schneegriff zu liefern. Vier Umfangsrillen evakuieren schnell Wasser. Zwischen den Rillen befinden sich mehrere versteifte Rippen, um die Stabilität zu verbessern und die Fahrqualität zu glätten.

Leistung

Die Fuzions werden definitiv kein großer Erfolg auf der Autocross -Strecke sein, aber dann wurden sie nie dafür entworfen. Auf der Straße sind sie jedoch so ziemlich der Inbegriff von „Reifen.„Trockener und nasse Griff sind beide ziemlich gut. Sie haben ein stabiles und selbstbewusstes Gefühl im Regen, und es ist schwierig, im stehenden Wasser hydroplan zu sein. Schneegriff ist weit unterdurchschnittlich; Dies sind keineswegs die Art von All-Saison, die im Schnee auftreten wird.

Die Fuzions fühlen sich fest an, vielleicht sogar leicht hart, aber glatt auf der Autobahn. Die Reaktion der Lenks ist überhaupt nicht faul, aber sie gehen dorthin, wo Sie sie zeigen. Tatsächlich ist es relativ leicht zu vergessen, dass die Reifen überhaupt viel tun. Sie verschwinden sehr leicht zu einer Art mentaler Hintergrundgeräusch. Wenn wir über eine Potenza RE-11 sprechen würden, wäre dies eine schlechte Sache. Für den Zielmarkt des Fuzion ist es möglicherweise das Beste. Dies sind die Reifen, die Sie erhalten, wenn Sie nicht über Ihre Reifen nachdenken möchten.

Das Endergebnis

Einerseits füllen diese Reifen eine sehr wichtige Nische. In der Regel weniger als 100 US. Ein kostengünstiger Reifen lohnt sich selten, wenn Sie sich Sorgen machen müssen, ob die Seitenwände halten oder ob Sie eine Gürtelabteilung bei 10.000 Meilen erhalten. Wenn es um grundlegende Reifen für den täglichen Pendelverkehr geht, gibt es nicht viele bessere Möglichkeiten.

Andererseits neigen die Fuzions nicht dazu, hohe Kilometer aus dem Profil herauszuholen. 40.000 Meilen sind heutzutage für eine Profile -Garantie ziemlich niedrig und mit einem teureren Reifen wie Michelin's Verteidiger werden Sie fast sicherlich zweimal, wenn nicht dreimal so groß sind wie die Kilometer von den Reifen. Das sorgt für ein interessantes Mathematikproblem: Das ist letztendlich teurer-eine Reihe von Verteidigern oder zwei Fuzions-Sets?

Proadwear -Garantie:
5 Jahre/40.000 Meilen (H und V bewertet)
5 Jahre/50.000 Meilen (T bewertet)

UTQG -Bewertung: 400 a a

25 Größen von 185/60/14 bis 225/60/18