Radkomposition und Konstruktion

Die Räder sind nicht nur in vielen verschiedenen Größen und Designs in verschiedenen Konstruktions- und Kompositionsstilen erhältlich. Hier sind einige der wichtigsten Kompositionen und Methoden für Radbesitzer.

Stahl:

Stahl ist sowohl schwerer als auch stärker als Aluminium und wurde viel länger für den Radbau verwendet. Stahl biegt und wird viel weniger leicht als legiert beschädigt als legierte. Da Stahl bereits so stark ist, sind weitere Guss- oder Schmiedenmethoden im Allgemeinen nicht erforderlich. Die meisten Stahlräder werden von massiven Pressen ausgestempelt und dann zusammengeschweißt, um das Rad zu bilden, wie in diesen Stahlrennrädern. Der Nachteil ist, dass Stahl die Arten von Speichen- und Gesichtsdesigns nicht zulässt, die die Räder zu einer solchen künstlerischen Plattform auf dem Auto ermöglichen. Zum größten Teil kann man nur mit Stahlfürchtigkeitsanplatten ein paar Fenster für Bremskühlungszwecke einstempeln. Heutzutage arbeiten jedoch mehrere Unternehmen hart daran, Stahlräder zu erstellen, die verchromt sind, was bedeutet. Viele Ford- und Chevy-Pickup-Trucks sind jetzt mit verchromten Rädern als Standardoptionen ausgestattet.

Aluminiumlegierung:

Aluminiumlegierung ist eine Mischung aus Aluminium und Nickel. Die Metallanteile in der Legierung bestimmen sowohl die Stärke als auch das Gewicht des Rades. Weniger Nickel in der Legierung bedeutet ein helles Rad. Mehr Nickel bedeutet ein schwereres Rad, das sich nicht leicht biegt, aber möglicherweise spröde und anfällig für Cracking ist.

Aluminium besetzen:

Aluminium gießen ist genau das, wonach es sich anhört - geschmolzene Legierung wird in eine Form gegossen und abkühlen gelassen. Es gibt verschiedene Arten von Gussmethoden, aber was sie gemeinsam haben, ist, dass Gussaluminium nicht sehr dicht ist und daher ein größeres Gewicht von Metall für die Festigkeit benötigt wird.

Schwerkraftguss

Die einfachste Form des Metallgusses besteht darin, das geschmolzene Metall direkt in die Form zu gießen. Dies schafft auch das am wenigsten dichte Metall, da nur die Schwerkraft das Metall in die Form drückt. Die Aluminiumlegierung des Schwerkraft-Kasters muss daher dicker und schwerer sein als andere Methoden, um genügend Festigkeit zu haben, um sicher für Räder verwendet zu werden.

Druckguss

Es gibt zwei Arten von Druckguss, Niedrigdruck und Gegendruckguss. Niederdruckgüsse verwendet Luftdruck, um geschmolzenes Metall in die Form zu stärken. Dies führt dazu. Das Gegenpressguss verwendet den entgegengesetzten Prozess - erzeugt ein mildes Vakuum innerhalb der Form, das buchstäblich die geschmolzene Legierung hineinsaugt. Die Ergebnisse sind im Grunde genommen für beide Prozesse gleich.

Flussforschung:

Die Flussformung ist ein hybrides Verfahren, bei dem Aluminium mit niedrigem Druck gegossen wird und unter Verwendung von Wärme- und Hochdruckrollen gebildet wird. Der Stretch- und Formprozess erzeugt ein dünnes und dichter Metall, das Eigenschaften aufweist, die dem geschmiedeten Aluminium ähneln. Der Flow -Forming -Prozess wurde von BBS -Rädern Pionierarbeit erstellt, und viele ihrer Rennräder werden immer noch über diesen Prozess hergestellt.

Geschmiedetes Aluminium:

Forged -Aluminium entsteht durch Einnahme eines soliden „Billet“ von Aluminiumlegierung und einer enormen Menge an Wärme und Druck, normalerweise etwa 13 Millionen Pfund Druck, tatsächlich. Der Druck zerkleinert das Metall einfach in die gewünschte Form. Die geschmiedete Rose kann dann auch fließend geformt werden, um den Lauf zu formen. Dies schafft ein Rad, das extrem dicht und enorm stark ist, aber auch sehr leicht. Pfund für Pfund, geschmiedetes Aluminium ist Größenordnungen stärker als eine Aluminiumlegierung für Guss -Aluminium.

Rotary -Schmieden:

Rotary Forging ist ein brandneuer Prozess, der jetzt von TSW -Rädern eingeführt wird, sowohl unter ihrer Marke als auch unter ihren damit verbundenen Marken wie Beyern. Motegi Racing hat jetzt auch ihren eigenen Rotary -Schmiedenprozess. Im Rotary -Schmieden wird der Aluminium -Billet unter den gleichen Arten von Drücken geschmiedet, wird jedoch ausgeführt, während sich die Schmiede mit hoher Geschwindigkeit dreht und oft in einem Winkel. Die mit der Zentrifugal betroffene Kraft führt dazu, dass die molekulare Struktur des Metalls in kreisförmigen Ketten reformiert, die stark miteinander verbunden sind. Dies schafft ein Rad, das gegen radiale Auswirkungen noch stärker ist als herkömmlich geschmiedete Aluminium. TSW ist ziemlich käfig in Bezug.