Radanatomie 201 Perlen und Flansche

Willkommen, Studenten, zur Wheelanatomie 201: Perlen und Flansche. Heute werden wir die verschiedenen Strukturen am Außenlauf des Rads überprüfen. Zu diesen Strukturen gehören das Drop Center, Perlen, Montage Buckel und Flansche. Bitte stellen Sie sicher, dass Sie Ihr Raddiagramm zur Verfügung haben, während wir fortfahren. Wie immer finden Sie es möglicherweise leichter, mit der rechten Maustaste auf den Link zu klicken und das Diagramm in einer neuen Registerkarte zu öffnen.

Fass

Der Teil des Rades zwischen der Außenborderfläche und der Innenrandkante wird als Fass bezeichnet. Der Lauf ist geformt, um die Reifenmontagestrukturen wie das Drop -Center und die Flansche zu erzeugen. Wenn der Reifen montiert ist, schließt die äußere Oberfläche des Laufs das offene Ende des Reifen.

Drop Center

Die meisten Räder haben einen Teil des Fass, der nach innen gebeugt ist und einen ringähnlichen Bereich um den Fass erzeugt, der näher an der Mittellinie des Rads liegt als der Rest des Laufs. Um einen Reifen zu montieren, der den gleichen Innendurchmesser hat wie der Außendurchmesser des Rades, muss eine Seite des Reifens in diese Depression auf dem Rad gegeben werden Reifenschlupf über die Randkante. Dieses „Drop -Center“ liegt näher an der einen oder anderen Kante des Rades. Wenn sich das Drop-Center näher an der Fläche des Rades befindet, ist es als „Frontmontierrad“ bekannt und kann mit dem Gesicht nach oben auf eine Reifenmontage platziert werden. Der Reifen wird dann über der Außenseite des Rades montiert. Auf vielen „tiefen“ Rädern ist es jedoch nicht möglich, das Drop-Center in der Nähe der vorderen Gesichtsfläche zu platzieren, und so ist das Drop-Center näher an der Innenbordkante des Rades platziert. Diese Räder sind als „Reverse-Mount“ bekannt und müssen sorgfältig mit dem Gesicht nach unten auf die Montage klemmt werden.

Flansche

Was wir Flansche bezeichnen. Das Metall des Laufs ist auf jeder Seite 90 Grad nach außen ausgestattet. Dies verhindert, dass der Reifen vom Rad rutscht. Natürlich ist die Außenkante des Außenborderflansches auch Teil der kosmetischen Gesichtsfläche des Rades.

Perlen

Die Perlen eines Rad. Es ist wichtig, dass die Perlen sauber gehalten werden, da alte Gummi oder Korrosion auf den Perlen beeinflussen können, wie sich die Reifen versiegeln. Die Perlen und Flansche sind auch wichtig, da die „Energieübertragungspunkte“ des Rads. Da die Reifen direkt gegen die Perlen und Flansche sitzen mit Geschwindigkeit schütteln

Montage Buckel

Montage Buckel sind kleine Grate, die den Lauf sowohl auf der Innen- als auch auf der Außenborder umkreisen. Diese Grate trennen die Perlenoberflächen vom Rest des Laufs und fungieren als Block, um zu verhindern. Die meisten montierenden Buckel haben eine schräge Oberfläche, so dass die Reifenperlen unter dem Abwärtstrick einfach über die Buckel rutschen, sodass der Reifen entfernt werden kann. Einige Räder für Hochleistungsautos, insbesondere die Räder der BMW M-Serie, haben so genannte „asymmetrische Buckel“ Stammloch. Dies sperrt den Reifen in die Perlen und macht es fast unmöglich, den Reifen zu entfernen, es sei denn. Dies ist eine Sicherheitsmaßnahme, die sicherlich sicherstellt.

Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit, meine Damen und meine Herren. Bitte besuchen Sie uns nächste Woche, um die letzte Ausgabe dieses Kurses, der Radanatomie 301, zu.

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