Was ein Flugzeug zu einem technologisch fortschrittlichen Flugzeug macht

Der Begriff Technologisch fortschrittliches Flugzeug (TAA) ist ein moderner Begriff, der zur Beschreibung von leichten Flugzeugen mit fortschrittlichen Geräten an bord-speziell fortschrittlicher Avionik wie GPS- und Glasscheibenanzeigen verwendet wird.

Kategorien technologisch fortschrittlicher Flugzeuge

Es gibt drei Kategorien technologisch fortschrittlicher Flugzeuge:

1. Neues Flugzeug
2. Neu gestaltete klassische Flugzeuge mit aktualisierter Avionik
3. Alte Flugzeuge, die mit neuer Avionic nachgerüstet wurden

Früher war es, dass nur professionelle Piloten wie Unternehmens- oder Fluggesellschaften in moderner Avionik und anderen modernen Onboard -Technologien geschult werden mussten. Heute wird dieselbe High-Tech-Geräte in kleinen Flugzeugen häufig eingesetzt, was bedeutet, dass Piloten dieser kleinen Flugzeuge in TAA geschult werden müssen oder das Risiko ausführen müssen, diese Ausrüstung nicht zu verwenden, oder schlimmer noch ein Sicherheitsrisiko für sich selbst und andere.

Was ein Flugzeug zu einem technologisch fortschrittlichen Flugzeug macht

Die FAA definiert ein TAA als Flugzeug, das mit Folgendem ausgestattet ist:

• Eine sich bewegende Kartenanzeige
• Ein instrument zugelassenes GPS
• Ein Autopiloten

Viele Flugzeuge sind mit all diesen und noch komplexeren Systemen ausgestattet, was es selbst den besten Piloten schwer macht, durch die Avionik ihres Flugzeugs zu navigieren, geschweige denn den Luftraum, in dem sie sich befinden.

Viele Piloten kennen den Begriff "Glascockpit."Ein Flugzeug, das als TAA angesehen wird. Ein Glascockpit geht über die Beschreibung eines TAA hinaus und wird im Allgemeinen als eine mit einem Primärflug Display (PFD) und einem Multifunktionsdisplay (MFD) definiert, die beide die meisten Messgeräte im alten Stil in einem Flugzeug ersetzen. Laut AOPA steigen heute mehr als 90 Prozent der neuen Flugzeuge mit Glascockpits aus der Linie aus. Diese Flugzeuge gelten alle als TAA als TAA.

Kontroverse über den Einsatz von technologisch fortschrittlichen Flugzeugen

Die FAA ist wegen des Zustroms von TAA und dem Fehlen eines modernen Flugausbildungsprogramms unter Beschuss geraten. Die aktuellen Flugtrainingsstandards sind seit 1973 vorhanden und wurden mit grundlegender Stick-and-Rdder-Flieger entworfen.

Aktuelle Schulungslehrpläne verlassen keinen Platz für das TAA -Training, aber das könnte sich in Zukunft ändern. Ab sofort trainieren Piloten sowohl auf den alten Instrumenten als auch auf den neuen Glasscheiben -Displays. Die alten Sechs-Pack-Displays sind immer noch sehr häufig, aber wenn Glastafel-Displays alltäglicher werden, werden wir sehen, dass die alten Sechs-Packs verschwinden.

TAA ist im Allgemeinen eine gute Sache für den durchschnittlichen Piloten, solange der Pilot weiß, wie er die Ausrüstung richtig benutzt. Dennoch werden viele Unfälle auf das mangelnde Verständnis des Piloten für die Avionik des Flugzeugs zurückgeführt. Wenn ein Pilot die Avionik an Bord seines Flugzeugs nicht vollständig versteht, kann er schnell aufgabengesättigt werden, um herauszufinden, wie alles funktioniert. Diese Aufgabensättigung in Verbindung mit überschüssigen Heads-Down-Zeit im Cockpit kann zu Desorientierung und Verlust der Flugzeugkontrolle führen.

TAA ist im Großen und Ganzen ein, um das Situationsbewusstsein für Piloten zu schärfen. Die Kritik an technologisch fortgeschrittenen Flugzeugen, die eher eine Ablenkung sind als ein hilfreiches Werkzeug, hat jedoch Verdienste für die Verdienste. Aus diesem Grund hat die FAA das FITS -Programm und das neue Schulungsprogramm erstellt, das das alte ergänzt, das speziell für die Verwendung mit TAA erstellt wurde. Das FITS-Programm soll Fluglehrer und Flugschulen in Trainingspiloten für TAA unterstützen und umfasst ein szenariobasiertes Trainingsumfeld.