Was ist Detonation?

Detonation - im Allgemeinen durch Kraftstoff mit einer niedrigen Oktan -Bewertung verursacht - ist die Tendenz, dass der Kraftstoff in der Brennkammer eines Motors vorbereitet oder automatisch angemerkt ist. Diese frühe Zündung von Kraftstoff (vor der Zündkerze) erzeugt eine Stoßwelle im gesamten Zylinder, während das Brennen und die expandierende Kraftstoff-Luft-Mischung mit dem Kolben kollidiert. Das resultierende Klopfen oder Ping ist das Geräusch der Kolben, die gegen die Zylinderwände schlagen.

Die Auswirkungen der Detonation können von willkürlich bis schwerer haben. Längeres und intensives Klopfen kann den Kolben oder den Motor brechen, obwohl es auch dieses kleine Problem für Tausende von Meilen ertragen kann. In ähnlicher Weise kann Überhitzung zusätzliche Verschleiß am Motor verursachen, relativ harmlos sein oder den Motor in Brand fangen und brechen.

Häufige Ursachen der Detonation

Die Detonation wird am häufigsten durch die Verwendung von minderwertigem Motorstoff und der daraus resultierenden Verschlechterung der Teile Ihres Motors verursacht. Das Kammerdesign spielt jedoch eine Schlüsselrolle bei der Feststellung, wann und ob ein Motor unerwartet detonieren kann. Die Form, Größe, Funkenstandort und Geometrie des Designs ermitteln alle, wo diese Detonationen wahrscheinlich auftreten werden.

Eine überhitzte Zündkerzenspitze kann ebenfalls vorab voneinander führen. Dies kann dazu führen, dass ein Pinging in Ihrem Fahrzeug auftritt. Wenn Sie ein Metallic -Klick -Geräusch hören, während Sie lange Strecken fahren, sollten Sie Ihren Mechaniker konsultieren und feststellen, ob Ihre Zündkerze ersetzt werden muss.

Häufige Effekte

Eine Detonation kann je nach Quelle und Schweregrad drei Arten von Motorversagen verursachen: Abrieb, mechanische Schäden und Überhitzung. Mechanische Schäden treten auf, da der erhöhte Einfluss der Natur dazu führen kann, dass Teile des Verbrennungsmotors zu brechen. Dies kann insbesondere das obere oder zweite Kolbenringland oder sogar das Auspuff- oder Ansaugventile beeinflussen.

In Abrieb wird der Kolbenkopf langsam erodiert, wodurch ein mikroskopischer Schweizer-Cheese-Effekt auf seine Oberfläche erzeugt wird, was zu weniger Effizienz und eventuellem Zusammenbruch führt. Überhitzung ist jedoch ein ernsthafteres Problem, das fast wie ein Schneeball -Effekt wirkt, sobald es beginnt. Verursacht durch die Grenzgasschicht, die gegen den Zylinderkopf unterbrochen wird und über den Zylinderkopf in das Kühlmittel übertragen wird, wird diese Überhitzung des Motors weiterhin auftreten.

Gemeinsame Lösungen

Glücklicherweise gibt es eine Reihe von Lösungen für die Voraussetzung. Die beste Lösung ist offensichtlich, Ihren Mechaniker über das Problem zu sehen. Wenn Sie jedoch Erfahrung in der Motorreparatur haben, können Sie sich auch auf die folgenden Methoden befassen, um die Chancen auf die Detonation des Motors zu verringern.

Das Umschalten auf einen höheren Oktanbrennstoff, um die Wärme der Schusskammer zu verringern und den Kraftstoff langsamer zu verbrennen. In ähnlicher Weise verringert die Reduzierung der Lufttemperaturen der Motoreinlass die Wahrscheinlichkeit einer Voranweisung und Detonation erheblich. Als Prinzip produziert sie für jeden 10 Grad Kühler die Einlassluft ein Prozent mehr Strom. Das Einstellen des Motor -Timings kann auch dazu beitragen, dieses Problem zu lösen. Wenn Ihr Motor während des Gass bei niedrigen Motordrehzahlen schießt, müssen Sie möglicherweise das Timing von zwei bis drei Grad einstellen.