Schweißaluminiumräder zum Perlen oder nicht zu Perlen?

Zu schweißen oder nicht zu schweißen, das ist die Frage:
Ob es in der Brieftasche edler ist, um zu leiden
Die unerhörten Kosten neuer Räder,
Oder Waffen gegen ein Meer des Knackens nehmen,
Und durch Reparatur, beenden Sie sie: um zu schweißen, zu laufen
Nicht mehr; und durch eine Schweißnaht, um zu sagen, dass wir enden
Der Herzschmerz und die tausend natürlichen Schocks
Das Aluminium ist Erbe für? Es ist eine Vollendung
Fromm, um sich zu wünschen ..

Es ist eine häufige Frage: Soll ich mein rissiges Aluminiumrad schweißen? Meinungen variieren stark, von „absolut!”Zu„ neinooooo!Und so ziemlich alles dazwischen.

Hier ist also eine endgültige Antwort: Vielleicht.

Die Gefahren von Rissenrädern

Aluminium -Leichtmetallräder neigen dazu, zu knacken, wenn sie hart genug getroffen werden. Wie hart genug ist, hängt von einigen Faktoren ab: Wie spröde die Legierung ist, das Design des Rades und das Seitenverhältnis des Reifens ist das wichtigste. Normalerweise ist ein gutes tiefes Schlagloch oder eine erhöhte Schachtabdeckung, was es macht. Risse sind äußerst gefährlich und nicht nur aus dem offensichtlichen Grund, dass sie die Luft aus Ihrem Reifen herauslassen können. Es gibt auch die Tatsache, dass sie die Luft aus Ihrem Reifen lassen können sehr schnell und ohne Vorwarnung.

Sogar ein kleiner Riss in einem so kleinen Radriss, dass es von der Perle des Reifens bedeckt und versiegelt ist, so dass der Reifen nicht ausgelöst wird. Ein solcher Riss wird wachsen, und es wird normalerweise nicht einmal so schwierig sein, ihn zu erweitern, wie der Einfluss, der ursprünglich den Riss verursacht hat. Wenn sich der Riss zur Seite verwandelt oder sich in eine „Y“ -Form spaltet, besteht die Möglichkeit, dass Sie katastrophal ein ganzes Stück Rad verlieren können.

Schweißen oder nicht?

Berücksichtigen Sie bei der Entscheidung, ob Sie ein rissiges Rad schweißen, diese wichtigen Probleme:

• Die Lage des Risss: Die einzige Art von Riss, die sogar geringfügig sicher zu schweißen ist. Ein Riss auf der Vorderseite des Rades beeinträchtigt die strukturelle Integrität des Rades, ebenso wie ein Riss an einem der Speichen. Ein Riss im Lauf ist ebenfalls nicht ratsam zum Schweißen.
• Die Richtung des Risses: Die meiste Zeit überquert ein Riss auf der Rückseite des Rad. Diese Art von Riss kann geschweißt werden, da er geöffnet werden kann, um die Schweißnaht zu akzeptieren. Ein Riss, der parallel zur Spin -Richtung geht, sollte nicht geschweißt werden, da es normalerweise dazu führt.
• Die Fähigkeit des Schweißers: Aluminiumlegierung muss mit einem Verfahren namens TIG (Wolfram -Inertgas) geschweißt werden. Aluminiumräder, die MIG (Metallinertgas) sind, sind eine Katastrophe. Die Perle ist viel dünner und schwächer, und der Prozess verbrennt die Hölle aus der umgebenden Legierung und schwächt den gesamten Bereich um die Schweißnaht. Räder sollten nur von einem erfahrenen Schweißer geschweißt werden, der Tig -Schweißen kennt und weiß, wie man mit Rädern umgeht.

Warum ein Profi damit umgehen sollte

Idealerweise sollte das Rad vor dem Schweißen geradet werden. Ein Auswirkungen, der ein Rad knackt, wird es mit ziemlicher Sicherheit gebogen haben, und der Versuch, ein Rad nach dem Schweißen erheblich zu glätten. Die meiste Zeit wird der zum Schweißen verwendete elektrische Strom auch das Rad leicht verzerrt und erfordert auch danach ein gewisses minimales Verbrennen. Dies ist jedoch viel leichter, wenn das Rad gerade ist, bevor die Schweißnaht auftritt.

Nach dem Schweiß des Rades wird es eine große Lötperle geben. Diese Perle muss vollständig glatt gemacht werden, zumindest in dem Bereich, in dem der Reifen das Rad kontaktiert, oder der Reifen unvollkommenen Kontakt herstellt und aussieht. Einige Geschäfte mahlen die Perle ab und glätten sie auf beiden Seiten oder glätten sogar den gesamten Bereich mit einer computernumerischen (CNC) Drehmasch. Einige Geschäfte werden die Außenseite des Fasses glätten, lassen aber die Perle auf der Innenseite, um sicherzustellen, dass die Schweißnaht so stark wie möglich bleibt.

Grundsätzlich ist dies ein sehr guter Grund, dass Ihr Rad von Profis schweißt, wenn Sie es überhaupt erledigen wollen. Das bringt mich zum letzten Punkt, um zu erwägen-eine Schweißnaht wird niemals so stark sein wie das Originalmaterial. Die überwiegende Mehrheit der professionellen Räder wird in Ordnung halten, aber es gibt immer einige, die einen guten Treffer am selben Ort machen und die Schweißnaht knallen lassen. Normalerweise können diese einfach wieder aufgezogen werden. Einige werden jedoch einen guten Treffer woanders machen und an einem ganz anderen Ort am Steuer knacken. Hier gibt es ein Element der Zufälligkeit.

Dies kann also eine schwierige Entscheidung sein, und es gibt keine einfachen Antworten. Die beste Option besteht immer darin, das Rad zu ersetzen, und in Fällen, in denen die Austauschkosten eines Rades in der Nähe der Reparaturkosten sind, mit einem guten Rad (OEM) -Rad (überholtes Originalausrüstungshersteller) ersetzen Sie es einfach. In Fällen von Rädern, die entweder extrem teuer oder schwer zu ersetzen sind, kann Schweißen manchmal immer noch eine praktikable Option sein. Ja, da ist das Rub ..