Unbemannte Luft- und Raumfahrtsystemsensorenbetreiber - AFSC 1U0X1

Der UAS -Sensorbetreiber (UAS) der unbemannten Luft- und Raumfahrtsystem (AFSC 1U0x1) wurde am 31. Januar 2009 offiziell von der Luftwaffe eingerichtet. Die erste Gruppe von Studenten, die den neuen Kurs absolviert haben, begann im August 2009 mit dem Training. UAS -Piloten sind beauftragte Beamte. Gegenwärtig erfüllen Spezialisten der Air Force 1UOX1 ihre Aufgaben zum MQ-1 Predator, und der MQ-9 Reaper entlastete Aero-Fahrzeuge (UAVs).

Arbeit als UAS -Sensorbetreiber

UAS -Sensorbetreiber erfüllen als Missionsmitglied bei unbemannten Luft- und Raumfahrtsystemen Aufgaben. Sie beschäftigen Luftssensoren in manuellen oder computergestützten Modi, um ihre Missionen aktiv oder passiv abzuschließen. Die Sensoren erwerben, verfolgen und überwachen in der Luft, maritimen und gemahlenen Objekten.

Qualifizierte Personalverhaltensoperationen und -verfahren gemäß:

• Spezielle Anweisungen (Spins)
• Air -Tasking -Bestellungen (ATO
• Regeln des Engagements (ROE)

Die Besatzungsmitglieder unterstützen UAS -Piloten in allen Beschäftigungsphasen, um Missionsplanung, Flugbetrieb und Nachbesprechungen zu umfassen. Sensorbetreiber überwachen ständig den Status des Flugzeug- und Waffensystems, um die tödliche und nicht tödliche Anwendung von Luftkraft sicherzustellen.

Augen-in-the-Sky-Pflichten

Der unbemannte Luft- und Raumfahrtsystemsensorenbetreiber führt Aufklärungs- und Überwachungsmissionen über potenzielle Ziele und Interessenbereiche durch. Sie werden mit der Erkennung, Analyse und Unterscheidung zwischen gültigen und ungültigen Zielen beauftragt. Einige der beteiligten Tools umfassen die Verwendung von Radar-Synthetic Aperture-Radar, elektrooptischen, leichten und Infrarot-Vollbewegungs-Videobildern sowie anderen anspruchsvollen aktiven oder passiven Akquisitions- und Tracking-Systemen.

Der UAS -Pilot wird dabei helfen. Sie bestimmen wirksame Waffenkontroll- und Liefertaktiken. Der Pilot erhält die als 9-Liner-für-Waffen-Lieferung bekannt. Der 9-Liner vermittelt wichtige Zielkoordinaten sowie andere missionsrelevante Informationen an den Piloten.

Im Rahmen der Aufgaben erhalten und interpretieren sie regelmäßig relevante ATO-, Luftraum -Kontrollverordnung (ACO) und Spins Informationen. Sie extrahieren und verteilt Informationen an Missionsteilnehmer. UAS -Betreiber werden Zielbilder und freundliche und feindliche Schlachts erforschen und studieren. Sie werden sich die offensiven und defensiven Fähigkeiten aus verschiedenen Quellen ansehen, wenn sie die Zielquelle und Informationen zusammenstellen. Sie werden weiter daran arbeiten, Kräfte zu lokalisieren und die feindlichen Absichten und möglichen Taktiken des Feindes zu bestimmen.

Unbemannte Flüge

Vor dem Flug werden sie vor dem Flugmissionsplanung durchführen. Diese Planung wird während des Flugs fortgesetzt, wenn sie mit einheitlichen Kombattantenkommando und Theaterregeln des Engagements zusammenarbeiten. Der qualifizierte Betreiber muss Taktiken, Techniken und Verfahren (TTP) für freundschaftliche und feindliche Luftaufnahmen des Kampfvermögens verstehen. Sie betreiben auch Missionsplanungs -Nebenausrüstung, um Informationen zum Download auf Airborne Mission Systems zu initialisieren.

Der UAS -Betreiber verwendet Laser -Targeting- oder -markierungssysteme. Diese Lasersysteme können auch zur Unterstützung anderer Kampfmissionen eingesetzt werden. Der Pilot ist auch für die Anleitung von Terminalwaffen verantwortlich. Nach dem Engagement führt der UAS-Betreiber Kampfschäden (BDA) durch und kommunizieren diese Befunde auf dem Vorderkanal für eine mögliche Wiederholung mit dem Ziel.

Nach dem Betrieb wird der Pilot an der Nachbesprechung nach dem Flug teilnehmen, um Missionsergebnisse und potenzielle Verfahrensentwicklung zu etablieren.

UAS -Führungsverantwortung

Im Rahmen ihrer Führungsverantwortung wird der UAS -Pilot eine Erst-, Qualifikations-, Upgrade- und Fortsetzungsschulung für Missionsmitglieder durchführen. Sie werden Schulungen, Planung, Standardisierung und Bewertung sowie andere Leistungsfunktionen ausführen. Der Piloten kann aufgefordert werden, Besuche bei Mitarbeitern in anderen Einheiten durchzuführen.

Der Piloten kann an der Prüfung und Bewertung der Funktionen neuer Geräte und der Kompatibilität neuer Verfahren beteiligt sein.

Erstes Skills -Training

Der unbemannte Luft- und Raumfahrtsystemsensorenbetreiber wird vier Wochen lang am Aircrew Fundamentals -Kurs in Lackland AFB, Texas, teilnehmen. Sie werden dann für 21 Klassentage die technische Schule in Randolph AFB, Texas, besuchen. AF Technical School-Abschluss führt zur Vergabe eines 3-Skill-Levels (Lehrling).

Während des UAS Fundamentals-Kurs werden die Studenten mit den UAS-Pilotauszubildenden zusammengetan und gehen diesen Kurs als Zwei-Personen-Flugteam durch.

Zertifizierungstraining

Nach dem Abschluss des UAS-Grundlagenkurs fahren die Studenten zum Crew-Qualifikationstraining auf der Creech Air Force Base, Nevada, für ein Upgrade auf die 5-Skill-Ebene (Techniker). Diese Schulung ist eine Kombination aus Aufgabenzertifizierung am Arbeitsplatz und Einschreibung in einem Korrespondenzkurs namens a Karriereentwicklungskurs (CDC).

Sobald die Ausbilder des Fliegers zertifiziert haben, dass sie qualifiziert sind, alle Aufgaben im Zusammenhang mit dieser Aufgabe auszuführen, und sobald sie die CDC abgeschlossen haben, einschließlich des endgültigen geschriebenen geschriebenen Test-Tests, werden sie auf die 5-Skill-Ebene verbessert und gilt als sein. " zertifiziert ", um ihren Job mit minimaler Aufsicht zu erledigen. Der AFSC, 5-Level-Training durchschnittlich 16 Monate.

Sobald sie ihre 5 Qualifikationsstufe erhalten haben, bleiben sie entweder für einen operativen Auftrag in Creech oder gehen zu einer anderen Basis für ihre erste operative Aufgabe.

Erweitertes Training

Nach dem Erreichen des Ranges eines Sergeants werden Flieger in eine 7-Stufe (Craftsman) Ausbildung absolviert. Ein Handwerker kann damit rechnen, verschiedene Aufsichts- und Managementpositionen wie Shift Leader, Element Noncommissioned Officer (NCOIC), Flight Superintendent und verschiedene Mitarbeiterpositionen zu besetzen. Für die Vergabe des 9-Skill-Levels müssen Einzelpersonen den Rang eines Senior-Master-Sergeants halten. Eine 9-Stufe kann erwarten, Positionen wie Flugchef, Superintendent und verschiedene Mitarbeiter von Mitarbeitern zu besetzen.

Zuordnungsorte

• Creech AFB, NV
• Holloman AFB, NM
• Kanone AFB, NM

UASs sind das neue "in" Ding in der Luftwaffe. Erwarten Sie also, dass diese Liste der Zuordnungsorte erweitert werden.

Andere Vorraussetzungen

• Erforderliche ASVAB -Composite -Score: G-64 oder E-54
• Sicherheitsabschlussanforderung: Streng geheim
• Kraftbedarf: Unbekannt
• Kurse in Physik, Chemie, Geowissenschaften, Geographie, Computerwissenschaften und Mathematik sind wünschenswert
• Normale Farbsicht
• Medizinische Qualifikation gemäß AFI 48-123, medizinische Untersuchungen und Standards, Anhang 2
• Muss ein US -Bürger sein
• Fähigkeit zur Tastatur 20 wpm