Zwei Gründe für das grobe Leerlauf auf einem Ford Focus

Wenn ein Ford Focus Probleme mit dem Laufen bei Untätigkeitsgeschwindigkeiten aufweist, schaut die Automechanik im Allgemeinen zuerst entweder auf ein Vakuumproblem oder häufiger ein Problem mit dem Wasser in den Differentialdruck -Rückkopplungssensor (DPFE), einem Teil des EGR (Auspuff Gasrezirkulationssystem). Dies ist ein notorisches Problem mit Fokusmodellen zwischen 2000 und 2003. Dies ist in der Tat so häufig, dass es im Allgemeinen der erste Ort ist, an dem ein Mechaniker nachsehen wird.

Möglichkeit 1: Wasser im DPFE -Sensor

Wie die meisten modernen Fahrzeuge bietet der Ford Focus ein EGR -System, das die Abgasemissionen senkt. Das System arbeitet durch Umwälzung der Abgase zurück in den Motor, um die Zylindertemperaturen und Emissionen zu senken. Das EGR -System verfügt über mehrere Komponenten, die zusammenarbeiten, um dies zu tun. Eine dieser Komponenten EGRs Differentialdruck -Rückkopplungssensor, allgemein bekannt als DPFE. Wenn der Druckrückkopplung den Druck niedrig ist, öffnet er das EGR -Ventil, um den Fluss von regelwendigen Abgasen zu erhöhen, und schaltet den Fluss ab, wenn er feststellt, dass der Druck hoch ist. 

Wenn der DPFE -Sensor ausfällt oder schlecht wird, verursacht er ein raues Leerlauf, eine Stromverringerung und kann dazu führen. Wenn Sie in einem Staat mit Fahrzeugemissionstests wohnen, kann dies der Grund sein, warum Ihr Auto den Test nicht aussieht. 

Insbesondere mit dem Ford Focus kann das Problem durch das Einstieg in den DPFE -Sensor verursacht werden, was seine Fähigkeit stört, Druckänderungen im EGR -System genau zu messen. Die Lösung besteht darin, den DPFE-Sensor zu versiegeln, damit das Wasser nicht einsteigen kann, aber die Art und Weise, wie Sie dies tun. 

Für einen Firewall-montierten DPFE-Sensor: 

1. Entfernen Sie das DPFE.
2. Falten Sie die Isolierung an der Partitionswand nach unten, damit sie über die Oberseite des EVR liegt.
3. Installieren Sie das DPFE so, dass die Isolierung zwischen dem Boden des DPFE und der Oberseite des EVR eingeschlossen ist. Ziehen Sie es auf 36 +/- 6 lb fest.-In. (4.1 +/- 0.7 n.M)
4. Stellen Sie sicher, dass die DPFE- und EVR -Schläuche vollständig sitzen.

Für den Röhrchen-montierten DPFE-Sensor: 

1. Entfernen Sie den EVR -Magnet.
2. Verfolgen eine 2.5 "breites x 3" hohes Rechteck in der Isolierung von unten und direkt außerhalb der EVR -Montage -Lugs.
3. Von unten entlang jeder der beiden vertikalen Linien vertikal nach oben schneiden und horizontal an der Linie anhalten.
4. Falten Sie den Abschnitt der Isolierung nach oben.
5. Setzen Sie den EVR -Magnet mit der Isolierung neu an. Sich auf 36 +/- 6 lb festziehen.-In. (4.1 +/- 0.7 n.M) 

Möglichkeit 2: Vakuumlecks

Eine andere Möglichkeit, die allen 2000 bis 2004 Ford, Lincoln und Quecksilberprodukten gemeinsam ist, ist ein Vakuumleck. Eine gründliche Überprüfung aller Vakuumleitungen und Schläuche im EGR -System ist also eine gute Idee.