Fehlerbehebung bei Honda Accord ein Problem ohne Funke

Nicht jedes Problem mit einem Motor, der sich weigert, zu starten. Deshalb rufen wir heraus, um herauszufinden, was mit Ihrem Auto nicht stimmt, und nicht nur "reparieren."Bevor wir das No-Start-Problem in diesem Fall in einem Honda Accord von 1996 beheben können, das als gutes Beispiel dient-müssen wir herausfinden, was den Motor veranlasst, sich zu weigern, zu beginnen.

Kein Funke

Hier ist, was dieser Besitzer erlebt hat:

Mein Honda Accord von 1991 hat bis jetzt 178.000 Meilen mit wenig oder kein Problem. Neulich Nacht nach Hause fahren Es schaltete sich einfach aus, als hätte ich das Auto ausgeschaltet. Kein Sputter nein nichts. Es kranken und Kurbeln, würde und werden nicht beginnen und nicht beginnen. Wurde das Auto nach Hause geschleppt und am nächsten Tag die Kraftstoffpumpe ersetzt, weil ich nicht hören konnte. Nun, es war nicht ich denke. Es kranken immer noch so, als ob es anfangen möchte, aber nicht. Ich kann jetzt die neue Kraftstoffpumpe arbeiten hören. Könnte es das Hauptrelais sein? Bitte helfen Sie.

Da Sie wahrscheinlich keinen Zugang zu einem richtigen Kraftstoffdruckmesser haben, müssen Sie Ihre Intuition verwenden. Die meisten Kraftstoffpumpen werden leise summen, um Sie wissen zu lassen, dass sie funktionieren, aber eine laut Summe Pumpe ist oft ein Hinweis darauf, dass sie auf dem Weg nach draußen ist (was bedeutet, dass sie weit weniger Kraftstoffdruck erzeugt, als Sie benötigen, damit der Motor ordnungsgemäß laufen kann) oder Es ist tot, erhält aber immer noch elektrischen Strom. 

In diesem Fall ersetzte der Eigentümer die Kraftstoffpumpe, aber das Problem war anderswo. Lassen Sie sich nicht entmutigen, wenn dies passiert. Obwohl es mehr Geld kostet, wenn Sie mehrere Teile in Ihrem Auto ersetzen müssen, um ein Problem zu lösen, ist dies die Belastung des DIY -Mechanikers. Und denken Sie an all das Geld, das Sie durch die Arbeit an Ihrem eigenen Auto gespart haben!

Wenn das Hauptrelais schlecht wird

Eine schlecht. Das Auto dieses Eigentümers kündigt nur "aufhören", und ein Grund dafür könnte ein Problem mit dem elektronischen Hauptgerät für Relay-an sein, das die Kraftstoffversorgung des Motors öffnet und schließt. Dies geschieht am häufigsten, wenn das Auto überhitzt ist, und es ist etwas, was der Anfänger sicherlich beheben kann.

Andere Ursachen eines No-Sparke-Motors

Es gibt drei Hauptsachen, die den Motor davon abhalten, einen Funken zu bekommen: eine schlechte Zündspule, einen schlechten Zünder und einen schlechten Händler.

Um die Zündspule zu überprüfen, messen Sie den Widerstand zwischen dem + Klemme (schwarz/gelbes Draht) und die - Klemme (weißer/blauer Draht) der Spule. Der Widerstand sollte ungefähr 0 betragen.6 bis 0.8 Ohm bei 70 ° F. Überprüfen Sie dann den Widerstand zwischen dem + Klemme (Schwarz/Gelbes Draht) und der Spulendrahtklemme. Es sollte ungefähr 12.000 bis 19.200 Ohm bei 70 ° F sein. Es kann auch aus dem Auto getestet werden.

Was den Zünder betrifft, wenn der Drehzahlmesser funktioniert, ist der Zünder in Ordnung. Hier ist das Verfahren zur Überprüfung des Zünders.

1. Entfernen Sie die Verteilerkappe, den Rotor und die Leckabdeckung.
2. Trennen Sie die Schwarz/Gelb-, Weiß/Blau-, Gelb-/Grün- und blauen Drähte von der Zündereinheit. 
3. Schalten Sie den Zündschalter ein und prüfen. Wenn keine Batteriespannung vorhanden ist, überprüfen Sie den schwarzen/gelben Kabel zwischen dem Zündschalter und der Zündereinheit. Wenn die Batteriespannung vorliegt, fahren Sie mit Schritt 4 fort. 
4. Schalten Sie den Zündschalter ein und prüfen Sie auf die Batteriespannung zwischen dem weißen/blauen Draht und dem Körper. Wenn keine Batteriespannung vorhanden ist, überprüfen Sie die Zündspule auf ordnungsgemäß. Wenn die Batteriespannung vorliegt, fahren Sie mit Schritt 5 fort. 
5. Überprüfen Sie den gelben/grünen Draht zwischen dem PGM-Fi-ECU und der Zündereinheit. 
6. Überprüfen Sie den blauen Kabel zwischen dem Tachometer und der Zündereinheit. 
7. Wenn alle Tests normal sind, ersetzen Sie die Zündereinheit.

Wenn die Spule und der Zünder als gut auschecken, ersetzen Sie den Händler. Überprüfen Sie nach Codes im Power-Train-Steuermodul. Dies wird dazu beitragen, das Problem für Sie zu bestimmen.