Triumph Tiger 90

 Der Tiger 90 war eine ungewöhnliche Maschine. Es war weder ein Tour -Motorrad noch ein Sportrad, aber es hatte die Fähigkeiten, die meisten Dinge gut zu machen. Im Vergleich zu aktuellen Motorrädern war die Gesamtleistung ausgezeichnet, mit einer Höchstgeschwindigkeit von rund 90 Meilen pro Stunde und einem Kraftstoffverbrauch von 80 mpg. Es muss jedoch daran erinnert werden, dass Motorräder in den 60er Jahren den heutigen Emissionskontrollstandards nicht ausgesetzt waren.

Der Tiger 90 begann 1957 Tiger 21 (21 als Anerkennung des 21. Jubiläums des Unternehmens und nicht der rein zufälligen Größe des Motors). Der T21 war in der Badewannenkörpers strahlend. Unglücklicherweise für den Triumph war diese Art von geschlossenen Motorrädern nicht beliebt und es dauerte nicht lange, bis Händler (insbesondere in den USA) die hinteren Körperplatten entfernen, um Standardkotflügel anzupassen.  Der Umsatz war für den Tiger angemessen (760 im ersten Jahr), aber es würde nie ein großer Volumenverkäufer in den USA sein. Insgesamt wurden etwa 30 Beispiele in die USA importiert, von denen einige überlebt haben. (Die hier vorgestellte Maschine ist ein britisches Modell von 1964.)

Das Aussehen und das Styling des Tiger 90, das 1963 sein Debüt feierte, erinnert an seinen größeren Bruder, den Bonneville; Tatsächlich wird der Tiger 90 oft als „das Baby Bonnie“ bezeichnet.”Der erste der Tiger 90er (1963) hatte die Bikini -hintere Karosserie, aber dies wurde zugunsten eines klassischen Stylings im folgenden Jahr aufgelegt.

Fahren Sie mit dem Tiger 90

Das Fahren mit dem Tiger 90 enthüllt sofort die Abstammung seiner Familie mit einem Motor, der stark von unten entfernt ist, aber den Fahrer zweifellos ein vertikaler Zwilling mit viel Vibration ist.

Das Starten des Tiger 90 ist einfach und erfordert in der Regel einen einzigen Kick auf der rechten Seite, um ihn zum Laufen zu bringen. Von der Kälte hilft es, den Vergaser ein wenig zu kitzeln, um viel Kraftstoff in der Schwimmerkammer zu gewährleisten. Wenn das Fahrrad warm ist, ist es am besten, den Kraftstoff abzuwehren und etwa ein Drittel der Gas zu tragen, bevor es versucht, ihn zu starten. (Hinweis: Wie bei vielen älteren Maschinen mit einer feuchten Kupplung ist es am besten, die Kupplung zu befreien, bevor Sie versuchen, das Fahrrad in den ersten Gang zu bringen.)

Einmal im Gange, ist der Triumph bestrebt, in den meisten Ländern die gesetzlichen Grenzen zu erreichen. Der kostenlose Drehbücher ermutigt den Fahrer, ihn bis zum Drehzahllimit in jedem Gang zu sammeln. Der einzige begrenzende Faktor ist die Menge an Schwingungen, die der Fahrer zu ertragen bereit ist!

Die Kontrollpositionen und das Layout sind herkömmlicher Triumph der Zeit mit einem rechten Fußgetriebewechsel. Aber der Triumph ist eine relativ kleine Maschine mit einer Sitzhöhe von 785 mm (knapp 31 Zoll. Für kleinere Fahrer ist es ein idealer Klassiker im Mittelgewicht.

Das Viergang-Getriebe ist für den Zeitraum typisch und erfordert eine feste Auswahl. Die Neutralfindung ist jedoch für den Tiger 90 einfach. Das Fahrrad fühlt sich unter ausgerichtet an, was dem Fahrrad eine gute Beschleunigung verleiht, aber hohe Drehzahl fördert. Die Fabrikauswahl des Getriebe für dieses Fahrrad scheint seltsam zu sein, wenn man bedenkt, dass der Triumph sauber aus sehr niedrigen Drehzögen zieht.

Handhabung

Der Stahlrahmen ist festgehalten und gefärbt und besteht. Die Hinterradaufhängung und der Sitz werden mit einer Schraube am Unterrahmen getragen. Der Rahmen von 1964 hatte eine Spindelstockklammer, die das vorherige Design ersetzte, bei dem der Stahlkraftstofftank zur Unterstützung verwendet wurde (natürlich führte dies zu einer Reihe von undichten Kraftstofftanks!).

Mit einem bescheidenen 64.5 Grad Gabelwinkel, die Lenkung am Triumph ist relativ langsam und ist am besten für lange schnelle Ecken geeignet. Leider wurden die frühen hinteren Dämpfer sanft gedämpft, um eine bequeme Fahrt zu verleihen, was manchmal (abhängig vom Gewicht des Fahrers) ein Wackeln förderte.

Die Gabeln sind hydraulisch gedämpft und funktionieren gut, ebenso wie der triumphe mechanische Lenkungsdämpfer.

Der Tiger 90 verwendet einen einzelnen führenden Schuh mit einem Durchmesser von 7 Zoll vorne als auch hinten.

Für ein kleines Motorrad mit guter Leistung (insbesondere des Kraftstoffverbrauchs), auf den ein klassischer Besitzer stolz sein würde, nimmt das Baby Bonnie einige Schlagen.

Die ursprünglichen Maschinen wurden mit einer Reihe optionaler Extras angeboten. Der ursprüngliche Preis für den 1964 Tiger 90 betrug £ 274.20 ($ 452). Der aktuelle Wert liegt zwischen 5.000 und 7.000 US -Dollar.

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