Toyota Camry Trouble Codes Procedure

Wie bei den meisten späten Modellautos, 4-Zylinder-Automotoren, die 2.2 Liter auf dem Toyota Camry von 1994 kam Standard mit einem On-Board-Diagnostik-Computer. Aber die meisten Treiber, wie die, die die folgende Abfrage in die Abfrage gesendet haben. Er ist nicht allein. Dies kann eines der frustrierendsten Systeme aller Zeiten sein. Ironischerweise wurde es so konzipiert.

Hier ist, was dieser Besitzer schreibt:

Ich habe einen 1994er Toyota Camry 2.2 Liter 4 Zylinder. Ich habe kürzlich den Motor bei der Autowäsche gewaschen und kurz später bemerkt, dass das Scheckmotorlicht eingeschaltet war. Ich habe die Diagnostics Trouble Codes von 1994 für Toyota gedruckt. Ist der Check -Anschluss unter der Haube dieses Modells?
Und wird der Motorlicht 71 -mal auf eine Fehlfunktion eines EGR -Systems prüfen? Was macht es, wenn es einen anderen Code gibt, ich.e. Welche Art von Flash gibt es am Ende des Codes, damit Sie wissen lassen, dass es einen anderen Code gibt??
Nichts scheint falsch zu sein. Das Auto läuft großartig und bekommt immer noch eine große Gasmacht. Das Licht ist auch immer noch an. Wie setze ich es zurück?

Lassen Sie uns diesen einen Schritt nach dem anderen angehen, beginnend mit der Überprüfung der Motorleuchte oder der sogenannten Fehlfunktionsanzeige -Lampen -Lampe -Überprüfung.

MIL überprüfen

Die Fehlfunktionsindikatorlampe (MIL) wird manchmal angezeigt, wenn der Zündschalter eingeschaltet ist, der Motor jedoch nicht läuft. (Wenn die MIL nicht ankommt, beheben Sie zuerst die Kombinationsmesserschaltung.) Wenn alles richtig funktioniert, sollte die MIL ausgehen, sobald der Motor gestartet ist.

Wenn die MIL nach Beginn des Motors nicht ausgeht, bedeutet dies, dass eine Fehlfunktion im System erkannt wurde.

DTC -Extraktion im normalen Modus

Um die DTC -Codes im normalen Modus zu extrahieren, schalten Sie den Zündschalter ein. Schließen Sie die Klemmen TE1 und E1 des Data Link Connector (DLC) 1 oder 2 an, die mit einem Springbrand oder SST SST (SST) anschließen. Der Datenverbindungsanschluss 1 ist hinter dem rechten Strebe -Turm montiert.

Lesen Sie die DTC -Codes aus der MIL, indem Sie die Anzahl der Blinzeln und Pausen zählen. Wenn zwei oder mehr DTCs vorhanden sind, wird zuerst der niedrigere Zahlencode angezeigt. 

DTC -Extraktion im Testmodus:

1. Führen Sie diese ersten Aufgaben aus:
   
   • Batterie positive Spannung 11 Volt oder mehr
   • Gasventil vollständig geschlossen
   • Übertragung in Park oder neutraler Position
   • Klimaanlage ausgeschaltet
2. Zündschalter ausschalten.
3. Schließen Sie die Klemmen TE2 und E1 von DLC 1 oder 2 an, indem Sie einen Springdraht oder SST anschließen. NOTIZ: Der Testmodus beginnt nicht, wenn die Terminals TE2 und E1 nach dem Einschalten des Zündschalters verbunden sind.
4. Zündschalter einschalten.
   
   • Um zu bestätigen, dass der Testmodus funktioniert
   • Wenn die MIL nicht blinkt, fahren Sie mit dem TE2 -Anschlussschaltetest unter den "Diagnosediagrammen" fort
5. Den Motor starten.
6. Simulieren Sie die vom Kunden beschriebenen Bedingungen der Fehlfunktion.
7. Nach dem Straßentest mit einem Pullover oder SST TE1 und E1 von DLC 1 oder 2 verbinden.
8. Lesen Sie den DTC auf der MIL durch, indem Sie die Anzahl der Blinzeln und Pausen zählen. Mir ist klar, dass dies nicht Ihre ideale Art ist, zu kommunizieren, aber es ist das, was sie Ihnen gegeben haben, also rollen Sie damit mit.
   
   • Wenn zwei oder mehr DTCs vorhanden sind, wird zuerst der niedrigere Zahlencode angezeigt. Das Beispiel zeigt die Codes 12 und 31
9. Nach Abschluss des Schecks trennen Sie die Terminals TE1, TE2 und E1 und schalten Sie das Display aus.

Dinge zu denken

Wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit 3 ​​Meilen pro Stunde oder weniger beträgt, wird DTC 42 (Fahrzeuggeschwindigkeitssensorsignal) ausgegeben, dies ist jedoch nicht abnormal. 

• Wenn der Motor nicht gesprengt wird, wird DTC 43 (Startersignal) ausgegeben, dies ist jedoch nicht abnormal.
• Wenn sich der Automatikübertragungsschichthebel in der Schichtposition "D", "2", "L" oder "R" befindet oder wenn sich die Klimaanlage anliegt oder wenn das Gaspedal depressiv ist, ist DTC 51 (Signalschalter -Signal) Ausgang, aber das ist nicht abnormal.