Toyo beobachten GSI-5 Langzeitüberprüfung

Als ich zum ersten Mal Toyos Flaggschiff -Winterreifen überprüfte, hatte ich noch keine Chance, ihn zu fahren. Ich fand die Sammlung der Wintertechnologie interessant, ganz zu schweigen davon. Während Toyo normalerweise nicht unter den Eliten der Winterreifen-Macher berücksichtigt wird, zeigt der Beobachtungs-GSI-5 einige klare Anzeichen dafür, dass sie in diese Gruppe eintreten wollen.

Als ich Toyo mein Interesse mitteilte, waren sie freundlich genug, mir ein Set für eine vollständige, langfristige Bewertung zu schicken. Das war im August und die Reifen saßen eine Weile in meinem Keller, während ich auf Schnee wartete.

Habe ich erwähnt, dass ich in Boston lebe? Sechs Blizzards und was wie 80 Fuß Schnee später erscheint, scheint endlich die Schneepokalypse 2015 weitergegangen zu sein, und einige Optimisten beginnen zu glauben, dass wir in den nächsten Monaten möglicherweise etwas namens „Frühling“ haben könnten. In der Zwischenzeit hatte ich viel Zeit und mehr Gelegenheit, als ich mir vorstellen konnte, äußerst beeindruckt von Toyos Beobachter GSI-5 zu sein.

Profis

• Spektakulärer linearer Griff.
• Ausgezeichnetes Straßengefühl.

Nachteile

• Nur anständiger lateraler Griff.
• Weniger progressiv als Elite -Winterreifen.

Technologie

Erste Edge -Technologie: Flacher Sipes mit quadratisch mutiger Müß.

Sägezahn -Profilkanten: Große beißende Kanten entlang der Profilblöcke erhöhen den tiefen Schneegriff.

Schneekrallentechnologie: Wie beim XI3 und Hakka R2 setzt diese Technologie kleine Extrusionen am Boden der Rillen für die Traktion im tiefen Schnee und versteift die Profilblöcke.

Multi-Wave Sipe-Technologie: Dies ist ein weiterer Name für 3D-Selbstverriegelungs-Sipes, eine fortschrittliche SIPING-Technik, bei der der Sipe nicht nur direkt in den Profilblock geschnitten wird, sondern mit einer internen Topologie geschnitten wird, mit der der Profilblock gerade so genug ist, um die SIPES zu aktivieren , aber nicht genug, um sich auf trockenen Straßen zu winden, um sich zu winden.

Spider Sipe: Eine interessante Sammlung hexagonaler, vertikaler und horizontaler SIPES an den inneren Rippen vereint, um den Griff in alle Richtungen zu erhöhen. Es ist eine faszinierende Erweiterung des schnellen Wandels bei der Schlucktechnologie.

Schwung Sipe: Ein weiterer Versuch, den seitlichen Grip zu erhöhen, läuft der gebogene Swing -Sipe die Mittelrippe hinunter und liefert beißende Kanten in mehrere Richtungen.

Mikro-Bit-Technologie: Zerkleinerte schwarze Walnussschalen werden in der kieselwidrigen Gummiverbindung verteilt, die im Gummi ein wenig Körnung sorgt, um den Eisgriff zu erhöhen.

Leistung

Während eines der vielen ernsthaften Stürme, um die Gegend von Boston in den letzten Monaten einzufügen, machten sich meine Familie und ich aus dem Haus eines Freundes, um nach Hause zu fahren. Meine Frau fuhr, teilweise, weil ich vielleicht ein oder zwei Getränke getrunken hätte, und teilweise, weil sie ein Gefühl für die Reifen unter Sturmbedingungen bekommen wollte. Es war gut nach Einbruch der Dunkelheit und es wurde bereits einen guten Zentimeter auf den Straßen gesammelt und mehr fiel schnell. Wir waren auf der Autobahn und bewegten uns an einem anständigen Clip, als wir einen kleinen Anstieg kamen und sahen, wie Bremslichter vor uns blitzten. Jemand hatte die Kontrolle verloren und Fischschwanz herausgebracht, die gesamte Fahrspur blockierte, und drei Autos vor uns versuchten verzweifelt, einen Unfall zu vermeiden.

Meine Frau ist ein ausgezeichneter Fahrer und begann sofort zu bremsen. Stattdessen griffen die Reifen wie Kleber und brachten uns zu einem gerissenen Stillstand vor einem Unfall, ohne die Bauchmuskeln zu beteiligen. Dies ist nur das bemerkenswerteste Beispiel für den spektakulären linearen Grip des GSI-5, der meine Erwartungen in allen denkbaren Bedingungen übertroffen hat. Ob in tiefem Schnee, leichtem Schnee, Eis, Slush, Nass oder Trocken, die Beschleunigung und das Bremsgriff gehören zu den besten, die ich je in einem Winterreifen begegnet bin.

Andererseits ist auch seitlicher Griff wichtig, und seitlicher Griff ist in Winterreifen oft viel schwieriger zu produzieren. Während der GSI-5 seitliche Griffe hat, gibt es einfach nicht genug davon. Den Reifen fehlt auch unter seitlichen Kräften einen progressiven Griff - wenn sie sich lösen, ist es unmittelbar und ohne große Warnung, und sie erholen sich langsam. Es scheint mir, dass die Spinnen -Sipe- und Swing -Sipe -Technologie nicht so gut funktioniert, und Toyo hatte gehofft.

In der dritten Hand gehören diese auch zu den bequemsten Winterreifen da draußen. Das Straßengefühl ist auffallend gut, mit einem „richtigen“ Gleichgewicht zwischen fester Sportlichkeit und weichem Komfort. Es gibt wenig bis gar keine Profil, und ich fand sie auch nach dem gut ausgebrochenen Einbruch extrem ruhig. Es ist ziemlich viel Spaß, bei jedem Wetter zu fahren.

Das Endergebnis

Der Toyo-Beobachter GSI-5 ist ein ausgezeichneter Winterreifen, und mit nur einer leichten Verbesserung des seitlichen Griffs hätte ich kein Problem damit, es mit der oberen Stufe der Winterreifen zu klassifizieren, unter den Riesen wie dem Hakka R2, dem X- ICE XI3 und der Blizzak WS80. Ich kann das nicht ganz tun, aber der Toyo ist sicher viel für den Geldbauch. Ich bin sehr beeindruckt.