Top 5 Muscle Car -Motoren

Diese Top 5 Muscle -Car -Motoren aller Zeiten stellen eine Stellungnahme dar, die auf den folgenden Kriterien basiert:

1. Sie bauten den Motor in ausreichend groß genug, damit der durchschnittliche Sammler einen in die Hände bekommen kann.
2. Das Kraftwerk könnte mehr Pferdestärken als seine körperliche Verschiebung aus der Fabrik oder mit kleinen Modifikationen erzeugen. Der 427 Chevy ist ein gutes Beispiel, da er 427 Kubikzoll verdrängt, aber 430 PS produziert.
3. Der Motor machte auch die Liste, wenn sie so angesehen waren, dass sie dazu beigetragen haben, den Verkauf der Autos zu erhöhen, die sie getragen haben.
4. Es half auch, wenn jemand ein Lied darüber schrieb. 

01 von 05

409 Chevy Big Block

Mark Gittelman

Sie bauten den Chevrolet 409 von 1961 bis 1965. General Motors nannte diesen Big Block der ersten Generation die W-Serie. Sie bewerteten die Version der frühen 1960er Jahre mit einem einzigen Vier-Barrel-Vergaser bei 340 PS. Mit den Muscle -Car -Kriegen, die sich schnell näherten und sich dem GM den Motor mit einer hohen Hubnockenwelle und soliden Lifter neu gestalteten.

Sie erhöhten auch das Kompressionsverhältnis auf 11.25: 1 und verschraubt mit einem großen Carter AFB-Vier-Barrel-Laderon-Vergaser. Der Motor wurde 1963 konservativ mit 425 PS bewertet. Dies könnte große Autos wie den 1964 Chevrolet Impala SS schnell genug schieben, um den Strandjungen zu inspirieren, ein Lied darüber zu schreiben. Der Motor wurde durch die zweite Generation großer Blöcke als Mark IV -Serie ersetzt. Dies beinhaltete den 396 und schließlich den 454.

02 von 05

440 Big Block Mopar V8

Mark Gittelman

Alles begann mit dem in den späten 50ern gebauten 413 CID Big Block. Chrysler nannte es den B -Serie Wedge Engine. Sie bauten es von 1961 bis 1964. Mit 2 Vier Barrel Vergaser von 380 PS pumpte es aus. Sie erhöhten die Verschiebung im Jahr 1965 und der 440 wurde geboren. Sie bauten diesen Motor von 1965 bis 1978 und so den längsten Lauf eines großen Blocks der Big Three. Der Motor ist nicht nur aufgrund der erzeugten Zahlen verfügbar, sondern die Anzahl der verfügbaren Leistungsteile ist auch umwerfend.

Die Mopar Parts Division bietet Motor -Wiederaufbau -Kits mit Rezepten, um die 440 PS von 450 PS zu erhalten. Einige Jahre nach dem Anstieg der 440 debütierten Emissionsstandards stieg die Kraftstoffpreise, die Oktanwerte sank mit der Entfernung von Blei aus Benzin. Chrysler begann, das Komprimierungsverhältnis zu verringern, was der einfachste Weg war, mit all diesen Problemen umzugehen. Diese ständig stellte die Leistung von Jahr im Jahr nach dem Jahr nieder. Muscle -Car -Lüfter können dies umkehren, indem sie die Komprimierungsverhältnisse mit Modifikation erhöhen.

03 von 05

426 Hemi

Wenn es um Mopar V8 geht, ist der erste Motor, der mir in den Sinn kommt, der 426 Hemi. Der Motor wurde von 1964 bis 1971 gebaut.  Automobile, die den Motor tragen, gelten als selten und schwer zu finden. Einer der Hauptgründe dafür ist der oben erwähnte 440 V-8.

Die Hemi -Option kostete ein paar hundert Dollar mehr. Dieses Upgrade hatte den Ruf, einen störenden und ineffizienten Betrieb in Ihre Auffahrt zu bringen. Der 440 lieferte eine größere Verschiebung, nachgewiesene Zuverlässigkeit und eine effiziente Lieferung von nahezu gleicher Leistung. Als Dodge-Fans auf den Weg zu lokalen Händlern machten, um ein Dodge Charger der zweiten Generation mit einem großen Motor zu kaufen, ging die meisten für die 440. All dies trug zur Sammlung eines Automobils, das mit einem 426 Hemi aus der Fabrik stammte.

04 von 05

350 kleiner Block Chevy

Wenn es um General Motors geht Muscle Cars. Es gab sein Debüt im Jahr 1967 im brandneuen Camaro. 1969 erhöhten sie die Komprimierung auf 11: 1, installierten einige Hochleistungszylinderköpfe und der Motor erzeugte 350 PS, erforderte jedoch Hochoktanbrennstoff. Die gemeinsame Version des Motors mit dem Kompressionsverhältnis von 10.5: 1 läuft gut auf Pumpgas und produziert ungefähr 300 PS. Bis 1970 schieben sie dies in Chevrolets gesamte Produktlinie, einschließlich der ersten Generation des Monte Carlo.

Wir hatten einen Witz, dass der 350 so häufig war, dass Sie Ventilabdeckdichtungen im örtlichen Lebensmittelgeschäft abholen konnten. Obwohl dies eine leichte Übertreibung sein mag, stehen Hochleistungs-Teile für den kleinen Block Chevy für angemessene Preise von angesehenen Lieferanten zur Verfügung, einschließlich Summit Racing, JEGS und Edelbrock. Kleinere Änderungen wie die Installation von Hochleistungsabgaskopfleuten in Verbindung mit einem Aluminium-Leistungsansaugkrümmer und einem Holly-Vergaser können billige Pferdestärken im Überfluss erzeugen.

05 von 05

302 Ford V8

Die ersten 302 Ford V8 fanden ihren Weg in den Shelby GT350 von 1968. Es lieferte ein gutes Gleichgewicht zwischen Strom und Zuverlässigkeit. Ford produzierte den kleinen Blockmotor bis Mitte der neunziger Jahre weiter. Ford hat 1969 eine Hochleistungsversion des Boss 302 Mustang mit einer Hochleistungsversion des Boss 302 Mustang auf den Markt gebracht. Der Motor bietet eine gute Grundlage für Leistungsverbesserungen aufgrund seiner vier Bolzenhauptkonstruktion. Dies bezieht sich auf die Hauptlagerkappen, die die Kurbelwelle an Ort und Stelle halten. Es gibt auch Ford -Fans eine solide Plattform, um sich gegen den kleinen Block Chevy 350 zu wehren. Der Boss 302 Mustang im Jahr 1969. Der Motor bietet eine gute Grundlage für Leistungsverbesserungen aufgrund seiner vier Bolzenhauptkonstruktion. Dies bezieht sich auf die Hauptlagerkappen, die die Kurbelwelle an Ort und Stelle halten. Es gibt auch Ford -Fans eine solide Plattform, um sich gegen den kleinen Block Chevy 350 zu wehren.