TIS-B erläuterte das Verkehrsinformationssystem für NextGen

TIS-B oder Traffic Information System-Broadcast ist ein Datenübertragungsdienst, mit dem Flugzeugbetreiber Datenverkehrsinformationen in nahezu realer Zeit empfangen können. Zusammen mit dem Partnersystem FIS-B wird TIS-B für ADS-B-Benutzer im Rahmen des Air Transportation System der FAA (NextGen) kostenlos angeboten, um ADS-B-Benutzer zu kosten.

TIS-B ist ein Verkehrsberichterstattungssystem, das ADS-B-Bodenstationen und Radardaten verwendet, um Flugzeugpositionsdaten an Flugzeug-Cockpit-Anzeigen zu übertragen. Im Wesentlichen ermöglicht TIS -B Piloten im Cockpit, zu sehen, was der Flugverkehrscontroller sieht - andere Flugzeuge sowie die Höhen der Flugzeuge, die Richtung und die Geschwindigkeitsvektoren auf dem Bildschirm ihres Flugzeugs.

Wie TIS-B funktioniert

TIS-B-Daten werden von einer Bodenstation an alle ADS-B-Flugzeuge übertragen, unabhängig davon. Die Verkehrsinformationen werden von Radarsensoren an Bodenstationen und Sendungen über ADS-B-Datenverbindungen zu Flugzeugen übernommen.

Der ADS-B-Empfänger des Flugzeugs interpretiert die Daten und zeigt sie auf einem Bildschirm im Cockpit an. Die tatsächliche Schnittstelle, auf der TIS-B angezeigt wird. In der Regel wird der Verkehr als kleines Dreieck mit einer Linie angezeigt.

Ausrüstung

Piloten, die TIS-B-Informationen zu ihren Flugzeugen erhalten möchten, müssen mit einem kompatiblen ADS-B-Sender (ADS-B OUT) und einem Empfänger (ADS-B in) oder einem Transceiver (beides) ausgestattet sein. ADS-B benötigt einen WAAS-fähigen GPS-Empfänger und einen Transponder, wenn einer nicht in der ASD-B-Einheit enthalten ist.

Ein kompatibles Cockpit -Display (CDIT) wird ebenfalls benötigt, um den Datenverkehr im Grafikformat anzuzeigen.

Einschränkungen

Es gibt einige Einschränkungen, die mit TIS-B bestehen, die Piloten beim Fliegen wissen sollten:

• TIS-B ist beratend in der Natur
• TIS-B ist nur innerhalb der für TIS-B konfigurierten Servicebereiche erhältlich und während des Abdeckungsbereichs von mindestens einer ATC-Radareinheit.
• Radar bleibt hinter ADS-B zurück, wenn es um Updates geht. Da ADS-B über einmal pro Sekunde aktualisiert und Radar alle drei bis 13 Sekunden aktualisiert wird, ist es möglich, dass Flugzeugpiloten beim Manövrieren vor demselben Ziel ein Ziel ihres eigenen Flugzeugs sehen können. 
• TIS-B verwendet sowohl ADS-B-Daten als auch Radardaten. Manchmal können sich die von ADS-B und Radar empfangenen Nachrichten leicht voneinander unterscheiden und ungenau interpretiert. Dies kann zu doppelten Verkehrszahlen auf der Anzeige führen.
• Flugzeuge müssen mit einem operativen Transponder ausgestattet sein, um als Ziel auf einer Anzeige zu erscheinen.

Die FAA warnt die Piloten, dass TIS-B kein Ersatz für Standard-Verkehrs- und Vermeidungstechniken ist. Im Gegensatz zu TCAs gibt TIS-B keine Traffic-Kollisionsanleitungen und die Manöver der Verkehrsvermeidung sind nicht autorisiert. Piloten sollten sich daran erinnern, dass Manöver zur Vermeidung von Verkehr nicht als Reaktion auf TIS-B-Displays genehmigt werden, und es können ATC-Verstöße auftreten, falls ein Pilot von seinen zugewiesenen Anweisungen abweicht.