Der fundamentale rote Ferrari 308 GTS

Wenn Sie jemandem das Wort Ferrari sagen, stellen Sie sich wahrscheinlich einen leuchtend roten oder auf italienischen Rosso Corsa vor, 308 GTs wie Magnum im Besitz der Gumshoe -TV -Serie. Ohne Zweifel repräsentieren dieses Auto und vielleicht das Ferrari Testarossa das tanzende Pferd auf die ehrenhafte Weise.

Dies ist ein Auto, das all die Schönheit, Erheiterung und raffinierte Leistung liefert. Wir haben von einem italienischen Sportwagen erwartet. Hier werden wir die Geschichte hinter der 308 -Serie aufdecken.

Wir werden auch den Unterschied zwischen GTS, GTB und dem GT4 lernen. Als nächstes werden wir darüber sprechen, was es kostet, eines dieser Autos in die Hände zu bekommen. Schließlich werden wir Dinge abdecken, auf die Sie achten sollten, wenn Sie auf einen Ferrari 308 mit einem überraschend niedrigen Preis stoßen.

Ferrari 308 Geschichte 101

Sie bauten die Ferrari 308 -Serie 10 Jahre lang. Die Legende begann 1975 und lief das Modelljahr von 1985 durch, als sie durch die 328 -Serie ersetzt wurde. Dies ist ein Pininfarina -Körper, der von Leonardo Fioravanti entworfen wurde. Dieser Gentleman hatte auch seine Hand, um die Modelle Ferrari Dino, F-40 und Daytona zu entwerfen.

Sie versammelten das italienische Meisterwerk in Maranello, Italien,. Das erste Automobil mit Ferrari, das 1947 aus derselben Produktionsstätte aus derselben Produktionsstätte gestartet wurde. Die Anlage baut heute weiterhin Automobile. Das 308 -Modell ist ein Sportwagen mit mittlerem Motor, Heckantriebsantrieb.

Der Motor ist ein transversales 3.0 L V-8-Trichterleistung für die Räder durch ein Schaltgetriebe mit fünf Geschwindigkeiten. Es lohnt sich darauf zu zeigen, dass diese 3.0 l Motor trägt vier Nockenwellen, die mit Gummi -Timing -Gürteln zusammengelegt sind. Europäische Modelle haben 250 PS mit der roten Linie bei 7.700 U / min ausgepumpt.

Dies ist beeindruckend, wenn man bedenkt, dass der Zeitraum dieses Automobils gestartet hat. Die strengeren Emissionsstandards hatten bereits in den frühen 70ern die amerikanischen Muscle -Autos getötet. Ferrari verwendete Engineering und Technologie, um eine angemessene Leistung zu produzieren und gleichzeitig die Emissionsgesetze zu übertreffen.

Magnums Fahrt mit dem Ferrari 308 GTS

Die Magnum Pi TV -Serie hat dazu beigetragen, den Wert dieses bereits beliebten Automobils zu verbessern. In der ersten Staffel verwendeten sie 1978 308 GTs. In den folgenden Jahreszeiten verwendeten sie jedoch ein Modell von 1980. In den letzten drei Spielzeiten der TV -Show sehen Sie einen 1984 308 GTSI.

Das Ich bedeutet, wann Ferrari von Vergasermodellen zu Bosch -Kraftstoffeinspritzung umgestellt wurde. Das letzte Auto ist auch ein Ventil pro Zylinder quattrovalvole. Bei 6'4 "Tom Selleck ist ein großer Kerl. Um ihn im Auto bequemer zu machen, werden Sie feststellen.

Sie versuchten auch, ihn im Auto niedriger sitzen zu lassen, indem sie die gesamte Polsterung aus dem Fabrikeimersitz entfernen und es dann wiedererlangten. Sie bewegten auch den Sitz zurück von ihrem ursprünglichen Fabrikmontageort.

Was ist der Unterschied zwischen 308 Modellen

Eine der häufigsten Fragen, die Sie in Bezug auf die 308 hören, ist der Unterschied zwischen einem GTS und einem GTB. Der Buchstaben B bedeutet ein Berlinetta -Modell mit einem soliden Dach. Die GTs hingegen verwendet ein abnehmbares getöntes Glas -Targa -Top.

Der Ferrari 308 GT4 ist wirklich ein anderes Auto, trotz seines nahezu identischen Erscheinungsbilds mit GTB und GTS. Der GT4 ist ein 2+2 -Modell. Der Viersitzer verfügt über eine weitere Gesamtlänge von 8 Zoll in der Radstandsabteilung. Ein Freund von mir nennt es eine Stretch Limo 308. Obwohl es vier sitzt, werden die beiden, die in den Rücken kommen.

Was ist der Wert eines Ferrari 308

Am Ende ist ein Auto wert, was jemand bereit ist, dafür zu bezahlen. Wir können jedoch immer noch versuchen, diesen italienischen Sportwagen einen Wert zu setzen. Einer der ersten bestimmenden Faktoren ist Angebot und Nachfrage. Die Nachfrage bleibt für dieses Auto stark. Ferrari baute von 1975 bis 1985 nur etwa 12.000 Autos im 10 -Jahres. Die Versorgung ist also niedrig.

Trotzdem gilt der Ferrari 308 als ein Einstiegsautomobile. Autos in ausgezeichnetem Zustand ziehen die Preise im Bereich von 80.000 bis 90.000 US-Dollar zurück. Als Beispiel ist der Ferrari 308 GTS von 1983, der oben in diesem Artikel abgebildet ist. Dies ist ein kürzlich gewartetes Beispiel mit geringer Kilometerleistung.

Denken Sie daran, dass es einige äußerst seltene Modelle von Ferrari 308 gibt. Die ersten Autos, die von 1975 bis 1977 produziert wurden, bestehen aus verstärkten Glasfaser. Es gibt eine Debatte über die Gesamtzahl der hergestellten Autos. Viele sagen, dass die Zahl 712 ist, wo andere sagen, dass die Gesamtproduktion über 800 Einheiten erreicht. In jedem Fall wechselte Ferrari während des Modelljahres von 1977 auf Vollstahlkörper um.

Die Fiberglas 308 Autos wiegen etwa 300 Pfund weniger als ihre mit Metall hergestellten Gegenstücke. Dies macht sie aus Sicht der Leistung und auch aus sammelbarer Sicht wünschenswert. In der GTS -Targa -Top -Version wurde eine noch kleinere Menge dieser Glasfaserautos hergestellt. Mit den Ferrari -Besitzern, die einige der zehn wichtigsten Autos mit nach Hause nehmen, die jemals zur Auktion verkauft wurden.

Die Pflege eines Ferrari ist teuer

Manchmal stoßen Sie auf einen Ferrari 308 mit hoher Kilometerleistung zu einem äußerst interessanten Preis. Bevor Sie auf das, was ein gutes Geschäft zu sein scheint. Wie ich oben erwähnt habe, sind diese vier Nockenmotoren mit Gummi -Timing -Gürteln zusammengebunden.

Ein Timing -Gürtel -Ersatzservice auf einem Ferrari 308 trägt einen hohen Preis. Tatsächlich wird empfohlen, dass der Motor aus dem Fahrzeug entfernt wird, um die Reparaturen durchzuführen. Das letzte Mal kostete ich den Service, der 8000 US. Natürlich schwankt dieser Preis je nachdem, wem Sie die Operation durchführen, um die Operation durchzuführen.

Das Wartungsintervall wird von der Fabrik alle drei Jahre oder 30.000 Meilen empfohlen. Dies bedeutet, wenn Sie sich ein Auto mit einem angemessenen Preis ansehen, muss der Wartungsdienst wahrscheinlich erledigt werden. Wenn ein Zahnriemen schnappt, kann er die Ventilzugkomponenten zu erheblichen Schäden verursachen.

Dies ist der Hauptgrund, warum Sie niemals einen Ferrari 308 kaufen sollten, der nicht läuft. Zwischen den hochpreisgünstigen Wartungsdiensten und den anfänglichen Kosten eines Ferrari empfehle Sie, dass Sie sich auch die De Tomaso Pantera ansehen. Es macht viel Spaß zu fahren und hat einen Ford 289 Gusseisen V-8 darin.