Der Pontiac 326 Cubic Inch V8

Es gibt einen Grund, warum wir Automobilmotoren wie den Pontiac 326 mit dem Namen des Herstellers vorbereiten. Während viele Autos heute Motorplattformen teilen (die Motorhaube auf einem Buick, Cadillac, Chevy usw. platzen lassen., Und Sie werden wahrscheinlich die gleichen Liter und Zylinder sehen), es war nicht immer so. In den 60er und 70er Jahren waren die einzelnen Abteilungen sehr stolz darauf, ihre eigenen einzigartigen Motoren herzustellen. Vor diesem Hintergrund wird allgemein angenommen, dass GM einige Grundregeln hatte.

Macht regierte

Eine beliebte Überzeugung ist, dass GM wollte, dass die Chevrolet Corvette den mächtigsten Motor hat. Zuweilen erzeugte dies ein Problem für die Pontiac Motor Division. Dies bedeutete.

In den frühen 1960er Jahren entwarf und setzte Pontiac die 326 CID (Cubic Inch -Verschiebung) V8 aus und setzte sie ein. Interessanterweise würde dies nur einen Kubikzoll kurz vor dem 327 in der C2-Corvette von Split-Window C2 von 1963 fallen. Da sich an Pontiacs interessierte Klassiker -Autosammler häufig unter der Motorhaube finden, haben wir uns entschlossen, ein wenig mehr Informationen über diesen gemeinsamen Motor zu erhalten.

Klassische Pontiac V8 Motoren

Heben Sie die Motorhaube auf jedem klassischen Pontiac, der von 1963 bis 1967 gebaut wurde. Es ist jedoch noch häufiger, sie im mittelgroßen Pontiac Tempest und in Lemans -Modellen zu sehen. Der kleine Verschiebungsmotor mit achtzylinderer Motor war mit einem Vergaser-Vergaser-Standard für zwei Barrel ausgestattet. Der Vier-Barrel-Vergaser als optionale Ausrüstung würde erst im folgenden Jahr auftauchen.

Die größeren Autos wie das Flaggschiff Bonneville und die Pontiac Catalina werden häufig mit der größeren Verschiebung 389 V8 gefunden. Pontiac bot die 389 Motoren in einer Vielzahl von PS -Bewertungen an. Der Motor trug nicht nur einen Vergaser mit zwei oder vier Barrel, sondern enthielt auch Komprimierungsverhältnisse von bis zu 10.5: 1. Wenn Sie wirklich Glück haben, hat Ihr klassischer Pontiac vielleicht den 368-PS-Tri-Power-Option Super Duty 389 Cubic Inch Trophy Motor.

Versionen und Spezifikationen für den 326 CID

Als die Hersteller 1963 anfingen, diesen kleinen V8 in Autos zu fallen, boten sie nur eine Zwei-Barrel-Vergaserversion an. Der Motor bot einen hervorragenden Kraftstoffverbrauch bei fast 20 Meilen pro Gallone auf der Autobahn. Trotz des Mangel an Treibstoff blieben die PS -Zahlen respektabel. Im Eröffnungsjahr produzierte der 326 260 PS

1964 baute Pontiac eine hohe Ausgangsversion des 326 auf. Schließlich konnten Käufer einen Vier-Barrel-Vergaser und einen echten doppelten Auspuff auf dem kleinen, aber mächtigen V8 bekommen. Es war jedoch ein Anstieg des Komprimierungsverhältnisses, der den größten Unterschied machte. Der Motor mit hohem Ausgangsmotor produzierte 280 PS bei 4800 U / min. Es lieferte auch 355 ft-lb Drehmoment bei 3200 U / min. 1967 drückten sie weitere fünf Pferde aus, indem sie die Redline auf 5000 U / min erhöhten.

Der leuchtende Moment 

1967 veröffentlichte Pontiac den brandneuen Firebird. Das Auto kostete 200 Dollar mehr als sein Schwesterschiff, den Chevrolet Camaro. Der Grundmotor für den Start des Firebird war ein 3.8-Liter V6. Die beliebteste Wahl in diesem Jahr war jedoch der 326 V8 -Motor. In der Tat hatten mehr als 46.500 von den 64.000 Achtzylinder-Feuervögeln 1967 den 326-Kubikz-Zoll-Motor.

Genau wie im Vorjahr bot Pontiac zwei Sorten an: den 260-PS-Two-Barrel und den Quad-Barrel-ausgestatteten Hoch-Output-Motor bei 285 PS. Die Käufer hatten einen Versuch, einen optionalen 400 V8 mit 325 PS zu bestellen. Dieser Motor ersetzte den 326 für das Modelljahr von 1968 in allen Pontiac-Fahrzeugen, die achtzylinder Strom boten.