Die Bedeutung des Reifenrecyclings

Was ist Reifenrecycling

Reifenrecycling ist der Prozess der Umwandlung des Lebensende oder unerwünschten alten Reifen in Material, das in neuen Produkten verwendet werden kann. Reifen am Lebensende werden in der Regel zu Kandidaten für das Recycling, wenn sie aufgrund von Verschleiß oder Schäden nicht mehr funktionieren und nicht mehr überarbeitet oder neu gestaltet werden können. 

Laut der Reifenindustrie ist Tire Recycling eine große Erfolgsgeschichte. Der Vorrat an Schrottreifen ist von über einer Milliarde im Jahr 1991 auf nur 60 Millionen bis 2017 geschrumpft.

 Hintergrund

Es werden jährlich weltweit mehr als eine Milliarde am Ende der Lebensdauer erzeugt. Um 249.In der U wurden 4 Millionen Schrottreifen erzeugt.S. 2017. Das Reifenrecycling hatte ungefähr 100 Jahre in die Geschichte der Reifen zurück, wobei der Preis einer Unze Gummi mit dem Preis einer Unze Silber konkurriert wurde. Solche wirtschaftlichen Anreize verblassten jedoch. Die Einführung von synthetischen Gummi aus billigem importiertem Öl sowie durch die Einführung von Radialreifen mit Stahl, die Reifen billiger (weniger dringend für Recyceln) und schwieriger zu recyceln. Infolgedessen fanden abgenutzte Reifen zunehmend ihren Weg zu Deponien oder wurden oft illegal abgeladen. Glücklicherweise werden die Reifen jetzt von Deponien umgeleitet. 

Die Dringlichkeit der Ablenkung

Etwa 16% der Schrottreifenerzeugung waren 2017 noch deponiert. Alte Reifen liefern Schutz für Nagetiere und können Wasser fangen und einen Brutboden für Mücken bieten. Auf Deponien konsumieren Reifen bis zu 75 Prozent Luftraum, zusätzlich können Reifen schwimmend werden und an die Oberfläche steigen, wenn sie Methangase fangen. Diese Aktion kann Deponien -Liner aufbrechen, die verhindern sollen, dass Verunreinigungen Oberfläche und Grundwasser verschmutzen. Recycling wurde durch Programme wie die Tire Stewardship BC Association und die Arbeit führender Recycler wie Liberty Tire Recycling unterstützt.

Märkte für Schrottreifen

Zu den drei größten Märkten für Schrottreifen gehören Reifen-abgeleitete Brennstoff (TDF), Bodenkautschukanwendungen/gummierte Asphalt- und Bauingenieurwesen

Reifen abgeleitete Kraftstoff
Etwa 43% der Schrottreifen wurden 2018 als TDF konsumiert. TDF bietet eine praktikable Alternative zur Verwendung fossiler Brennstoffe, solange die richtigen regulatorischen Kontrollen vorhanden sind. Zu den wichtigsten Anwendungen gehören Portland -Kilns (46%TDF), Zellstoff und Papier (29%) und elektrische Dienstprogrammkessel (25%).

Abhängig von der Art des Verbrennungssystems können Reifen ganz oder in zerkleinerter Form verbrannt werden. Oft müssen Reifen neben anderen vorläufigen Verarbeitung in die Größe reduziert werden, um Verbrennungseinheiten anzupassen. EPA stellt die folgenden Vorteile für Brennreifen für Kraftstoff fest:

• Reifen produzieren die gleiche Energiemenge wie Öl und 25% mehr Energie als Kohle;
• Die Aschereste von TDF können weniger Schwermetallgehalt enthalten als einige Kohlen
• Führt zu niedrigeren NOX-Emissionen im Vergleich zu vielen US-Kohlen, insbesondere den Kohlen mit hohem Sulfur.

Die EPA betont, dass Einrichtungen, die TDF verwenden, einen Plan für Reifenspeicher und -handhabung haben sollten, die erforderlichen Genehmigungen für anwendbare staatliche und föderale Umweltprogramme; und entsprechen allen Anforderungen dieser Genehmigung.

Bodenkautschukanwendungen
Bodenkautschukanträge machten 2017 25% der Schrottreifenverwendung aus. Der Bodengummi wird verwendet, um eine Reihe von Produkten herzustellen, die von Asphaltkautschuk bis hin zu Material, Synthetic Sports -Feld, Tierbettwäsche und mehr reichen.

Die größte Verwendung von Bodenkautschuk ist für Asphaltkautschuk unter Verwendung von rund 220 Millionen Pfund oder 12 Millionen Reifen pro Jahr verwendet. Die größten Nutzer von Asphaltgummi sind die Bundesstaaten Kalifornien und Arizona, gefolgt von Florida, wobei die Verwendung auch in anderen Bundesstaaten wächst.

Bauingenieurwesen

Bauingenieurwesen konsumierten weitere 8% von u.S. Schrottgeneration im Jahr 2017. Solche Anwendungen können andere Materialien wie Polystyrolisolationsblöcke, Entwässerungsaggregat oder andere Füllarten ersetzen. Die EPA stellt fest, dass ein erhebliches Material für Bauingenieurwesen von Lagerreifen stammt.

Während das Reifenrecycling enorme Gewinne erzielt hat, stellt die Branche fest, dass die TDF -Nachfrage in den letzten Jahren geringfügig zurückgegangen ist, was sie dazu veranlasst hat, weiterhin andere Märkte wie Ground Gummi zu entwickeln.