Die I. -Safe -Checkliste

Es gibt eine Selbsteinschätzungs-Checkliste, die Piloten bei der Bestimmung ihrer eigenen körperlichen und psychischen Gesundheit vor einem Flug unterstützt. Der Ich bin Safe -Checkliste wird früh im Flugtraining unterrichtet und in der beruflichen Laufbahn eines Piloten eingesetzt, um ihre allgemeine Flugbereitschaft in Bezug auf Krankheit, Medikamente, Stress, Alkohol, Müdigkeit und Emotionen zu bewerten.

Ich - Krankheit

Die FAA verlangt von den meisten Piloten, ein gültiges medizinisches Zertifikat für den Flug zu besitzen, aber die gelegentliche medizinische Untersuchung alle fünf Jahre deckt keine Krankheiten wie Erkältungen und Grippe ab. Im Interesse der Sicherheit reguliert die FAA dieses Thema locker, indem er feststellt, dass ein Pilot eine bekannte medizinische Erkrankung hat oder entwickelt, die ihn daran hindert, ein medizinisches Zertifikat zu erhalten, es wird untersagt, als erforderliche Besatzung zu fliegen (FAR 61.53).

Auch weit 91.3 gibt an, dass der Kommandotpilot direkt für den Betrieb des Fluges verantwortlich ist. Allein der Pilot ist dafür verantwortlich, sicherzustellen, dass seine Gesundheit vor der Übernahme der Kontrollen auf dem neuesten Stand ist.

Erkältungen, Allergien und andere häufige Krankheiten können Probleme für Piloten verursachen. Vom Sinusdruck bis zum allgemeinen Unwohlsein können Piloten leicht zu einem Risiko für den Flug werden als ein Vermögenswert.

Vor dem Fliegen sollten Piloten über jüngste oder aktuelle Krankheiten nachdenken, die den Flug beeinflussen könnten. Nach dem Husten und dem Niesen nachunter.

M - Medikamente

Bei Krankheit ist es meistens klar, wenn ein Pilot fliegen sollte oder nicht. Aber mit Krankheiten kommen Medikamente, und alle Medikamente sollten sowohl vom Piloten als auch von seinem Arzt geprüft werden, bevor sie es einnehmen. Viele verschreibungspflichtige und rezeptfreie Medikamente können für einen Piloten gefährlich sein, bevor er fliegen.

Wenn Medikamente erforderlich sind, sollten die Piloten die spezifischen Auswirkungen des Medikaments mit einem medizinischen Untersucher der Luftfahrt diskutieren, um festzustellen, ob es eine mentale oder körperliche Beeinträchtigung verursacht, die die Sicherheit des Fluges beeinträchtigt. Dann müssen die Piloten sich der verbleibenden Auswirkungen von kurzfristiger und langfristiger Verwendung von Medikamenten bewusst sein. Auch nachdem das Medikament gestoppt wurde, können die Wirkungen für einige Zeit im Körper bleiben.

Wie lange sollten Sie warten, nachdem Sie Medikamente zum Fliegen eingenommen haben?? Nun, das hängt vom Medikament selbst ab, aber die FAA empfiehlt, zu warten, bis mindestens fünf Dosierungsperioden abgelaufen sind. Wenn das Medikament zum Beispiel einmal am Tag eingenommen wird, warten Sie fünf Tage, bevor Sie erneut fliegen.

S - Stress

Es gibt mindestens drei Arten von Stress, die sich Piloten bewusst sein sollten: physiologischer, ökologischer und psychischer Stress.

Physiologischer Stress ist Stress im körperlichen Sinne. Es kommt von Müdigkeit, anstrengender Bewegung, außer Form oder Zeitzonen, um nur einige zu nennen, um nur einige zu nennen. Auch in dieser Kategorie sind ungesunde Essgewohnheiten, Krankheiten und andere körperliche Beschwerden enthalten.

Umweltstress kommt aus der unmittelbaren Umgebung und umfasst Dinge wie zu heiß oder zu kalt, unzureichender Sauerstoffspiegel oder laute Geräusche.

Psychischer Stress kann schwieriger zu identifizieren sein. Diese Kategorie von Stress umfasst Angstzustände, soziale und emotionale Faktoren und geistige Müdigkeit. Psychischer Stress kann aus vielen Gründen wie Scheidung, familiären Problemen, finanziellen Problemen oder nur einer Änderung des Zeitplans auftreten.

Ein kleines Maß an Stress kann eine gute Sache sein, da es Piloten auf die Zehen bewusst hält und auf Trab. Aber Stress kann sich ansammeln und die Leistung beeinflussen. Auch jeder kümmert sich unterschiedlich mit Stress um. Eine Angstquelle für eine Person könnte eine unterhaltsame Herausforderung für eine andere Person sein. Es ist wichtig, dass Piloten ihre Stressfaktoren erkennen und bewerten können, damit sie das Risiko mindern können.

A - Alkohol

Es besteht kein Zweifel, dass Alkohol und Fliegen sich nicht vermischen. Alkoholmissbrauch wirkt sich auf das Gehirn, die Augen, die Ohren, die motorischen Fähigkeiten und das Urteilsvermögen aus, die alle notwendigen Komponenten für einen sicheren Flug sind. Alkohol macht Menschen schwindelig und schläfrig, was die Reaktionszeit verkürzt.

Die Regeln für den Alkoholkonsum während des Fliegens sind klar: FAR 91.17 verbietet die Verwendung von Alkohol innerhalb der 8 Stunden vor dem Fliegen, während er unter dem Einfluss von Alkohol oder mit einem Blutalkoholgehalt von .04% oder mehr. Die FAA empfiehlt, dass Piloten mindestens 24 Stunden nach dem Trinken warten, um sich hinter die Kontrollen zu stellen.

Ein Pilot sollte sich jedoch erinnern, dass er der Regel "8 Stunden von Flasche zu Gas" folgen kann und noch immer nicht fit fliegen. Kater sind auch im Cockpit gefährlich, mit ähnlichen Effekten, die dem betrunkenen oder kranken sind: Übelkeit, Erbrechen, extreme Müdigkeit, Fokussierung, Schwindel usw.

F - Müdigkeit

Pilotermüdung ist ein schwieriges Problem, da die Müdigkeit alle unterschiedlich beeinflusst. Einige Menschen können mit wenig Schlaf gut funktionieren. Andere arbeiten ohne mindestens zehn Stunden Schlaf pro Nacht nicht gut ab. Es gibt keine medizinische Möglichkeit, das Schlafproblem mit Piloten anzugehen - jeder Pilot muss dafür verantwortlich sein, seine Grenzen zu kennen.

Die Auswirkungen von Müdigkeit sind kumulativ, was bedeutet, dass kleine Schlafentzug im Laufe der Zeit für Piloten gefährlich sein können. Piloten sollten auch Zeitänderungen, Jetlag und Tages-/Nachtplanungsoptionen bei der Verwaltung von Müdigkeit berücksichtigen.

Obwohl es FAA -Vorschriften und Unternehmensrichtlinien für kommerzielle Piloten gibt, um die Müdigkeit zu bewältigen, liegt die Verantwortung für die Sicherheit allein beim Piloten.

E - Emotion

Für manche Menschen können Emotionen sich sicher, produktiv verhalten. Piloten sollten sich fragen, ob sie sich in einem emotional stabilen Geisteszustand befinden, bevor sie abreisen. Emotionen können die meiste Zeit gedämpft und verwaltet werden, aber sie können auch leicht wieder auftauchen, insbesondere wenn sie mit einer stressigen Situation konfrontiert sind.

Die meiste Zeit ist diese Art von Selbsteinschätzung schwierig, aber Piloten müssen versuchen, eine objektive Sicht auf sich selbst aufrechtzuerhalten, um ihr Verhalten und ihre Emotionen sicher zu beurteilen. Wenn ein Pilot beispielsweise bemerkt, dass er bei der Vorbereitung auf einen Flug ungewöhnlich wütend oder ungeduldig ist, möchte er das Fliegen möglicherweise überdenken.