Das Hupmobile ist eine Lektion für die heutigen Autohersteller

Das Hupmobil ist vielleicht kein vertrauter Name unter Klassiker -Auto -Enthusiasten, aber es war einer der vielen angesehenen und geliebten Marken, die nach 30 Jahren Autos der Depression der 1930er Jahre zum Opfer fielen.

Die Geschichte des Hupmobils

Robert Hupp, ein ehemaliger Angestellter von Oldsmobile und Ford, und sein Bruder Louis Hupp gründeten den Hupp -Motor Car Co. in Detroit, Michigan. Sie stellten das Hupmobile Model 20, einen Zwei-Passagier-Runabout mit einem Vierzylindermotor und ein Zweigang-Getriebe bei der Detroit Auto Show von 1908 vor. Es wurde sehr gut aufgenommen und der Umsatz im ersten Jahr stieg auf 1.600.

Das Hupmobile hat sich bis in die 1920er Jahre sehr gut geschlagen und einen soliden Ruf errichtet, der es ihnen ermöglichte, gute Ingenieure anzulocken. Das Hupmobil wechselte von einem Vierzylinder auf gerade acht und produzierte eine Vielzahl von Modellen. Bis 1926 wurde das Hupmobile Six hinzugefügt und Hupps Einkommen stieg in die Höhe.

Es war der Erfolg des stilvollen Modells von 1928, das den Hupp-Brüdern half, die Anlagenkapazität durch den Kauf der Chandler-Cleveland Corp zu erhöhen. von Cleveland. 65.862 Hupmobile wurden bis Ende dieses Jahres produziert.

Ermutigt durch den starken Umsatz des Vorjahres machte Hupp den Fehler, das Hupmobile-Kraftwerk auf eine 70-PS-Sechs und eine 100-PS-Kraft in den Modellen von 1930 nach dem Börsencrash zu erhöhen. Da der Umsatz um 23 Prozent sank und sich die Depression abzeichnet, hat sich Hupp in einer Wirtschaft mit einer Acht 133-PS-Kraft im Voraus eröffnet, die sich keinen zusätzlichen Gasverbrauch leisten konnte.

Umsatz

Hupp reduzierte die Preise für die Modelle von 1931. Hupp beschloss, mit Raymond Loewy zusammenzuarbeiten, das für die Erstellung von Studebakers bahnbrechendem "Coming-or-of-Design" -Design bekannt ist, um ein stilvolles neues Modell für 1932 vorzustellen. Da die vorderen Kotflügel der 32er der Räder die Kontur der Räder folgten, wurden sie als "Cyclecar" -Hupmobile bezeichnet.

Mit nur 10.500 des neuen Modells, das Hupmobiles verkauft hat. Es hatte eine aerodynamische Körperschaft, verschachtelte Scheinwerfer und eine dreiteilige Windschutzscheibe "Pilothaus" mit den Endabschnitten, die leicht um die Ecken gebeugt sind.

Der erhöhte Umsatz löste die Spannung im Hupp -Sitzungssaal nicht, was dazu führte, dass Archie Andrew, einen der größten Aktionäre des Unternehmens, eine Klage einreicht. Die gegnerischen Aktionäre kontrollierten erfolgreich und ließen Andrews aus dem Unternehmen entfernen. All dies schafft einen Mangel an öffentlichem Vertrauen.

Hupps letzter Versuch, eine Genesung. Es verwendete den Körper aus dem Modell mit Frontantrieb 810-812 und Hupps herkömmlicher Hinterradantrieb. Leider reichte der neue Skylark nicht aus, um die Dinge umzudrehen, und die Hupp -Motorkorrektur. Wunden Sie seine Automobilvorgänge Ende 1940.

Die Lektion hier ist, dass Automobilhersteller Autos bauen müssen, die mit den Anforderungen der Wirtschaft zusammenfallen, nicht mit ihrem Ego.