Die Geschichte von FedEx

FedEx, zuvor bekannt als Federal Express, ist ein wichtiger Akteur auf dem Paket -Liefermarkt und ein direkter Konkurrent des Global Leader United Parcel Service (UPS). Im Gegensatz zu UPS ist die FedEx -Geschichte relativ kurz, da das Unternehmen 1971 von seinem derzeitigen Geschäftsführer Fred Smith gegründet wurde.

40 Jahre später hat das Unternehmen jedoch die weltweit größte Fluggesellschaft in Bezug auf die geflogenen Frachtmassen und ist die viertgrößte der Welt in Bezug auf die Flottengröße. Das Unternehmen hat fast 300.000 Mitarbeiter und Umsatzerlöse von mehr als 40 Milliarden US -Dollar.

Gründung Federal Express

Fred Smith entwickelte die Idee eines globalen Logistikunternehmens als Student an der Yale University mit anderen bemerkenswerten Studenten wie zukünftigen Präsident George W. Bush und demokratischer Präsidentschaftskandidat John Kerry.

Smith reichte ein Papier ein, in dem ein neues Konzept vorgeschlagen wurde, in dem ein Logistikunternehmen für eine Fracht von der lokalen Abholung bis zur endgültigen Lieferung verantwortlich ist, während er eigene Flugzeuge, Depots, Posting und allgegenwärtige Lieferwagen betreibt.

Nach seinem Abschluss in Yale begann Smith 1971 mit einer Erbschaft von 4 Millionen US -Dollar von seinem Vater und 91 Millionen US -Dollar Risikokapital. Er stützte das Unternehmen auf die Ideen, die er in Yale entwickelte, und konzentrierte sich auf ein integriertes Flugzeugsystem. Er gründete das Unternehmen am Little Rock National Airport in Arkansas, aber nach zwei Jahren mangelhafter Zusammenarbeit durch den Flughafen verlegte Smith den Federal Express -Betrieb an seinen derzeitigen Standort in Memphis, Tennessee, der Fred Smiths Heimatstadt war.

Federal Express startete am 17. April 1973 den Flugbetrieb vom Flughafen Memphis mit 14 Jet -Flugzeugen von Dassault Falcon 20, die zum Verschieben von Paketen zwischen 25 Städten verwendet wurden.

In den ersten drei Betriebsjahren verliert das Unternehmen Geld, obwohl es das am besten finanzierte neue Unternehmen in u ist.S. Geschichte in Bezug auf Risikokapital. Erst 1976 verzeichnete das Unternehmen seinen ersten Gewinn von 3 US -Dollar.6 Millionen basierend auf der Behandlung von 19.000 Paketen pro Tag.

Luft Deregulierung

Die Deregulierung der Fluggesellschaft im Jahr 1977 bedeutete, dass das junge Unternehmen große Düsenflugzeuge kaufen konnte, um die Anzahl der Pakete zu erhöhen, die pro Tag transportiert werden konnten.

Federal Express kaufte kurz nach der Deregulierung sieben Boeing 727 -Flugzeuge, gefolgt vom Kauf von Boeing 737 Flugzeugen. Das Unternehmen erhöhte seinen Gewinn 1977 mit 8 Millionen US -Dollar für den Umsatz von 110 Millionen US -Dollar. Das Unternehmen hatte 31.000 Stammkunden, darunter IBM und die U.S. Luftwaffe, die Federal Express nutzte, um Ersatzteile zu versenden.

Federal Express wurde 1978 zu einer Aktiengesellschaft, die die Kapital für die weitere Expansion erhöhte. Im Jahr nach der Öffentlichkeit erzielte das Unternehmen einen Gewinn von 21 US -Dollar.4 Millionen für den Umsatz von 258 US -Dollar.5 Millionen mit 65.000 Paketen pro Tag bis 89 Städte in den USA.

Das Wachstum der Übernachtung

Zu Beginn der 1980er Jahre begannen Unternehmen, ihre Nutzung von Lieferservices über Nacht zu erhöhen und sich vom Postdienst der Vereinigten Staaten zu entfernen.

Federal Express begann direkt mit dem USPS zu konkurrieren, indem er das über Nacht vorgenommene Schreiben, das zwei Unzen Dokumente enthalten könnte, für eine Pauschalgebühr von 9 US-Dollar einführte.50. Dieser Dienst machte Federal das Unternehmen mit dem größten Umsatz von u zum Ausdruck.S. Luftfrachtunternehmen vor Emery, Luftfracht und Purolator Courier.

Akquisitionen und internationaler Dienst

1984 machte FedEx seine erste Akquisition, Gelco Express, einen in Minneapolis ansässigen Paketkurier, der 84 Länder diente. Um in Übersee Märkte zu entwickeln, machte Federal Express Akquisitionen in Großbritannien, den Niederlanden und den Vereinigten Arabischen Emiraten (VAE). 1985 wollte das Unternehmen eine internationale Präsenz entwickeln und seine Dienstleistungen nach Europa erweitern, indem er am Flughafen Brüssel einen europäischen Zentrum eröffnete.

Bis 1987 leistete Federal Express rund 90 Länder und hatte Landerechte in fünf Flughäfen außerhalb der USA in Montreal, Toronto, Brüssel und London mit begrenzten Rechten in Tokio. Um die internationale Lieferung weiter auszubauen, erwarb das Unternehmen Tiger International für 883 Millionen US. Federal Express erhielt Zugang zu Tigers Langstreckenflotte, zu der 22 Boeing 747, 11 Boeing 727 und sechs DC-8-Flugzeuge gehörten.

Wettbewerb in der U.S. und im Ausland

Die 1990er Jahre fanden Federal Express mit Wettbewerb in der u.S. Aus UPS, das Volumenrabatte eingeführt hatte, die viele Kunden von Federal Express angezogen haben. Die internationalen Operationen waren für Federal Express kostspielig, und es wurde aufgrund der Kosten für die Entwicklung der Auslandsmärkte ein sinkender Gewinn für den Anstieg des Umsatzes kostspielig.

Um die Kapazität zu erhöhen und die Kosten zu senken, hat das Unternehmen seine Boeing 727 -Flugzeuge für Airbus A300 -Flugzeuge ausgelöst. 1994 verabschiedete Federal Express „FedEx“ als offiziellen Namen und kaufte ein Jahr später Luftrouten von Evergreen International, um Dienstleistungen nach China zu starten. Es eröffnete am internationalen Flughafen Subic Bay auf den Philippinen einen pazifischen Hub im asiatisch -pazifischen Raum.

1998 erwarb FedEx Kalibersysteme und schuf die FDX Corporation. Der Kauf des Kaliber Kritisch).

Aktuelle Operationen

FedEx hat jetzt eine Flotte von mehr als 700 Flugzeugen, darunter Boeing 757-200, 767-300F und 777 Frachters. Dies ist die weltweit größte Flugzeugflotte, und FedEx ist der größte Betreiber des Airbus A300, Airbus A310, ATR 42, Boeing 727, Cessna 208, McDonnell Douglas MD-10 und der Aircraft McDonnell Douglas MD-111. FedEx ersetzt alle Flugzeuge von Boeing 727-200 im Jahr 2016 durch Boeing 757 Flugzeuge, die 47 Prozent mehr Kraftstoffeffizienter sind als die 727 Flugzeuge.

Dies trotz der Beendigung der Boeing -Endung für die 757 im Jahr 2004 im Jahr 2004. FedEx kaufte gebrauchte 757 Flugzeuge von anderen Fluggesellschaften zu einem Preis von 2 USD.6 Milliarden. FedEx sollte die Startfluggesellschaft für den Airbus A380 Frachter sein, stornierte jedoch ihre Bestellungen nach zwei Jahren Verzögerungen. FedEx ersetzte die Bestellungen für den A380F durch Bestellungen für den etablierten Boeing 777F.

Aktualisiert von Gary Marion