Das EDSEL -Automobilbeerg des Scheiterns

Ende 1950 hatte Chevrolet einen Würgegriff auf das Nein. 1 Position als meistverkaufte Automarke in Amerika. Die Chevy Division verkaufte 1 Million mehr Einheiten als Ford auf dem zweiten Platz.

Die nächsten drei Plätze in den Top 5 gingen jedoch auch in diesem Jahr an General Motors Car Companies. Mitte der 1950er Jahre entschied die Ford Motor Company.

Immerhin, General Motors Corp. war seit ihrer Fusion mit der Oldsmobile Motor Company im Jahr 1908 zu sechs getrennten Abteilungen gewachsen. Ford würde dieselbe Strategie anwenden, um ihren Fußabdruck auf dem Markt zu erweitern. Sie würden die neue Automobilzeile benennen, nachdem Edsel Bryant Ford, den einzigen Sohn des Gründers des Unternehmens, Henry Ford.

Die EDSEL kommt

Als der Frühling 1957 sprang, begann Ford eine sehr erfolgreiche Anzeigenkampagne, die die menschliche Emotion der Neugier nutzte. Die ersten Anzeigen, die die Atemwege treffen, heißt es einfach: "Die EDSEL kommt.”Sie konnten jedoch das Mystery Car nicht sehen. Dies machte die Menschen schwächer, um es zu sehen.

Im Verlauf der Kampagne erlaubten sie einen dunklen Blick auf den Schatten des Autos und einen Blick auf die Haubenschmuck. Jeder, der mit dem EDSEL beteiligt war.

Die Händler mussten die EDSEL -Undercover aufbewahren und würden mit einer Geldstrafe belegt oder ihre Franchise verlieren, wenn sie die Autos vor dem Veröffentlichungsdatum zeigten. Der gesamte Hype brachte eine merkwürdige Öffentlichkeit in Rekordnummern, um sich im September "E-Day" zu enthüllen. 4, 1957. Und dann gingen sie ohne zu kaufen.

Die EDSEL gelang es enttäuschend

Autokäufer kauften die EDSEL nicht, weil es ein schlechtes oder hässliches Auto war. Sie haben es nicht gekauft, weil es den Erwartungen, die das Unternehmen in den vorherigen Monaten mit der epischen Werbekampagne erstellt hat. Tatsächlich trat der erste Fehler für den Ford Edsel auf, bevor jemand das Automobil sah.

Und für diejenigen, die einen Edsel gekauft haben. Viele der Fahrzeuge, die im Händlerausstellungsraum aufgetaucht sind. Neben dem Auto, das dem Marketing -Hype nicht gerecht wird, befanden sich die Vereinigten Staaten in einer Rezession, und Edsel bot zuerst ihre teuersten Modelle an, während andere Autohersteller die Modelle des letzten Jahres diskontierten. Dies war ihr zweiter Versagen.

Fehler trotz einiger einzigartiger Funktionen

Der EDSEL hatte einige großartige Innovationen für seine Zeit wie einen tacheligen Kuppelkuppel -Tacho. Und sein Teletouch -Übertragungswechselsystem in der Mitte des Lenkrads funktionierte zunächst gut.

Andere Designinnovationen hielten mit dem modernsten Accessoires und der Trim-Funktionen Schritt, die Mitte der 50er Jahre immer beliebter werden. Dazu gehörten ergonomisch gestaltete Steuerelemente für den Fahrer und selbsteinstellende Bremsen.

Weitere EDSEL -Fehleinschätzungen

Ford hat die EDSEL als brandneue Division eingeführt, aber sie gaben der Autolinie keine eigene Produktionsstätte. Edsel stützte sich auf Ford -Mitarbeiter, um ihre Autos zu produzieren. Leider ärgerten sich Ford -Mitarbeiter, das das Fahrzeug eines anderen zusammenzustellen. Deshalb waren sie wenig stolz auf ihre Arbeit. Eine separate und engagierte Belegschaft für den Bau von Edsel -Autos würde sich als dritter und größter Misserfolg erweisen.

Die EDSEL -Probleme der Qualitätskontrolle wurden durch die Ford -Händlermechanik verschärft. Kein zusätzliches Training würde zu ihrer Unbekanntheit mit der hochmodernen Technologie des Autos führen. Das größte Problem des Automobils war das automatische „Tele-Touch“ -Getrieb. Der Fahrer wählte die Zahnräder aus, indem er Knöpfe in der Mitte des Lenkrads drückte.

Einführung eines komplizierten Systems ohne Schulung der Mechanik der Händlerebene, wie es repariert wird. Mit Ford, der Edsel als separate Division wollte, stellten sie sicher. Das Wort Ford konnte nirgendwo im Auto gefunden werden. Dies war Fehler Nummer fünf. Ohne einen etablierten Kundenstamm ist es keine Überraschung, dass Edsel im ersten Jahr nur 64.000 Einheiten verkauft hat.

Eine Sache, die uns darüber in den Sinn kommt, was der sprichwörtliche „Strohhalm, der den Rücken des Kamels gebrochen hat“ gewesen sein könnte, ist der Name des Autos. Die an der Rollout beteiligte Werbeagentur lieferte 18.000 Namen für Ford -Führungskräfte aus, aus denen sie auswählen konnten. Am Ende ignorierten sie all dies und gingen in ihre eigene Richtung.

Ja, sie haben es nach dem ersten Kind von Fords Gründer Henry und seiner Frau Clara benannt. Es ist jedoch einfach kein Name, der leicht von der Zunge rollt. Wenn die Leute ihren Freunden und Nachbarn sagen, welche Art von Auto sie gekauft haben, wollen sie entweder Namenserkennung oder mindestens eine, die cool klingt.

Ehrlich gesagt lieben wir das Aussehen der 7 verschiedenen von Edsel gebauten Modelle. Vielleicht in einer anderen Wirtschaft, mit einem guten Support -System und einem ehrlichen Marketingplan, wäre der EDSEL noch heute in der Nähe. Das Unternehmen hatte 3 Jahre zu kämpfen, bevor er eine vollständige Niederlage zugab. "Diejenigen, die die Vergangenheit ignorieren, sind zum Scheitern verurteilt", warnte der Philosoph George Santayana. Ford, hörst du zu?

Herausgegeben von Mark Gittelman