Das beste Jahr für den klassischen Pontiac GTO

Natürlich läuft das Auswählen des besten Jahres für den klassischen Pontiac GTO auf persönliche Vorlieben hinaus. Die Pontiac Motor Division von General Motors baute die Autos der ersten Generation von 1964 bis 1967 und verbesserte jedes Jahr wesentliche Verbesserungen in Körperstil, Zuverlässigkeit, Sicherheit und Leistung.

Der Anstoß

Pontiac bot 1964 zum ersten Mal das GTO -Optionspaket auf dem mittelgroßen Pontiac Tempest an. Die Initialen GTO waren die Hommage von Designer John DeLorean an das berühmte Ferrari -Rennwagen, das die Gran Turismo Omologato -Bezeichnung des europäischen Rennsports verdient hatte. Das fast 300 -Dollar -Performance -Paket wurde Standard mit dem 389 Cubic Zoll Big Block Engine erhielt. Das grundlegende GTO -Upgrade auf den Tempest Lemans hat den Preis auf knapp 3.000 US -Dollar vorangetrieben.

Was Sie jedoch mit dem Basismodell erhalten haben. Das Standardgetriebe hatte einen Hurst -Shifter, hatte aber nur drei Vorwärtsgeschwindigkeiten. Upgrade auf einen Tri-Power 389-Trophäenmotor und ein Viergang wurden zusätzliche Gebühren entworfen.

Tatsächlich können Sie weiterhin Optionen hinzufügen, bis der Preis über 4.500 US -Dollar erreichte. Sie bauten 1964 insgesamt 32.450 Tempest Lemans GTO -Autos. Wenn Sie auf ein Beispiel von 1964 stoßen, dass der Eigentümer behauptet, alles original zu sein, müssen Sie einige Nachforschungen darüber anstellen.

Glücklicherweise können Organisationen wie die Pontiac Historical Society vollständige Fabrikinformationspakete für unter 100 US -Dollar bereitstellen. Dieser detaillierte Bericht ist ein Muss für ernsthafte Autosammler. Es kann auch nützlich sein, wenn das Auto die Straße hinunter weiterverkauft wird.

Echte GTOs

In den Jahren 1964 und 1965 nannten sie GTO einen schnellen und ausgefallenen Tempest Lemans. 1966 gab Pontiac dem Namensschild den Respekt, den es verdient hatte, und drehte das Fahrzeug als sein eigenes Modell aus. Dieses Jahr wäre in vielerlei Hinsicht ein großes Jahr für das mittelgroße Pontiac Muscle Car.

Erstens würde Pontiac 1966 insgesamt fast 100.000 Einheiten verkaufen, das meistverkaufte Jahr in der Geschichte des GTO-Modells. Und obwohl Sie die Tri-Power-Option fallen ließen, können Sie einen 389 V8 erhalten, der 360 PS herausholt. 1967 ließ Pontiac den 389 Motor zugunsten der größeren Verschiebung 360 PS, 400 Kubikzoll V8, fallen.

Der legendäre Pontiac 400 würde mehr als ein Jahrzehnt lang ein Grundnahrungsmittel für die Division bleiben, und bald würde er in der RAM Air I über IV -Hochleistungsversionen angeboten. Es gibt auch einen großen Unterschied in den in den Jahren 1966 und 1967 angebotenen Automatikgetriebe.

Zwei der besten General Motors Getriebe aller Zeiten, der Turbo Hydra-Matic 350 und der Turbo Hydra-Matic 400, waren ab 1967 erhältlich. Für immer war die Zweigang-Slush-Kisten, besser bekannt als die Pontiac-Version des Powerglide.

Sogar das Innenraum hat zahlreiche Veränderungen in der Neugestaltung von 1966 durchlaufen. Es war nachdenklicher und auch komfortabler. General Motors Designer bewegten schließlich den Zündschlüssel auf die rechte Seite der Lenksäule, machten alle Innenknöpfe und Griffe von einem haltbareren Kunststoff anstelle des traditionellen Spritztopfmetall. 

Die Unterschiede zwischen 1966 und einem GTO von 1967

Einige klassische Autosammler werden behaupten, dass es zwischen den letzten zwei Jahren der GTO der ersten Generation kaum einen Unterschied gibt. Wenn Sie jedoch genauer hinschauen, werden Sie sehen, dass es in der Tat ziemlich lange Listen von Artikeln gibt, die die beiden Autos unterscheiden. 

Bevor wir über die Unterschiede in den Innen-, Außen- und Sicherheitsunterschieden sprechen, vergessen wir nicht, dass die Autos von 1966 mit einem 389 und den Modellen von 1967 mit einem 400 Kubikzoll V8 geliefert wurden. Das ist ein großer Unterschied genau dort. 

Ebenso wie die Rücklichter. 1966 verwendeten sie eine einzigartige gehobene Abdeckung über die 12 Bars, sechs auf jeder Seite, auf den hinteren Rücklichtern. Für das Modelljahr von 1967 haben sie das Louver-Cover beseitigt und das Rücklicht-Design in jeder Seitenstil-Rücklichtern in acht vier Viere verwandelt.

Ein weiterer großer Unterschied zwischen den zwei Jahren ist der Frontgrill. Obwohl beide Autos einen vertikal gestapelten Quad -Scheinwerfer mit integrierten Nebelscheinwerfern verwendeten, sahen sie ganz anders aus. Das Modell von 1966 hatte einen quadratischen Eier-Crates-Stil, der von einem zwei Zoll großen Plastikforming in einer kontrastierenden silbernen Farbe umgeben war. 1967 änderte sich der Kühlergrill in einen Diamond -Mustergitter mit einer schwarzen Grenze. 

Es ist auch leicht zu erkennen, dass die Jahre voneinander entfernt sind, indem es sich die Chrom -Rocker -Trimm ansieht. Auf dem Modell von 1966 ist die Verkleidung etwa einen Zoll dick und das GTO -Emblem befindet sich getrennt zwischen der Tür und der Radöffnung am vorderen Kotflügel. Im Jahr 1967 ist die Rockerverkleidung viel breiter und das GTO -Emblem ist in die Rocker -Verkleidung hinter dem Vorderrad integriert.

Dann gibt es die Sicherheitsmerkmale, von denen die meisten zum ersten Mal 1967 implementiert wurden-beispielsweise die gepolsterte Armaturenbrett- und zusammenklappbare Lenksäule, die zum Schutz der Fahrer im Falle einer Front-End-Kollision konzipiert wurden. Der GTO von 1967 ist auch der erste, der einen Dual -Kammerbrems -Masterzylinder als Standardausrüstung umfasst. Dies liefert ein Redundanzgrad bei katastrophalem Bremsversagen. Schließlich wurden die vorderen Trommelbremsen als Standardausrüstung durch Disc -Baugruppen ersetzt. Diese Verbesserung verringerte die Stoppentfernungen erheblich. Der Pontiac im Jahr 1970 kam auch im 455-Kubikzoll-Big Block GM-Motor.

Das beste Jahr für den Pontiac GTO auswählen

Dies ist keine leichte Aufgabe. Der Kühlergrill, die Chromverzierung und der hintere Rücklichtertitel des Modells von 1966 sehen außergewöhnlich aus. Angesichts aller Sicherheitsmerkmale des Modells von 1967 sowie dem 400 Kubikzoll -V8 -Motor ist das 1967 wahrscheinlich die beste Wahl, wenn Sie einen dieser Oldtimer kaufen möchten. Außerdem sind Goodies für die älteren 389 nicht ohne weiteres verfügbar, aber für den beliebten Pontiac 400 sind sie einfach und kostengünstig zu erhalten.