Der 350-PS-Turbosfeuer 327 Kubikzoll V-8

In den späten 60ern und frühen 70ern erhielt der große Block große Verschiebungsmotoren die größte Aufmerksamkeit. Einer von Chevrolets kleinen Block V-8-Motoren flog wegen seiner geringen Verschiebung unter dem Radar.

Mit einer Leistung von 350-375 bietet der Turbo Fire 327 V-8 jedoch viel Knall für den Geld. Hier diskutieren wir diesen mächtigen Motor und geben Details zu seiner Verfügbarkeit an. Wir werden auch angehen, warum Sie das Verhältnis von Kraft zu Gewicht in Betracht ziehen sollten, wenn Sie über die schweren Chevy -Muscle -Cars der späten 60er Jahre sprechen.

Zeigen Sie den Respekt vor dem 327 V-8

Ich glaube, ich habe einen Fehler gemacht, indem ich diesen Motor nicht in meine fünf besten Muscle Car -Motoren aller Zeitlisten aufgenommen habe. Beim Erstellen der Liste wollte ich mich auf Motoren konzentrieren, die mehr als 1 PS pro Kubikzoll produzieren können. In seiner leistungsstärksten Version, die bei 375 HP bewertet wurde, hatte der 327 CID eine 1.15 PS pro Kubikzoll -Verhältnis. Dies war das höchste Verhältnis aller zu diesem Zeitpunkt gebauten Fabrikmontagemotor.

Im Vergleich zu anderen starken Generalmotoren wie dem Pontiac Tri-Power 389 produzierte der 327 mehr Pferdestärke und wog bei ihm weniger. Es brauchte auch nicht drei Vergaser, um diese Zahlen zu erreichen. Ich hoffe, wenn Sie das nächste Mal die Motorhaube auf einem Chevrolet -Muscle -Car stecken und ein 327 finden, werden Sie anstelle von Enttäuschungen ein Bewunderungsgefühle erleben.

Geschichte des Turbo Fire 327

GM verwendete den Namen Turbo Fire auf dem kleinen Block V-8 ab 1955. Zuerst kam die Verschiebung bei 265 ein. Bis 1957 langweilte Chevrolet es 283 Kubikzolls. Beliebte Autos wie der Tri-Five Chevrolet Bel Air von 1955 bis 1957 trugen diese Turbo-Feuerwehrmotoren als Schritt nach oben aus dem Standardausrüstung sechs Zylinder.

Dieser Trend des Motors, der die Größe zunimmt. Die 5.4L 327 in."Motor erzeugt nur 210 PS mit dem Standard -Zwei -Barrel -Vergaser. Wenn die Motoren jedoch mit den zu diesem Zeitpunkt verfügbaren Leckereien geladen wurden, könnten sie bis zu 375 PS produzieren.

Die häufigste Konfiguration umfasst einen einzelnen Vier Barrel -Vergaser mit einer Ausgabe von 350 PS. Sie können ein Beispiel für diesen oben abgebildeten Motor sehen. Das Ende der Linie des 327 kam 1969. Chevrolet hielt die 4 -Zoll -Bohrung, erhöhte jedoch den Schlag. Dies wird weiter unten erklärt.

Was ist der beste Motor für Ihren Klassiker

Wenn es darum geht, ein Auto schneller zu machen, können Sie zwei Dinge tun. Eine ist, das Gewicht aus dem Fahrzeug zu entfernen. Die Pontiac -Aufteilung von General Motors baute einige leichte Catalina -Modelle für Drag -Rennen auf. Ford hat dasselbe mit ihrem Galaxie 500 Sleeper Car gemacht. Das zweite, was Sie tun können, ist die Leistung zu erhöhen, um das Gewicht des Fahrzeugs zu überwinden.

Der 327 Turbo Fire V-8 wiegt ein paar hundert Pfund weniger als größere Motoren, die dieselbe Leistung produzieren. Dies ist automatisch ein Schritt in die richtige Richtung. Das Interessante an der 327-Version von Chevrolets legendärem kleinem Block V-8 ist, dass es den kürzesten Schlag hat. Dies ist die Gesamtentfernung, die der Kolben von oben nach unten bewegt.

Je kürzer der Schlaganfall, desto schneller kann das Auto Drehzahl sammeln. Der Nachteil ist, dass der kürzere Hub weniger Fuß-Pfund des Drehmoments entwickelt. Daher scheint der 327 für Kleinwagen wie die Corvette oder die erste Generation des Chevrolet Nova Super Sport am besten geeignet zu sein. Als GM den 327 durch den 350 ersetzte, erhöhten sie den Schlaganfall. Jetzt würde der Motor mit der gleichen 4 -Zoll -Bohrung mehr Drehmoment liefern. Dies machte die 350 besser für Fahrzeuge in der gesamten Chevrolet -Reihe, einschließlich LKWs.