Testfahrt 2008 Ford Mustang GT

Lange vorbei sind die Tage der 5.0 Mustang. Die Antwort der fünften Generation auf ein Performance -Pony ist die 4.6l GT Mustang; GT steht für Gran Turismo oder Grand Touring. Die Frage, die alle stellen, lautet: "Was ist neu für 2008?"Während es einige neue Optionen wie Umgebungsbeleuchtung, optionale HID-Scheinwerfer und Standard-Airbags gibt, ist der 2008 Mustang GT dem Modell 2007 sehr ähnlich. Wie so? Weiter lesen. 27.020 USD Basis, 33.280 USD wie getestet, EPA -Kraftstoffverbrauch 15 MPG City, 23 MPG Highway.

Erster Blick: Neue Funktionen im Jahr 2008

In den letzten Jahren habe ich meinen angemessenen Anteil an Mustang GTS getrieben, und um ehrlich zu sein, bin ich sehr beeindruckt von den Verfeinerungen, die Ford in der Inkarnation der fünften Generation an den Mustang gemacht haben. Das Auto vermittelt eindeutig das klassische Mustang -Styling durch und durch. Das Beste von allen ist, dass Ford für Käufer immer mehr Optionen auf Fabrikebene bietet als je zuvor. Zum Beispiel bietet Ford 2008 eine neue Umgebungsbeleuchtungsfunktion für den Mustang an, der die vorderen und hinteren Fußbohrungen und die vorderen Tassenhalter entweder in Rot, Orange, Blau, Indigo, Violet, Green und Gelb beleuchtet. Ein großes Lob an die Jungs in Detroit, um Optionen für den Mustang anzubieten, die zuvor nur in der Aftermarket -Community erhältlich waren. Wenn ich meinem Mustang der vierten Generation eine ähnliche Beleuchtung hinzufügen wollte, wäre ein Kauf eines Straßenglühs -Kits erforderlich gewesen.

Darüber hinaus hat Ford den Mustang sicherer gemacht, indem er sowohl auf den Vorder- als auch an der Beifahrersitze den Seitungs -Airbags -Standard erstellt hat. Das Unternehmen bietet außerdem optionale HID-Scheinwerfer "Hochintensität Entladung" im GT 2008 an, die eine hellere Glühbirne bei einer niedrigeren Leistung ergeben. Obwohl das von mir getestete Fahrzeug traditionelle Scheinwerfer verwendete, J.D. Power and Associates sagt, dass versteckte Scheinwerfer zusätzliche Sicherheit über traditionelle Scheinwerfer bieten. Laut dem Unternehmen "sind mit ihrer helleren Lichtleistung und einem fokussierteren Strahl hochintensive Scheinwerfer eine aktive Sicherheitsfunktion, da sie Ihnen helfen, Unfälle zu vermeiden, bevor sie stattfinden."

Der 2008 Mustang GT ist auch in drei neuen Farben erhältlich: Dampfsilber, Sangria Red und Silver Metallic, obwohl der von mir getestete Mustang ein dunkler Süßigkeits -Apfelrote GT war. Um ehrlich zu sein, ich wurde nicht in der Farbe überzeugt. Aus irgendeinem Grund habe ich mir immer vorgestellt, dass Candy Apple rot scharf aussah, da ich die Farbe auf vielen klassischen Mustangs gesehen hatte. Als ich es beim GT 2008 zum ersten Mal sah, hatte ich das Gefühl, dass es ein bisschen viel war. Aus irgendeinem Grund schien die Farbe einfach nicht mit dem Auto zu passen. Vielleicht brauchte es nur ein paar weiße Rennstreifen.

Auf dem Fahrersitz: Lieben Sie den Komfort der Kreatur, insbesondere im starken Verkehr

Hinter dem Steuer des Mustang GT zu sein, ist eine mächtige Erfahrung. Das Summen des Motors und der Stromfluss durch den doppelten Auspuff des Autos ließen mich wünschte, es wäre Renntag. Was die Lenkung betrifft, fühlte sich der Griff des Rads angenehm an und sorgte für viel Leistung, während ich durch enge Kurven und gelegentlich schnell bewegende Hauptverkehrszeit navigierte. Mit dem optionalen 6-Wege-Fahrersitz des Fahrzeugs konnte ich mich ausdehnen, mit viel Platz zum Entspannen, während ich meine Füße nahe genug an den Pedalen des Fahrzeugs positioniert hielt. Stimmt, ich wurde es satt, mich auf dem 405 zu wechseln und mich zu verlagern, aber das ist die Natur des Tieres. Ein Schaltgetriebe in Los Angeles ist viel Arbeit. Was den Zahnradschieber selbst betrifft, fand ich fest. Dies könnte an meiner Positionierung oder einfach einer persönlichen Präferenz zurückzuführen sein.

Was den Komfort von Kreaturen betrifft, ist das optionale DVD-basierte Navigationssystem für den GT 2008 schön. Ich kann Ihnen nicht sagen, wie oft das System mir geholfen hat.A. Leider fügt das System den Preis des Fahrzeugs 1.995 US -Dollar hinzu. Hier in l.A., Ich fand, dass es den Preis wert war. In anderen Teilen des Landes, kleinen Städten und dergleichen ist das Feature wahrscheinlich unnötige zusätzliche Kosten.

Ich fand auch das eingebaute Sirius-Radio-Feature als Segen in der Verkleidung. Ja, es erhöht den Preis 195 US -Dollar, aber es ist die Kosten wert. Ich habe mich auf die Hair Nation eingestellt und mir gehört "Ich kann nicht 55 fahren" von Sammy Hagar mehr als ein paar Mal, während sie die Autobahn 101 entlang fährt. Das Beste von allem, was es kommerziell frei war.

Natürlich war mein Lieblingsmerkmal das Instrumentenalarmsystem, das mich mitteilte, dass ich 40 Meilen vor mir hatte, bevor mir das Benzin ausging. Diese Funktion nimmt die Ratenreite auf leer an. Es kann auch den Tag retten, wenn Sie nicht auf Ihre Instrumentenmessgeräte achten.

Weitere Optionen auf dem GT waren beheizte Sitze. Vielleicht bin ich nur die alte Schule, aber ist nicht das, wofür dein Rücken Ende ist, um die Sitze zu wärmen? Ich habe die Funktion ausprobiert und es hat vollkommen in Ordnung funktioniert. Ich war einfach nicht so daran interessiert, das Gerät zu benutzen. Vielleicht würde ein weiterer Winter in Jersey meine Meinung ändern.

Auf der Straße: Viel Strom, aber die Live-Rear-Achse muss gehen

Fazit, der Mustang GT von 2008 hat Macht. Wenn Sie nicht vorsichtig sind, können Sie sich leicht zwischen den Gassen finden. Dies sind alte Nachrichten für Besitzer der meisten Mustangs. Mit 300 PS und 320 lb-ft Drehmoment zur Verfügung (50 Prozent mehr Strom als der 289-Cubic-Zoll-V-8 von Small-Blocks im klassischen 1/2 Mustang von 1964) ist der GT von heute ein echtes Muscle-Car Standards. Auf der offenen Straße sorgt das Rumpeln des Auspuffs des Autos für einen selbstbewussten Fahrer. Das Beste von allem ist, dass das Auto in einem Moment wirklich durchziehen kann. Ich hatte einen engen Anruf, als eine alte Dame auf der Autobahn auf meine Fahrspur fuhr und mich zwang, ein „Ausweichmanöver“ zu vervollständigen. Bei 55 Meilen pro Stunde wechselte ich vom fünften Gang auf den vierten Platz und legte das Pedal nieder. Die Räder zwitschern und das Auto der alten Dame schien natürlich still zu stehen, natürlich hinter mir. Es besteht kein Zweifel daran. Wenn es Kraft ist, die Sie benötigen, hat der GT ihn abgedeckt.

Leider hat der Mustang GT auch eine Live-Real-Achse. Mein Kollege, Aaron Gold, kommentierte dieses Feature im vergangenen Jahr in seiner Rezension des California Special GT Mustang von 2007 California. Aaron sagte: „Der Mustang hat eine feste (oder" lebende "Hinterachse, so dass eine Beule auf einer Seite das Rad auf der anderen Seite beeinflusst."Nun, einige Dinge ändern sich nie. Ich stellte fest, dass die Live-Rear-Achse auch die Handhabung des Mustangs beeinflusst hat. Rückblickend wirkte es sich auch auf die Leistung meines alten GT von 2001 aus. Ich bin nicht der erste, der dies erwähnt hat, also hoffentlich wird Ford dies in der nächsten Mustang -Inkarnation herausarbeiten. Mit so viel Kraft unter seinen Rädern ist es ein Mist, das das Auto nicht umgehen kann, sowie einige andere Sportwagen auf dem Markt.

Journey's End: Ja Lloyd Weihnachten, ich mag es sehr

Okay, vielleicht bin ich voreingenommen, aber ich mochte den 2008 Mustang GT wirklich wirklich. Das Auto hat immer noch Strom, es hat immer noch Reiz und es macht immer noch Spaß zu fahren. Das Beste ist, es gibt eine Menge Optionen, die Sie kaufen können, um es noch besser zu machen. Meine einzigen Beschwerden sind die fortgesetzte Verwendung einer Live-Rear-Achse und der Preis des Autos. Seien wir ehrlich; $ 33.280 (der Preis meines Testwagens) ist in keinem Standard billig. Andererseits bietet es eine praktikable Option für Enthusiasten, die einen Performance -Mustang wünschen, aber nicht mehr als 40.000 US -Dollar für einen Shelby GT500 bezahlen können.

Was den Wert des GT Mustang meiner Meinung nach wirklich beeinflusst, ist die Leistung, die wir jetzt in der 4 haben.0L V6 Mustang. Mit 210 PS zur Verfügung hat es Macht, es hat Aussehen und es ist billigere Preis. Darüber hinaus ist es billiger zu versichern, wird etwas besserer Kilometerleistung (ich habe es geschafft, zwei zusätzliche Tage mit der Fahrzeit aus einem V6-Mustang-Tank zu bekommen Level und gleichzeitig innerhalb eines angemessenen Ausgabenbudgets. Das heißt, der V6 ist kein GT. Enthusiasten wie ich wissen, dass die beiden Autos mit unterschiedlichen Zwecken geschaffen wurden. Der V6 ist so konzipiert, dass wir wirtschaftlicher und verbraucherfreundlicher sind. Der GT ist als Leistungsmaschine ausgelegt. Wenn es Leistung und Kraft ist, die Sie suchen, schauen Sie sich den Mustang GT an. Wenn Strom schön ist, aber Sie suchen nach einer Gesamtfahrt, sollten Sie den V6 in Betracht ziehen.

Was mir an dem Mustang GT mochte

• Es ist schnell
• Auspuffnote ist erstaunlich
• Das sieht großartig aus
• Fremde nehmen sofort an, dass Sie ein schnelles Auto haben
• Add-On-Zubehör sind leicht verfügbar
• Sie müssen sich keine Sorgen darüber machen, wie Sie es aktualisieren, damit es wie ein GT aussieht

Was mir nicht gefallen hat

• Die Live-Rear-Achse hat einen negativen Einfluss auf die Gesamtfahrt
• Ich habe ungefähr 14 mpg und Gas ist nicht billig
• Es gibt keine einfache Möglichkeit, einen iPod zu verbinden, es sei denn, Sie kaufen ein zusätzliches Zubehör
• Der Rücksitz ist für Kinder und Erwachsene immer noch eng
• Sehr wenig Kofferraum

Wer sollte und sollte den Mustang GT 2008 nicht kaufen?

Details und Spezifikationen

• Körperstil: Sportwagen Coupé-Passagier
• Sitzplatzkapazität: 4
• Grundpreis: 25.840 USD Deluxe Coupé GT/27.020 US -Dollar Premium Coupé GT/30.665 USD Deluxe Cabrio GT/31.845 US
• Modell getestet/Preis: 2008 Premium GT Coupé/ 33.280 USD
• Grundmotor: 4.6L 3V OHC V8 Motor
• Optionaler Motor: Keiner
• Premium -Kraftstoff erforderlich? NEIN
• Übertragung: 5-Gang-Handbuch/Automatik
• Antriebselement: Vordermotor, Hinterradantrieb
• EPA -Kraftstoffverbrauchsschätzungen: 15 MPG City/23 MPG Highway
• Wo gebaut: Vereinigte Staaten
• Standard -Sicherheitsausrüstung: Vorderairbags, Seitenlufttaschen, Abs-Traktionskontrolle, SecureLock, fernschlüsselloser Eingang, Anti-Lock-Bremsen
• Optionale Sicherheitsausrüstung: Aktes Anti-Diebstahl-System
• Hauptstandardmerkmale: 17-Zoll-Aluminiumräder, Frontnebel-Lampen, Edelstahl
  Stahl Dual Auspuff, Rücksitz geteiltes Falte
• Hauptoptionen: 18-Zoll-Premium-Aluminiumräder, DVD-basierte Navigationssystem, Stromversehen/Fenster/Spiegel, beheizte Sitze, Umgebungsbeleuchtung, Innenausrüstungspaket, California Special Package
• Garantie: 3 Jahre/36.000 Meilen Stoßfänger zu Stoßstange, 5 Jahre/60.000 Meilen Antriebsstrang
• Straßenhilfe/kostenlose Wartung: 5 Jahre/60.000 Meilen Hilfsmittel am Straßenrand

Beste Rivalen

• 2008 4.0l Mustang
• 2008 Shelby GT