Richtige Leichtmetallräder

Haben Sie jemals ein Rad auf ein Schlagloch oder eine erhöhte Schachtbedeckung gebeugt, die Ihr ganzes Auto vibrierte? Hat Ihnen ein Mechaniker jemals gesagt? Dies passiert allzu oft, aber es ist nicht wahr. Viele Spezial -Workshops und Reparaturunternehmen strahlen seit Jahrzehnten Räder.

Was sind Leichtmetallräder?

Die sogenannten "Aluminium" -Räder auf Personenwagen bestehen heute aus einer Legierung aus Aluminium und Nickel. Die Proportionen von Aluminium und Nickel in der Legierung haben einen enormen Einfluss auf die Eigenschaften der Legierung. Weniger Nickel produziert im Allgemeinen ein leichteres Rad, aber eines, das aufgrund der Weichheit der Legierung viel leichter beugt. Mehr Nickel produziert ein schwereres Rad, das schwieriger zu beugen ist, aber entsprechend spröde ist und leichter knacken kann als weichere Leichtmetallräder.

Warum biegen sich Räder

Wenn Sie einen Ihrer Leichtmetallräder beschädigt haben, war normalerweise irgendeine Form von Auswirkungen beteiligt. Egal, ob es sich um ein Schlagloch, eine erhöhte Schachtbedeckung oder ein Bordstein handelte, viele Hindernisse können ein Rad beugen. Da die Speichen auf der Vorderseite des Rades liegen müssen, ist es fast immer einfacher, das Rad auf der Rückseite oder auf der Seite „Innen“ zu biegen, was es schwierig macht, die Biegung zu sehen, wenn sich das Rad auf dem Auto befindet. In diesen Fällen kündigt sich die Kurve normalerweise an, indem das Auto vibriert.

Den Hammer niederschlagen

Wenn Räder alle Stahl waren, konnte ein guter Mechaniker ein gebogenes Stahlrad mit einem Hammer ausstechen. Diese Technik war nicht präzise und konnte normalerweise nichts gegen Vibration tun, aber sie konnte den Stahl wieder bis zu dem Punkt biegen, an dem er Kontakt mit dem Reifen aufnehmen und Luft halten konnte.

Einige Mechaniker bieten immer noch an, gebogene Aluminiumräder zu „hämmern“. Erlauben Sie niemals jemandem, Ihre Aluminiumräder auszuhämmen, denn das wahrscheinlichste Ergebnis ist ein rissiges oder zerstörtes Rad. Auch wenn es nicht knackt, wird die Legierung beschädigt und wird niemals dieselbe sein.

Wie man ein Rad glättert

Es gibt mehrere Prozesse zum Strecken von Leichtmetallrädern, einschließlich Kaltballertechnologie und Hydraulic Assistance Technology.

Bei der kalten Roller -Technologie wird eine angetriebene Walze gegen das Rad gelegt und die Biegung ausdrückt, während das Rad auf einer Drehmaschine dreht. Da dieser Vorgang ohne Wärme durchgeführt wird, besteht ein erhöhtes Risiko, das Rad zu knacken, und es wird keine tatsächliche Metallurgie oder Tänen (Heizung) durchgeführt. Die Kaltwalzentechnologie ist im Allgemeinen auch auf radiale Biegungen beschränkt, da die meisten Maschinen das Rad nicht seitlich beeinflussen können. Es gibt auch eine Reihe von Raune -Techniken, die darauf basieren, eine Drehmaschine in irgendeiner Form zu verwenden, aber die meisten sind in irgendeiner Weise proprietär und geheim.

Hydraulische Unterstützung besteht. Ein erfahrener Bediener verwendet hydraulische Widder an verschiedenen Stellen des Racks als mechanische Unterstützung, um Biegungen im erhitzten Metall herauszudrücken. Dies hat mehrere Vorteile gegenüber anderen Formen des Streckens:

• Der Bediener kann das Rad sowohl radial als auch seitlich beeinflussen.
• Das Erhitzen des Rades an der Stelle, die repariert werden soll.
• Der Bediener steuert den Prozess, anstatt eine automatisierte Prozessarbeit zu beobachten. Ein guter Glättchen hat ein Gefühl für das Metall und kann normalerweise erkennen, ob die Legierung weich oder spröde ist und ob das Rad unter Druck knacken ist.
• Aluminiumlegierung hat eine kristalline innere Struktur auf molekularer Ebene. Wenn die Legierung verbogen ist, kann diese kristalline Struktur aufgebrochen werden, wodurch die Stärke des Metalls an diesem Punkt negiert. Die Legierung muss hitzebehandelt oder geglüht sein, um es wieder stark zu machen.
• Wenn die kristalline Struktur des Rades nicht geglüht ist, ist das Rad an dem Punkt schwächer, an dem sich die Kurve befand, und nachfolgende Auswirkungen können leichter dazu führen. Operatoren sagen.

Achten Sie auf Gadgets auf dem Markt, die behaupten, Räder zu glätten. Normalerweise umfassen diese zwei halbmondförmigen Metallblöcke mit einem hydraulischen Widder da. Angeblich legt man die Halbmondblöcke in die Kurve des Rades und verteilt die Blöcke, bis die Biegung entfernt ist. Das ist eine gute Möglichkeit, ein Rad zu zerstören.

Offenlegung

Hydraulische Unterstützung ist eine proprietäre Technologie, die von Rim & Wheel Works Inc entwickelt wurde., Ein Unternehmen, das dem Autor und seiner Familie gehört und von erbaut wird.