Single-Pilot Resource Management (SRM)

Das Einzelpiloten-Ressourcenmanagement (SRM) ist ein Derivat des Crew Resource Management (CRM) und ist ein relativ neuer Begriff, der für Einzelpilotenbetriebe gilt. CRM wurde implementiert, um Crewmitgliedern zu helfen, effektiv zu kommunizieren und gleichzeitig alle verfügbaren Ressourcen zu verwenden, um Risiken vor, während und nach einem Flug zu identifizieren und zu verwalten. Das Einzelpiloten-Ressourcenmanagement ist dasselbe, aber für Piloten, die ohne andere Besatzungsmitglieder arbeiten. SRM wurde im Rahmen des FAA FITS -Programms implementiert.

Einzelpilotenoperationen sind von Natur aus gefährlicher als Operationen, bei denen Crewmitglieder beteiligt sind. Eine einzelne Person kann leichter überwältigt werden, wenn sie mit mehreren Entscheidungen konfrontiert sind, um sie zu treffen. Das Aufgabenmanagement kann für selbst erfahrene Piloten schnell schwierig werden, wenn etwas schief geht. Zum Beispiel kann eine Dual-Pilot-Crew im selben Notfall die Verantwortlichkeiten und Aufgaben in zwei Hälften teilen und jeder ihre gegebenen Aufgaben erledigt. Fluggesellschaften Piloten können von Flugbegleitern, außerhalb des Dienstes und sogar von Passagieren in Notsituationen unterstützt werden.

SRM -Konzepte

Ein einziger Pilot hat niemanden, der ihm hilft. Die gute Nachricht ist, dass durch SRM ein einzelner Pilot beigebracht wird, die Arbeitsbelastung zu verwalten, das Risiko zu mindern, Fehler zu korrigieren und gute Entscheidungen zu treffen-genau wie eine Crew würde mit CRM-Konzepten tun.

• Luftfahrtentscheidung (ADM) und Risikomanagement (RM): SRM-Training lehrt Piloten angemessene Entscheidungsstrategien und Risikomanagementtechniken. Jeder Flug hat ein gewisses Maß an Risiko; Piloten sollten wissen, wie man eine Risikobewertung durchführt, das Risiko reduziert und wie man Entscheidungen auf der Grundlage aller verfügbaren Informationen trifft.
• Task Management (TM): Beim Aufgabenmanagement geht es darum, Aufgaben zu priorisieren und zu identifizieren, die vor, während und nach einem Flug ausgeführt werden können, um einen effizienten Betrieb ohne Aufgabenüberlastung zu gewährleisten.
• Automatisierungsmanagement (AM): Die heutige Flugumgebung ist mit TAA- und Glascockpits gefüllt, sodass das Automatisierungsmanagement zu einem sehr wichtigen Konzept geworden ist. Piloten sollten gut AM üben, indem sie Informationen nach Möglichkeit in Avionik programmieren und genau wissen, wie ihre Systeme funktionieren. Ein umfassendes Kenntnis der Automatisierung ist für einzelne Piloten äußerst wichtig.
• Cfit -Bewusstsein: Der kontrollierte Flug in das Gelände (CFIT) ist weiterhin ein Problem, und einzelne Piloten müssen die mit jedem Flug vor, während und nach dem Fliegen verbundenen Risiken identifizieren. Das Kennenlernen von Geländ- und Flugzeugfähigkeiten ist unerlässlich.
• Situationsbewusstsein (SA): Das Situationsbewusstsein ist ein Kinderspiel für einzelne Piloten. Piloten müssen sich jederzeit ihrer Position bewusst bleiben. Es ist leicht, verwirrt zu werden, besonders in den Wolken, und mangelnde Situationsbewusstsein führt schnell zu sehr schlechten Tagen. Piloten sollten die oben genannten Konzepte verwenden, um ihnen zu helfen, sich ihrer Lage, ihrer Route, ihrer Höhe usw. bewusst zu bleiben. jederzeit.

Die 5 ps

Eine hilfreiche Möglichkeit für einen Piloten, seine Situation als einzelner Pilot zu beurteilen. 

• Planen: Der Pilot sollte alle Planung vor dem Flug durchführen und bereit sein, den Flugplan nach Bedarf während des Fluges anzupassen. Der Plan beinhaltet auch Umstände im Zusammenhang mit dem Flugplanungsprozess, z. B. das Sammeln von Wetterinformationen und die Beurteilung der Route.
• Ebene: Das Flugzeug ist offensichtlich ein wesentliches Element des Fluges, und der Pilot sollte die mit inoperativen Geräte verbundenen Risiken und die allgemeine Form des Flugzeugs eingehen. 
• Pilot: Der Pilot sollte sich mit einer Checkliste der Risikobewertung und der I. -Safe -Checkliste bewerten, aber auch seine Währung und seine Kompetenz sowie die Bedingungen des Fluges in Bezug auf seine Fähigkeiten und seine persönlichen Minimum bewerten. 
• Passagiere: Passagiere können Herausforderungen wie Krankheit, Angst, Beschwerden und Ablenkungen stellen. Es ist am besten für einen Piloten, vorab die Herausforderungen der Passagiere zu planen, z. 
• Programmierung: Fortgeschrittene Avionik muss vollständig verstanden und korrekt programmiert werden. 

Durch die Beurteilung jedes dieser Elemente und der beteiligten Variablen kann ein Pilot Risiken effektiv entdecken und mindern und sachkundige Entscheidungen an der Stelle treffen.