Anzeichen einer wehten Kopfdichtung

Es ist unwahrscheinlich. Obwohl gut versteckt, führt die Kopfdichtung, eine in einem i4 oder zwei in einem V6 oder V8, mehrere kritische Funktionen aus. Da sie nicht entfernt werden sollen, sind die Kopfdichtungen äußerst belastbar und können mit Schwankungen von Temperatur und Druck für Hunderttausende von Meilen umgehen. Wenn die Kopfdichtung ausfällt, die normalerweise als „aufgeblasene Kopfdichtung“ bezeichnet wird, kann dies zu Kühlmittellecks, Öllecks oder Zylinderlecks führen. Abhängig vom Schweregrad können die Ergebnisse einfach ein Ärger sein oder verhindern, dass der Motor überhaupt effizient läuft, wenn überhaupt.

Was macht die Kopfdichtung??

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Die Kopfdichtung wird zwischen dem Motorblock montiert, der Kurbelwelle und Kolben und den Zylinderkopf enthält, der die Nockenwellen und Ventile enthält. Die meisten modernen Motoren verwenden Kopfdichtungen mit mehrschichtigen Stahl (MLS), während die meisten älteren Motoren zusammengesetzte Asbest- oder Graphit-Kopfdichtungen verwendeten. Einige Motoren können feste Kupferkopfdichtungen verwenden. Unabhängig von dem Material führen die Kopfdichtungen im Grunde drei Hauptfunktionen aus:

• Zylinderversiegelung - Während der Motor läuft. Die Kopfdichtung enthält diese Drücke für eine effiziente Zylinderkomprimierung und -ausdehnung zwischen dem Zylinderkopf und dem Motorblock, der Kopfdichtung enthält. MLS und Verbundkopfdichtungen haben normalerweise einen speziellen Versiegelungsring, das speziell für diesen Zweck eingebaut ist, während Kupferkopfdichtungen möglicherweise eine Motorblockbearbeitung benötigen, um einen solchen Ring zu installieren.
• Führen Sie Flüssigkeiten durch - sowohl Motorkühlmittel als auch Motoröl werden im Motorblock und im Zylinderkopf benötigt, und die Anschlüsse in der Kopfdichtung ermöglichen den Flüssigkeitsfluss zwischen den beiden. Im Zylinderkopf hält Motorkühlmittel die Ventil- und Zündkerzentemperatur, während Motoröl schmiert und Hydraulikdruck liefern.
• Enthält Flüssigkeiten - Gleichzeitig dürfen Motorkühlmittel und Motorölpassagen nur durch wenige Millimeter getrennt werden. Die Kopfdichtung verhindert, dass diese Flüssigkeiten gemischt werden. Außerdem wird verhindert, dass Brenngase in das nahe gelegene Motorkühlmittel- und Motorölpassagen gelangen, und umgekehrt umgekehrt. Je nach Konstruktion kann die Kopfdichtung O-Ringe haben, um die Versiegelung in bestimmten Bereichen zu verbessern.

Sieben Anzeichen einer geblasenen Kopfdichtung

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Wenn eine Kopfdichtung in einer dieser drei Funktionen ausfällt, können die Ergebnisse abhängig davon, wie die Kopfdichtung ausgefallen ist oder nicht, offensichtlich sein oder nicht. Hier sind mehrere Symptome einer blasen Kopfdichtung und wie Sie sie überprüfen können:

• Zylinderfehlfeuer - Dies ist normalerweise das, woran die meisten Menschen denken, wenn sie sich auf eine blasen Kopfdichtung beziehen. In diesem Fall ist der Dichtungsring um den Zylinder ausgefallen. Weil der Zylinder nicht genug Druck ausüben kann, kann er schwach abfeuern, wenn überhaupt. Wenn es in angrenzenden Zylindern zwei Zylinder-Missen gibt, bedeutet dies normalerweise, dass die Kopfdichtung zwischen zwei benachbarten Versiegelungsringen austritt. Häufiger bei Verbundkopfdichtungen, es ist nicht unbekannt bei MLS oder Kupferkopfdichtungen.
• Externe Flüssigkeitslecks - externe Flüssigkeitslecks können offensichtlich sein, da Sie einen niedrigen Motorölspiegel oder Kühlmittelpegel sowie Öl- oder Kühlmittelreste am Motor feststellen, der vom Naht zwischen dem Motorblock und dem Zylinderkopf ausgeht. Abgesehen von Lecks, die von oben auf dem Zylinderkopf oder der Ventilabdeckung kommen.
• Interne Lecks - Dies ist möglicherweise schwerer zu bemerken und noch schwerer zu bestimmen, da Sie nicht können sehen Was ist mit dem bloßen Auge los?.
  • Wenn Öl in Kühlmittelpassagen gezwungen wird, können Sie einen Film bemerken, der wie Mayonnaise ähnelt, die auf der Kühlerkappe oder im Kühlmittelüberlaufbehälter deponiert sind.
  • Wenn andererseits Kühlmittel in die Ölpassagen gedrückt wird, können Sie eine schaumige Substanz in den Ventilabdeckungen oder an der Unterseite der Ölfüllkappe bemerken.
  • Wenn Zylindergase in das Kühlsystem gedrückt werden, kann dies Lufttaschen und Motorüberhitzung führen. Das Sprudeln im Kühlmittelüberlaufbehälter ist ein sicheres Zeichen einer wehten Kopfdichtung.
  • Kühlmittel in den Zylinder gedrückt kann zu einem weißen Rauch im Auspuff führen, normalerweise beim Start, da Kühlmittel unter Druck in den Zylinder beim Herunterfahren des Motors durchläuft.
  • In extremen Fällen kann genügend Kühlmittel in den Zylinder eindringen, um ein hydrostatisches Schloss oder „Hydro-Lock“ und dauerhafte Motorschäden zu verursachen.

Diagnose und Reparatur einer geblasenen Kopfdichtung

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Wenn Sie oder Ihr Techniker vermuten, dass die Diagnose zeitaufwändig ist, kann die Diagnose möglicherweise ähnliche Symptome aufweisen. Ein Komprimierungstest, einen Abschnittstest und ein Blocktest können erforderlich sein, um festzustellen, ob die Kopfdichtung fehlerhaft ist oder ob sie durch einen anderen Fehler verursacht wird, z.

Während ein Kopfdichtungskit allein kostengünstig ist, können die Austauschkosten steil erscheinen, aber es erfordert eine nahezu vollständige Demontage des Motors, einschließlich Timing -Komponenten, Aufnahme und Auspuff, Zylinderkopfkomponenten und Zylinderkopf. Die Bearbeitung kann erforderlich sein, wenn Überhitzung das Zylinderkopfverzerrung verursacht hat, was zu den Reparaturkosten beiträgt. Alles in allem kann es die Kosten wert sein, einen Motor wieder aufzunehmen, um weitere 100.000 Meilen oder mehr zu halten.