Festlegen des Motorradventils Timing

Bei 4-Takt-Verbrennungsmotoren ist das Festlegen des Ventilsteuerungsmotors von entscheidender Bedeutung. Unterschiedliche Motorkonstruktionen haben unterschiedliche Methoden, um den gleichen objektiven, zuverlässigen Betrieb des Einlass- und Abgasventils zu erreichen.

Der erfahrene Mechaniker nähert sich jedem Motordesign, um die korrekte Methode zum Einstellen des Ventilablaufs dieses Motors festzustellen. Sie können ein Ladenhandbuch für besondere Überlegungen konsultieren, aber im Allgemeinen müssen sie wissen:

• Kurbelwellenposition
• Nockenwellenposition
• Timingmarken
• Drehrichtung
• Relative Zylinderzahl (auf Multi-Zylinder-Motoren hat jeder Zylinder eine Zahl darauf angewendet. Zum Beispiel sind auf den Vierzylinder Suzuki GS 1000 Motorenzylindern von links nach rechts eine Zylinder nummeriert. Ein Zylinder befindet sich links oder Kupplung

Es ist entscheid.

Zylinder Nummer eins

Wenn sich ein Mechaniker einem Motor nähert, um die Kurbelposition zu ermitteln, muss er zunächst die Position des Zylinders Nummer eins identifizieren. Die überwiegende Mehrheit der Motoren hat Zeitmarkierungen auf ihrem Zündschwungrad und oft einen Pfeil, um die laufende Richtung des Motors anzuzeigen. Wenn der Mechaniker jedoch der Drehrichtung nicht sicher ist, sollte er die Zündkerze (en) entfernen, das 2. Gang aus auswählen und das Hinterrad in eine Vorwärtsrichtung drehen, wobei die Drehrichtung des Schwungrads notiert.

Sobald die Rotationsrichtung des Motors festgestellt wurde, kann der Mechaniker die Position des Motors finden. Zum Beispiel müssen sie herausfinden, welcher Schlaganfall der Kolben ist (Einlass, Komprimierung, Leistung, Auspuff). Eine visuelle Inspektion durch das Zündkerzenloch ist im Allgemeinen alles, was erforderlich ist, um den Schlaganfall zu bestimmen. Es ist jedoch eine gute Praxis, zuerst den Einlassschlag zu finden. Dies kann durch visuelle Inspektion oder durch Entfernen der Einlassventilabdeckung (gegebenenfalls) erreicht werden und wenn das Ventil öffnet.

Eine andere Methode zur Bestimmung, wann ein Kolben auf dem Kompressionshub liegt, besteht darin, einen Anreg -Drucktester (Kompressionstester) zu verwenden. Wenn das Messgerät einen Druckerhöhung zeigt, befindet sich der Kolben auf dem Kompressionshub. Diese Methode funktioniert jedoch nicht, wenn eines der Ventile beschädigt oder festgefahren ist (normalerweise nach der fälschlichen gespeicherten Zeit für einige Zeit).

Kompressionshub

Wenn die Position des Kolbens Nummer eins festgestellt wurde, sollte der Mechaniker den Motor drehen, bis sich der Kolben am Kompressionshub nach oben bewegt (beide Ventile geschlossen). An diesem Punkt sollte ein geeignetes Messgerät in das Zündkerzenloch eingeführt werden.

Das ideale Werkzeug für diesen Zweck ist ein Zifferblatt -Anzeige -Indikator. Diese Tools sind bei Händlern, Spezialentool -Lieferanten und Online -Händlern erhältlich. Die Preise beginnen bei rund 30 US -Dollar.

Die Verwendung eines Zifferblatt -Messgeräts gewährleistet die Genauigkeit beim Finden von TDC (Top Dead Center). TDC ist normalerweise der Punkt, an dem alle Zeitverfahren beginnen. Es kann jedoch ein häufiger Trinkstroh in das Zündkerzenloch eingeführt werden, um ungefähr zu bestimmen, wenn sich der Kolben bei TDC befindet. Bei der Verwendung des Wählgeräts ist der tatsächliche Punkt von TDC der Punkt, an dem die Zifferblattnadel beginnt, ihre Rotation umzukehren.

Timingmarken

Der Mechaniker sollte das Schwungrad zu diesem Zeitpunkt untersuchen, um die TDC -Timing -Marke zu lokalisieren. Das Hervorheben der Markierungen mit einem orangefarbenen Farbstift hilft beispielsweise dabei, die Markierungen deutlicher zu sehen.

Nockenwellen sind Zahnrad-, Ketten- oder Riemenantrieb. Zahnradnockenwellen sind, wie der Name schon sagt, Nockenwellen, die von einer einzelnen oder Reihe von Zahnrädern angetrieben werden. Normalerweise haben die Zahnräder und die Nockenwelle Ausrichtungszeichen dafür. Gelegentlich erfordern einige Zahnradsysteme jedoch die Verwendung eines an der Kurbelwelle befestigten Gradrads, um die Kurbelwelle genau zu platzieren, bevor die Zahnräder und die Nockenwelle eingesetzt werden.

Gürtel und kettengetriebene Nockenwellen folgen einem ähnlichen Standortverfahren. Die Kurbelwelle wird gemäß den Angaben des Herstellers (in einem Ladenhandbuch) ebenso positioniert, ebenso wie die Nockenwelle. Der Verbindungsriemen oder die Kette wird dann mit einer festgelegten Anzahl von Zähnen zwischen den Nockenwellenausrichtungsmarkierungen und den Kurbelwellenausrichtungszeichen ausgestattet.

Langsam drehen, um zu überprüfen

Immer wenn ein Mechaniker einen Motor erneut abgestimmt hat, ist es eine gute Übung, die Kurbelwelle mit Hand-A-Schraubenschlüssel auf dem Schwungrad-Mittelschraube langsam zu drehen. Diese Rotation muss langsam und gestoppt werden, wenn der Mechaniker einen Widerstand spürt, da dies möglicherweise darauf hinweist.