Straßenkurse in NASCAR

Bis 2017 hat sich NASCAR jedes Jahr mit Sprint zusammengetan, um den jährlichen NASCAR Sprint Cup zu veranstalten obwohl das Turnier im Grunde genommen unverändert bleibt, außer im Namen.

Die Teams nahmen an dem Wettbewerb teil, der in einem der drei Autos des Herstellers antritt: Ford, Toyota oder Chevrolet. Die offizielle Saison startet in der Regel mit dem Sprint (jetzt Monster Energy) unbegrenztes Rennen auf dem Daytona International Speedway in Daytona Beach, Florida, und dauert bis zum Meisterschaftsrennen im Jahr 2016 auf dem Ford Ecoboost 400 des Homestead-Miami Speedways fort Turnier.

Jedes Jahr zeichnen sich die Sterne des NASCAR Sprint Cup um diese 38 kreisförmigen Strecken aus und zogen sich nach links ab. Zweimal im Jahr testet NASCAR die Fahrerfähigkeiten der Fahrer bei zwei der besten Straßenkurse in Amerika bei den Turnieren der Watkins Glen International und Sonoma, bei denen 37 Vollzeitteams um den Titel kämpfen.

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Watkins Glen International

Jeff Zelevansky/Getty Bilder

In dieser historischen Rennstrecke im Bundesstaat New York wurde 1957 erstmals die Top -Rennserie von NASCAR veranstaltet, als Buck Baker die karierte Flagge auf dem kurvenreichen, hügeligen Straßenkurs nahm.

Watkins Glen sah nur drei NASCAR -Rennen bis 1986, als Tim Richmond das erste Rennen von NASCARs stolze Rückkehr zum Glen gewann.

In der Regel übernimmt ein Sponsor den offiziellen Wettbewerb bei The Watkins Glen International, und 2016 wurde das Rennen als Cheez-It 355 im Glen bezeichnet, der von Martin Truex Jr. gewonnen wurde. Im Jahr 2017 wurde das NASCAR Monster Energy Cup Race am 7. August veranstaltet und das I Love New York beim Glen -Turnier genannt.

Diese 90-Runden, 220.86-Meilen-Aktien-Rennen fordern die Fahrer bei den Wickeln auf jeder der 22-Meilen-Runden heraus. In der Regel besitzt NBC die Rechte, dieses aufregende Rennen zu übertragen, aber 2016 überträgt das USA Network es stattdessen, seit die Olympischen Spiele zu dieser Zeit auf NBC waren.

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Sonoma Raceway

Todd Warshaw/Getty Images

Bekannt als Sears Point Raceway bis 2002 und dann in Infineon Raceway bis 2012 auf dieser kurvenreichen Rennstrecke in Sonoma California werden die Fahrer auf die Probe gestellt.

NASCAR kam 1989 zum ersten Mal nach Sonoma, als Ricky Rudd an diesem Tag die karierte Flagge im Bankett Frozen Food 300 nahm. Seitdem hat die Strecke jedes Jahr ein NASCAR Sprint Cup -Rennen veranstaltet, obwohl diese eine Vielzahl von Namen, einschließlich des Save Mart 300K, Dodge Save Mart 350, und dem Toyota Save Mart 350 verabschiedet haben.

Der Track hat eine Reihe von Konfigurationsänderungen erfahren, um den Kurs zu verkürzen und mehr Passmöglichkeiten zu bieten. Ursprünglich bei 2 einchecken.52 Meilen Die aktuelle Version des Tracks misst jetzt 1.99 Meilen.

Diese 110-Runden, 218.9-Meilen-Becher versetzt die Fahrer auf den ultimativen Kontroll- und Geschwindigkeitstest. Dieser Track bringt jedoch ein bisschen Kontroversen mit sich, da Fans und Organisatoren gleichermaßen darüber diskutieren, ob dieser schwierige Kurs in die Standard -Cup -Serie aufgenommen werden soll oder nicht.

Trotzdem bringt der Sonoma Raceway jedes Jahr auch eine Reihe von "Straßenringers" mit, die Rennfahrer, die nur jedes Jahr auf den beiden Straßenkursrennen im Pokal erscheinen.

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Was den Straßenkurs unterscheidet?

Im Gegensatz zu den typischen Stock Car Racing -Strecken, die alle bis auf zwei ausschließlich längliche Kreise sind, die die Fahrer fehlt, um fast hundert Runden um das Rennen zu beenden oft durch Hügel oder Landschaft.

Straßenkursrennen bieten eine zusätzliche Herausforderung für das Börsenwagen -Rennen, da Geschwindigkeit nicht der einzige Faktor ist, der den Gewinner bestimmt. Die Behandlung dieser extrem schnellen Fahrzeuge kann ziemlich schwierig werden, insbesondere an den großen Kehren der folgenden zwei Kurse.

In der Tat sind einige Rennfahrer im Laufe der Jahre verstorben, um an diesen Kursen auf Expertenebene teilzunehmen, die Kontrolle über eine der kurvenreichen Kurven verloren zu haben und die Strecke abzurunden.

Es ist kein Wunder.