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Bewerten Sie Sailun atrezzo Z4+als Reifen

Bewerten Sie Sailun atrezzo Z4+als Reifen

Wenn es um den Kauf von Reifen geht, haben die Verbraucher eine Vielzahl von Auswahlmöglichkeiten, die alle unterschiedlich bewertet werden. Diejenigen, die ein gutes Schnäppchen suchen. Chinesische Reifen wurden im Allgemeinen nicht für ihre Qualität und/oder Handhabung festgestellt, aber dieses im Jahr 2002 gegründete Unternehmen hat sich dem Glauben größtenteils widersetzt.

Drei Reifenstufen

Sailun ist das, was diejenigen in der Automobilindustrie als Drittel-Reifenhersteller bezeichnen. Michelin, Bridgestone, Pirelli-these sind First-Tier-Unternehmen, die sehr hochwertige Reifen zu einem Prämienpreis machen. Zweitste Unternehmen könnten General, Uniroyal und Hankook umfassen. Unternehmen der dritten Stufe konzentrieren sich auf den Wert über die Prämienqualität. In der u verteilt.S. Nach Value Tire Giant TBC Corp scheint Sailun ihre Position als drittes Unternehmen zu übernehmen und darauf zu bestehen, dass sie immer noch einen preisgünstigen Reifen machen können, der für tägliche Fahrer gut genug ist. 

Dritte Stufe, aber nicht der dritte Preis

Sailun bietet tatsächlich eine breite Palette von Reifen. Ihr beliebtestes Angebot ist wahrscheinlich das ATREZZO Z4+AS, das als ultrahocherer Reifen eingestuft wird. Während es keineswegs eine im Winter vorgefertigte All-Saison ist, ist der Atrezzo sowohl für das nasses und trocken. Die Technologie, die an der Herstellung des Reifens beteiligt ist, ist sicherlich beeindruckend:

  • Kieselsäureverstärkte Profilverbindung zur Erhöhung des nassen und trockenen Griffs.
  • Solide Mittelrippe für bessere Seitenstabilität und Straßenkomfort.
  • Aggressive hochwinkelige V-förmige Rillen zur Verbesserung der Wasserevakuierung, die wiederum die nasse Handhabung und den Widerstand der Hydroplanierung verbessert.
  • Rilled Profilblöcke, um die Blocksteifheit zu verstärken und eine gleichmäßige Last zu fördern, um die Handhabungs- und Verschleißeigenschaften zu verbessern.
  • Verjüngte Profilkanten, die einen gleichmäßigen Kontaktdruck für eine verbesserte Stabilität bieten.
  • Schultermeterblockstabilisatoren, die die Blocksteifheit erhöhen, um eine bessere Kontrolle und Stabilität zu erhalten.
  • Abgewinkelte Mikro-Sipes erzeugen beißende Kanten, um die Traktion bei Nass und Schnee zu verbessern.
  • Einzigartiges Schulterprofil, das die Stoßdämpfung erhöht.

Das Atezzo Z4+wie ist in 25 Größen erhältlich und verfügt.

Test fahren

Im Jahr 2013 veranstaltete Sailun eine Veranstaltung mit dem Ride-and-Drive. Ihre Methode, Journalisten und Händlern testen zu lassen, dass der Reifen für unseren Tester völlig einzigartig war. 

Sailun hat ihren Z4+als Reifen gegen Continentals extreme KontaktdWS ansetzt, die auf Mercedes C350 -Limousinen ausgestattet sind. Die Tester nahmen beide Reifen auf öffentlichen Autobahnen und Straßen in der Nähe der Strecke aus, gefolgt von einem auf der Strecke selbst festgelegten Hochleistungs-Handhabungskurs, zu dem Slalomkegel, Ausweichmanöver, Dirning-Radius-Kurven und eine Bremsbox gehörten, und eine Bremsbox.

In Bezug auf die Handhabung stimmt das Z4+in keiner richtigen Weise mit den Conti -DWs überein. Die Reifen engagieren sich etwas weniger schnell und sind etwas weniger präzise, ​​so dass sich das Handling etwas schlammig anfühlt. Es gibt etwas weniger Griff und der Griff ist etwas weniger progressiv. Die Atrezzos zeigten auch die Tendenz, das hintere Ende zu leicht unter hartem Kurven zu verlieren, obwohl eine geringfügige Drosselklappenmodulation ausreichte, um es vor einer vollen Skid zu speichern. Mehr besorgniserregend war die Tendenz, dass das hintere Ende instabil wurde und sich unter hartem Bremsen herausschwung an, obwohl der Bremsabstand anständig war. Etwas überraschenderweise schienen die Reifen unter nassen Bedingungen tatsächlich geringfügig besser zu funktionieren als bei Trocken. Die Atrezzos hatten jedoch eine merklich weichere und glattere Fahrt auf der Autobahn. Ob dies ein Vorteil ist oder nicht, hängt weitgehend davon ab, ob die Fahrer die Seitenwandantwort oder die Komfort des Seitenwands bevorzugen.

Das Endergebnis

Sailuns Absicht war es nicht zu zeigen, dass ihre Reifen besser waren als die Vergleiche, sondern dass der Preisunterschied von 30 Prozent zwischen ihren Reifen und dem Conti -DWS nicht mit einem ähnlichen Unterschied in der Qualität oder Handhabung übereinstimmt. In gewisser Hinsicht ist Sailun absolut korrekt. Ihr Atrezzo Z4+, wie es sicherlich nicht so gut ist wie die Conti -DWs, aber es ist keineswegs 30 Prozent in einem Maß der Handhabung schlechter. Vielleicht könnte der kumulative Effekt aller Unterschiede in der Handhabung 30 Prozent ergeben, aber das wird unmöglich in empirischer oder sogar einigermaßen subjektiver Weise zu messen.

Obwohl der Vergleich zwischen dem Atrezzo Z4+AS und dem DWS von Continental nahezu perfekt identische Geschwindigkeitsbewertungen und Lastbewertungen ist, konnte beispielsweise Sailun nicht erwähnen, dass die Treadwear-Bewertungen nicht nahezu vergleichbar sind. Während das DWS eine UTQG -Bewertung von 540 hat, wird der Atrezzo mit 380 bewertet, ein signifikanter Unterschied in den erwarteten Profiltwege, die sich sogar der magischen 30 -prozentigen Bar nähert. Während UTQG -Bewertungen sehr unscharf sind, auch wenn der DWS 20 länger dauert, kann der höhere Preis auf lange Sicht noch ein Schnäppchen sein.

Letztendlich sind die Reifen von Sailun für tägliche Fahrer gut genug. Während sie etwas langsam zu engagieren sind, beim Bremsen leicht instabil sind und eine niedrige Profilbewertung haben, haben sie eine angemessene Handhabung und einen angemessenen Griff und sorgen für eine glatte und komfortable Fahrt.