Bewertung von Michelin X-Ice XI2

In jeder Schlacht von Reifengiganten ist Michelin nicht daran gewöhnt, die Rolle von Außenseiter zu spielen. Aber Nokians Dominanz der Winterreifenindustrie kehrt auf die Erfindung des Schneemreifens selbst zurück. Das Unternehmen hält mehr Winterreifenpatente als alle anderen Reifenfirmen zusammen. Das hat dazu geführt, dass alle anderen, die Winterreifen Nokian nach technologischen Fortschritten verfolgen, und im Allgemeinen versuchen, sich selbst zu einem eigenen Hakkapeliitta zu machen.

In letzter Zeit haben viele Rezensenten in letzter Zeit auf Michelin's X-Ice XI2 als zumindest das gleiche Flaggschiff Hakka r hingewiesen. Mit einem anständigen Preisunterschied zugunsten von Michelin waren viele der Meinung, dass Michelin endlich die Führung übernommen hatte. Angesichts der überwältigenden günstigen Bewertungen vieler Quellen, einschließlich vertrauenswürdiger Kunden und Freunde, hatte ich das Gefühl, dass ich zustimmen musste, als ich meine Top 5 Schneereifen einging, obwohl ich nicht die Chance hatte, die Reifen auf etwas anderem als trockenen Pflaster zu fahren.

So nimmt der Michelin X-Ice XI2 die Spitzenauszeichnungen? Nachdem ich endlich die Chance hatte, den Reifen im Schnee zu fahren, kann ich positiv und definitiv sagen ... fast.

Technologie

Das XI2 verfügt. (Ich habe zuvor festgestellt, dass es heutzutage ziemlich erwartet wird, dass Sie Ihrem Profilverbot einen wirklich coolen Namen geben, aber eindeutiger Bonus zeigt Michelin, um die Laufverkehrs- und Reifennamen zu kontaktieren.) Wie Yokohamas neue Profilverbindung ist Flex-Ice temperaturempfindlich. Bei niedrigeren Temperaturen bleibt die Verbindung flexibel für einen besseren Eis- und Schneebiss. Bei höheren Temperaturen, wie auf nassen oder trocken geräumten Straßen, firmen sich die zusammengesetzten Unternehmen auf Stabilität und Leistung.

Die mehrfachen unabhängigen Profilblöcke kombinieren tiefe Zickzack -Schluckmuster, die eng mit Nokians Hakka Sipe verwandt sind, und winzige kreisförmige „Pumpen“, die die letzte winzige Wasserschicht zwischen Reifen und Straßenoberfläche aufsaugen sollen. Michelin sagt auch, dass ihre „Cross Z“ -Siping -Muster, „Erhöhen Sie die Stabilität der Profil- und Schulterblockierung, um eine laterale und longitudinale Steifheit zu liefern“, was mir darauf hindeutet zu viel.

Das X-Ice verwendet auch zwei Stahlgurte, die sich mit Nylonkabeln wandern, um Stabilität und Leistung bei Geschwindigkeit zu optimieren. Reifen Guy Gene Peterson bei Verbraucherberichte sagte, dass er nicht der Meinung ist, dass das Spiralwolken die Gürtel so viel für die Leistung tut. Ich selbst habe das Urteilsvermögen wegen mangelnder Daten vorbehalten, aber das Straßengefühl des XI2 deutet mir vor etwas es geht voran.

Handhabung

Mein Freund Mark läuft 205/60/16 auf seinem Mazdaspeed 3. Wir haben sie am Morgen nach dem ersten echten Schneesturm, um New England zu treffen. Der Sturm hatte einen anständigen Teppich aus extrem nassem, schwerem Schnee geworfen, der sich darunter aufschlitzte, als sich der Tag erwärmt hatte. Wir fanden einen ungewöhnlichen Parkplatz mit einer ziemlich schönen Auswahl an Bedingungen, die von reinem Schnee über Schnee-auf-Slush zu reinem Slush fanden, und ging für ein bisschen mit den Reifen mit den Reifen spielen. Aus dem ersten Manöver wurde einige Dinge ziemlich klar:

• Die Reifen haben einen wilden linearen Griff. Die Beschleunigung ist ausgezeichnet, obwohl das Drehmoment des Mazdaspeed die Reifen leicht drehen kann, wenn Sie den Hammer fallen lassen. Die sanfte Anwendung von Gas findet einen starken Biss während der gesamten Leistungskurve. Das Bremsen ist maßgeblich auch in Deep Slush, egal ob ich die Bremsen selbst pumpe oder Bauchmuskeln damit umgehen lasse. Selbst wenn ich dazu führen kann, dass die Reifen durch Jamming der Bremsen rutschen, bleibt das Auto ziemlich kontrollierbar und erholt sich ohne Fischschwanzer.
• Das X-Ice passt jedoch einfach nicht mit dem Hakka R für den seitlichen Griff über. Ich war konsequent in der Lage, das hintere Ende locker zu brechen und das Auto ein wenig zu übersteuern. Zu seiner Ehre erholt sich das XI2 sehr schnell und knapp und ermöglicht das Skid, die sich gut als Spin kontrollieren kann, aber die meisten tödlichen Winterunfälle werden durch den Verlust des seitlichen Griffs verursacht. Ich kann die gleiche Art von Skids auf Hakka R verursachen, aber es ist wesentlich schwieriger.

Insgesamt war ich jedoch ziemlich beeindruckt von der Leistung des XI2 in der Suppe, wenn nicht vollständig weggeblasen. Was mich umgehauen hat, war, wie sie sowohl auf nassem als auch auf trockenem Bürgersteig fahren. Legen Sie diese Reifen in den Schnee und sie fühlen sich wie Schneereifen sollten. Nehmen Sie diese Reifen aus dem Schnee und sie fühlen sich ... genau wie Michelins. Die Fahrt hat eine seidig-fröhliche Festigkeit. Die Seitenwände geben unter dem Lenkeingang gerade genug, um den Komfort willen, aber reagieren wie mit gewickelten Federn auf schnelle Kurven und schnelle Kurven. Die Leistung in der Stadt war sowohl agil als auch entscheidend. Ich muss sagen, dass ich noch nie eine Reihe von Winterreifen gefahren habe, die dem zen-ähnlichen Gleichgewicht zwischen großem Wintergriff und immer noch enorm Spaß machen, auf klaren Straßen zu fahren.

Das Endergebnis

Nachdem ich die XI2 in einer guten Reihe unterschiedlicher Bedingungen gefahren bin, bin ich mir sicher, dass meine anfänglichen Vorurteile der Hakkapeliitta R ein besserer Winterreifen sind und (ausschließlich auf dem, was ich von Nokian höre) bevorstehende Verbesserungen an Hakka R. kann die Bar noch zurücksetzen. Auch da Michelin zu den vielen Reifenherstellern gehörte, die in den nächsten Monaten ihre Preise erhöht haben. Aber wo sich das X-Ice selbst in seiner Gesamtleistung unter allen Bedingungen und seiner puren Persönlichkeit befindet. Einen Reifen gemacht haben, der unter Winterbedingungen sehr gut funktioniert und immer noch die behält, die Joi de vivre eines michelinischen Sommerreifens ist eine Leistung, die es wert ist, bemerkenswert zu sein. Während Michelin möglicherweise nicht ganz gelungen ist, eine Hakkapeliita zu machen, was sie haben fertig ist ein großer Winterreifen, der noch einzigartig Michelin ist. Vive le Unterschied!