Überprüfung des Lehrbordmotors Lehr Propan

Im Jahr 2012 veröffentlichte die Lehr Corporation zwei Modelle eines Propanbordermotors: 5 und 2.5-PS-Motoren. Diese 4-Takt-Außenseiter sind sowohl in Standardversionen mit kurzer als auch in Langschaftversionen erhältlich und können auf jedem Boot verwendet werden, das diese Stromniveaus benötigt. (Größere Modelle sind Berichten zufolge in der Entwicklung.) Sie bieten eine Reihe von Vorteilen gegenüber standardmäßigen Benzin-Outboards, während sie ungefähr gleich bewertet werden.

Während diese Outboards neue Produkte sind, baute Lehr seit einiger Zeit preisgekrönte Propanbetrieben und hat sich einen Ruf für Qualitätsprodukte erlangt, die auch gut für die Umwelt sind. Zu ihren anderen von Propan angetriebenen Produkten gehören Rasenmäher, Unkrauthacker und Gebläse/Vakuum. Die Gründerin von Lehr, Bernardo Jorge Herzer, ist ein lizenzierter Schiffskapitän mit jahrzehntelangen Meereserlebnis, der die durch Benzinmotoren verursachten Umweltprobleme aus erster Hand gesehen hat.

Diese Überprüfung basiert auf Tests und Verwendung des 5 -PS -Modells. Die 2.Es ist zu erwarten.

Spezifikationen von Lehr 5 HP Außenborder:

• 15-Zoll-kurze oder 20-Zoll-lange Welle
• Verschiebung: 112 ccm
• Gewicht: 49.6 lbs (kurz), 52.8 lbs (lang)
• Zahnradverschiebung: Vorwärtsneutral-Umkehr
• Manueller Zugstart
• No-Choke-Vergaser
• Kraftstofftank: 16.4 "Campingflasche" Propan oder externes Propantank

Funktionen und Vorteile

• Beginnt leicht, wenn es kalt oder warm ohne Choke ist
• Beseitigt Benzinprobleme mit 10% Ethanol (z
• Keine Mischung von Öl in Benzin (in 2-Takt-Außenbettern)
• Kein Sparplug -Fouling oder Motorfluten
• Bequemlichkeit der Verwendung kostengünstiger (nachfüllbarer) Propanflaschen, die direkt in Außenbordgehäuse (oder größerer externer Tank) eingeführt wurden
• Kein Rauch, Benzinabgasen oder Benzingerüche
• Sie müssen keinen Kraftstoff filtern
• Propan ist leicht verfügbar und im Allgemeinen billiger als Benzin
• Weniger schädliche Emissionen - besser für die Umwelt

Test und Überprüfung

In der Schachtel gekauft, musste der 5 PS nur Kurbelgehäuseöl hinzugefügt werden. Mit einem Standard -Coleman -Propanflaschen, der in die Einstellung im Gehäuse eingeschraubt wurde, startete der Motor genau beim zweiten Zug (später in der Verwendung begann er immer am ersten Zug, sobald das Propan das System unter Druck gesetzt hatte). Es war so leise wie jeder neue 4-Takt und lief bei jeder Drehzahl sehr reibungslos.

Da das Bedienungsanleitung keinen Einstiegszeitraum oder einen Vorgang vorgeschrieben hat, wie bei anderen neuen Außenboard.

Während ein 5-PS-Außenborder häufig ein Beiboot oder ein kleines Aluminiumboot mit Strom versorgt, wurde dieses Modell auf einem 19-Fuß-Segelboot getestet, dem West Wight Potter 19. Dieses Boot wiegt 1225 Pfund und hat eine maximale Rumpfgeschwindigkeit von ca. 5.5 Knoten. Der Lehr 5 HP schob es leicht mit 5 Knoten mit einer Kraftstoff-effizientem Halbwottle oder weniger. Es ist zu erwarten, dass dieses Außenborder jedes Fahrzeug sowie jedes 5 -PS -Benzin -Außenborder mit Strom versorgt.

Andere haben berichtet, dass der Motor ein 12-Fuß-Aluminium-Skiff mit etwa der gleichen Geschwindigkeit mit einem halben Throttle-Kraftstoffverbrauch von bis zu 24 mpg mit Strom versorgen kann. Bei Vollgas, wie bei einem Benzin Außenbord.

Insgesamt ist dieser kleine Motor sehr beeindruckend in der Funktionsweise und Benutzerfreundlichkeit, und in seiner ersten Nutzungssaison wurden keine Probleme aufgetreten.

Der Nachteil von Propan

Propan als Kraftstoff hat keinen Nachteil, da er sowohl für die Umwelt besser ist als auch mehrere Vorteile gegenüber Benzin, aber der Benutzer muss sich von zwei praktischen Problemen bewusst sein.

Erstens, da Propan schwerer als Luft ist, sollte der Kraftstoff nicht in einem Boot aufbewahrt werden. Die kleinen Propanflaschen können jedoch leicht im Cockpit oder im offenen Raum eines Bootes aufbewahrt werden, und die größeren Marine -Propan -Panzer werden so gebaut, dass sie draußen aufbewahrt werden. Der Besitzer muss sich nur an dieses Risiko erinnern.

Ein zweites praktisches Problem, insbesondere für Bootsfahrer, die die kleineren Propanflaschen mit Camp-Größe verwenden. Wenn die Flasche leer läuft, kann sie in weniger als 30 Sekunden ersetzt werden, aber wenn man in einem Gebiet mit Schwärmen, starken Strömungen oder anderen Gefahren allein auf dem Boot ist, kann selbst diese kurze Zeit zu lang sein, um das Boot zu treiben lassen unbeaufsichtigt, während der Kraftstoff wechselt. Wenn Sie sicherstellen, dass Sie in einer solchen Situation nie überrascht sind, ist es so einfach, den Kraftstoffverbrauch durch Schiff zu bewusst und die Zeit zu verfolgen, um den verbleibenden Kraftstoff abzuschätzen. Mit einer einfachen Küchenskala können Sie vor dem Start bestimmen, wie viel Kraftstoff in einer teilweise vollen Flasche bleibt. Es ist einfach, einige dieser kleinen Flaschen an Bord zu halten, um zu vermeiden, dass es abgelaufen ist. Ein Adapter ist zum Nachfüllen der meisten Flaschen aus einem größeren Propantank erhältlich, z.

Schlussfolgerungen

Ich habe es nicht bereu. Da die Propanflaschen von vielen Bootsgrills undöfen verwendet werden, sind sie in vielen Läden am Wasser und in Marina leicht erhältlich. Sie müssten wahrscheinlich voraussichtlich planen, wenn Sie lange Strecken in unbekannten Gewässern fahren, aber für den typischen Benutzer eines 5 -PS -Außenborders ist dies kein Problem. Und es fühlt sich gut an, besonders als Seemann, der den Motor so wenig wie möglich betreibt, so wenig wie möglich an die Umwelt zu schaden.

Wenn Sie ein Propan -Außenborder kaufen und sich für einen größeren externen Propantank entscheiden, erhalten Sie unbedingt einen Glasfaser -Tank wie diesen.