Überprüfen Sie Continental ExtremeContact DWs

Die extremecontakten DWs (Dry/WET/SJetzt) ​​ist das Angebot von Continental in der Ultra High-Performance All-Saison-Nische, die für die 3-4-Saison-Fähigkeit ausgelegt ist, ohne Hochgeschwindigkeitsleistung zu beeinträchtigen. Nach allen Berichten erfüllen sie dieses Versprechen in großem, großer Weise.

Ich hatte kürzlich die Chance, diese Reifen zu bewerten, als einer meiner Skigeitungen seinem Honda CR-V ein Set setzte und herausfand, dass er sie sehr mochte. Das ist eine Meinung, die nachdessen von Thoughtco geteilt wird.Der Leitfaden für Mustangs, Johnathan Lamas, der sie durch einige schwerwiegendere Tests auf dem Fontana Speedway durchführen konnte. Obwohl keiner von uns die Chance hatte, sie durch seine Winterscheine zu bringen, waren sowohl Tester als auch Kunden im Reifenregal extrem beeindruckt. Basierend darauf bin ich vorläufig vorbereitet zu glauben.

Profis:

• Extrem gutes Profilleben.
• Hervorragender Griff unter allen Bedingungen.
• Guter Fahrkomfort.

Nachteile:

• Weichverbindung führt zu einigen Problemen mit flachen Spitzen.
• Weichere Seitenwände wirken sich auf die Lenkreaktion aus.
• Einige berichteten über Geräuschprobleme, die beim Abnutzen des Reifens schlechter zu werden scheinen.

Technologie:

• Interne Struktur
  Der DWS verfügt über zwei Stahlgürtel und gemeinsame Nylonkappe, die mit Nylongewinde spiralwunde sind, um die Struktur bei hohen Geschwindigkeiten stabil zu halten.
• Asymmetrische Profil
  Das DWS hat eine hochgriffene, in einem äußerst geschäftige asymmetrische Profiledesign geformte Hochverbindung auf Kieselsäurebasis. Das Profil verfügt über geschwungene gekrümmte Rillen auf der Innenseite, um Wasser effizient zu evakuieren. Reaktionsfähigkeit und Stabilität.
• Wärmeverteilung
  Eine Sache, die Johnathan Lamas in seiner Rezension bemerkte, ist, dass die Reifen auch bei sehr hohen Wärmelasten sehr gut funktionieren. Continental sagt, dass die Reifen „dynamische Temperaturverteilung verwenden, die die Verzerrung für eine verstärkte Energieabgabe, einen geringeren Rollwiderstand und ein verbessertes Profilleben verringern."
• Tunte Leistungsindikatoren
  Das DWS verfügt auch über abgestimmte Leistungsindikatoren, die in die Rippe geformt sind, um Treiber zu zeigen, wenn Verschleiß die Fähigkeiten des Reifens beeinflusst. Ein sichtbares "DWS" zeigt an, dass der Reifen ausreichend trockene, nasse und schnee. Sobald der "S" abnimmt, hat der Reifen nur eine ausreichende Profiltiefe für trockene und nasse Bedingungen. Wenn nur das „D“ bleibt, hat der Reifen nur für trockene Bedingungen die Profiltiefe.

Leistung

Continentals extremecontakte DWS ist für hohe Geschwindigkeit und hohe Leistung ausgelegt, und Junge, die sie liefern. Die Fahrqualität ist glatt und sanft, mit nur einem Hauch von Weichheit. Die Lenkreaktion ist vielleicht nicht ganz so knackig wie beispielsweise Bridgestones Potenza RE970AS oder einige andere Reifen in dieser Kategorie. Die Tatsache, dass die Seitenwände eher weich und flexibel sind.

Es ist im Bereich des Griffs, den diese Reifen beeindrucken. Trockener Griff ist ehrlich gesagt ausgezeichnet, in allen Geschwindigkeiten inspirierend und zeigt keine Tendenz, selbst unter den heißesten Bedingungen „fettig“ zu werden. Nassgriff ist nur etwas weniger phänomenal, mit einem enormen Gefühl der Klebrigkeit auf dem nassen Bürgersteig und nur einer leichten Tendenz, unter höheren G-Ladungen in stehendem Wasser zu untersteuern. Wie ich oben erwähnt habe, kann ich es leider nicht aus dem Kommando schnee machen, und so reserviere ich das Urteil über den Wintergriff, aber nachdem ich buchstäblich Hunderte von Besitzerbewertungen online gelesen hatte, sah ich nur sehr wenige, die den Schnee und den Schnee und den Schnee und den Schnee nicht betrachteten. Eisgriff, um für einen Reifen dieser Art wenig erstaunlich zu sein.

Auf der anderen Seite stellten mehr als ein paar Besitzerbewertungen fest, dass die weiche Verbindung zu einigen Problemen mit flacher Spitze führen kann, bei denen das Sitzen über Nacht die Reifen etwas aus der Runde zurückließ, was zu Vibrationen führt. In den meisten Fällen wurde dieses Problem nach einiger Fahrzeit als weggegangen. Andere Besitzer beklagten sich über Lärmprobleme, und diese Beschwerden können ein vage Muster geben, da sie hauptsächlich mit leichteren Autos auftreten schienen.

Das Endergebnis

Ich vermute, dass diese Reifen am besten für schwerere Autos und SUVs verwendet werden, um Lärmprobleme zu vermeiden. Insgesamt stellte ich fest. Sie könnten sogar meine eigenen vorgefassten Vorstellungen darüber zerbrechen, was All-Saison-Reifen im Winter tun können, aber ich muss diese Bewertung in dieser Angelegenheit aktualisieren, sobald der Schnee beginnt zu fallen.

Erhältlich in 87 Größen von 195/50r16 bis 255/30/24
UTQG -Bewertung: 540 AA
Proadwear -Garantie: 6 Jahre/50.000 Meilen