Richtige Bremstechnik abs vs. Nichtabs

Bis in die 1970er Jahre waren alle Automobilbremssysteme in Verbraucher Automobilen Standard -Reibungsbremsen, die von einem Fußpedal gearbeitet haben, der Druck auf Bremsenpolster ausübte, die wiederum eine Metallscheibe oder eine Metalltrommel drückten, um die Räder zum Stillstand zu bringen. Wenn Sie eines dieser Fahrzeuge gefahren sind, wissen Sie, dass diese Bremsen anfällig für nasse oder schneebedeckte Straßen sind und das Auto in eine unkontrollierbare Rutsche verlegt haben.

Es war einst ein Standardbestandteil der Fahrerausbildung, junge Fahrer beizubringen, wie man die Pausen pumpt, um die Kontrolle über die Vorderräder zu behalten und eine unkontrollierte Folie zu verhindern. Bis vor kurzem war dies eine Technik, die den meisten Fahrern beigebracht wurde. 

Antillock -Bremssysteme

Ab den 1970er Jahren mit dem imperialer Chrysler anbieten die Automobilhersteller ein neues Bremssystem an, bei dem die Bremsen automatisch in schneller Folge packten und freigegeben wurden, um die Lenkungskontrolle über die Vorderräder aufrechtzuerhalten. Die Idee hier ist, dass sich die Räder unter schwerem Bremsen weiter drehen, was es dem Fahrer ermöglicht, die Kontrolle über das Fahrzeug zu behalten, anstatt sich den Rädern zu ergeben, die einfrieren und in Skids gehen.

In den 1980er Jahren wurden ABS -Systeme, insbesondere bei Luxusmodellen, häufig und in den 2000er Jahren waren sie in den meisten Autos zu Standardausrüstung geworden. Seit 2012 sind alle Personenwagen mit ABS ausgestattet. Es gibt jedoch immer noch sehr viele Nicht-ABS-Fahrzeuge auf der Straße, und wenn Sie eine besitzen.

Bremsen mit traditionellen (Nicht-ABS-) Bremsen

Traditionelle Bremsen sind ziemlich einfach: Sie drücken das Bremspedal, die Bremsbeläge tragen Druck aus und das Auto verlangsamt sich. Aber auf einer rutschigen Oberfläche ist es leicht, die Bremsen hart genug zu klemmen, damit sich die Räder aufhören, sich zu drehen und auf die Straßenoberfläche zu gleiten. Dies kann sehr ernst sein, da das Auto unvorhersehbar außer Kontrolle geraten. Daher erlernte die Fahrer erlernte Techniken zur Verhinderung dieser Art von unkontrollierter Folie. 

Die Technik besteht darin, die Bremsen fest zu unter Druck setzen, bis die Reifen kurz vor dem Abbruch kommen, und dann leicht abgelassen werden, damit die Reifen das Rollen wieder aufnehmen können. Dieser Vorgang wird in schneller Folge wiederholt und die Bremsen „pumpt“. Es braucht einige Übung, um zu lernen, wie man diesen Moment "fast losbrechen" spürt, aber es funktioniert im Allgemeinen ziemlich gut, sobald die Fahrer die Technik geübt und beherrscht haben.

Bremsen mit einem ABS -System

Aber "funktioniert ziemlich gut" ist nicht ganz gut genug in Bezug Schneller. Das ist abs.

ABS „Impulse“ Das gesamte Bremssystem pro Sekunde mehrmals pro Sekunde, wobei ein Computer verwendet wird, um festzustellen.

Um mit ABS ordnungsgemäß zu bremsen, drückt der Fahrer hart auf das Bremspedal und hält es dort. Es kann ein etwas fremdes und alarmierendes Gefühl für einen mit ABS vertrauten Fahrer sein, da das Bremspedal gegen Ihren Fuß pulsiert und die Bremsen selbst einen Schleifgeräusch machen. Seien Sie nicht alarmiert-das ist völlig normal. Die Fahrer sollten jedoch nicht versuchen, die Bremsen auf traditionelle Weise zu pumpen, da dies die Bauchmuskeln beeinträchtigt. 

Es steht außer Frage, dass ABS ein besseres Bremssystem ist als herkömmliche Systeme. Obwohl einige Traditionalisten argumentieren, dass ältere Bremsen besser sind.