Zündsystem Typtyp

Alle Autos verwendeten bis 1975 ein Point -Zündsystem. Nach 1975 gingen die meisten Autos zu elektronischen Zündsystemen. Grundsätzlich waren elektronische Zündungen "verbesserte Punkte."Die Prinzipien waren die gleichen und vereinfacht das Zündsystem.

Das grundlegende Zündsystem besteht aus der Zündspule, den Punkten, dem Kondensator, dem Händler und der Zündkerze. Ein Ballastwiderstand kann auch in dieses System aufgenommen werden. Wenn alle diese Teile angeschlossen sind und ordnungsgemäß funktionieren, erhalten wir den Funken, den der Motor benötigt, um zu laufen. Was sind diese Teile und was tun sie??

Überblick über die Teile

Zündspule

Dieser Teil macht die Hochspannung (bis zu 40.000 Volt) für die Zündkerzen aus der niedrigen Spannung, die von der Batterie zugeführt wird. Die Art und Weise, wie eine Zündspule arbeitet. Wenn ein Strom durch einen Leiter fließt, erzeugt er ein Magnetfeld um den Leiter um den Leiter. Umgekehrt wird im Leiter eine Spannung induziert, wenn ein Leiter durch ein Magnetfeld bewegt wird. Die Spule nutzt diese Prinzipien der Induktivität, indem sie eine Spule über einen anderen um einen Eisenkern bewegt. Die sich ändernde Spannung in der Primärwicklung dient als "Bewegung", die erforderlich ist, um eine Spannung in der sekundären Wicklung zu induzieren. Die Spannung in beiden Wickeln ist proportional zur Anzahl der Spulen im Induktor; Wenn es mehr Kurven in der Sekundarstufe gibt, ist die induzierte Spannung höher als die Spannung im Primär.

Wenn sich die Punkte schließen, steigt der Strom durch die Primärspule auf exponentielle Weise von Null auf maximal, und verlangsamt sich dann, wenn der Strom seinen Maximalwert erreicht. Bei niedrigen Motordrehzahlen sind die Punkte lang genug geschlossen, damit der Strom einen höheren Stromniveau erreichen kann. Bei höheren Geschwindigkeiten haben die Punkte, die vor dem Strom geöffnet sind, Zeit, um dieses maximale Niveau zu erreichen. In der Tat kann der Strom bei sehr hohen Geschwindigkeiten möglicherweise nicht ein Niveau erreichen, das hoch genug ist, um einen ausreichenden Funken zu ermöglichen, und der Motor beginnt sich zu verpassen. Dieser Strom, der durch die Spule geht, baut ein Magnetfeld um die Spule um. Wenn sich die Punkte öffnen, wird der Strom durch die Spule gestört, und das Feld bricht zusammen. Das kollabierende Feld versucht, den Strom durch die Spule aufrechtzuerhalten. Ohne den Kondensator steigt die Spannung an den Punkten zu einem sehr hohen Wert, und ein Lichtbogen wird auftreten.

Punkte

Zündpunkte sind eine Reihe von elektrischen Kontakten, die die Spule zum richtigen Zeitpunkt ein- und ausschalten. Die Punkte werden durch die mechanische Wirkung der Verteilerwellenlappen geöffnet und geschlossen, die auf sie drücken. Die Punkte haben eine harte Arbeit und wechseln mit Autobahngeschwindigkeit um bis zu acht Ampere Strom pro Sekunde mehrmals pro Sekunde. In der Tat nimmt die Effizienz des Zündsystems mit zunehmender Motordrehzahl dank Heizproblemen und grundlegenden elektrischen Gesetzen ab. Diese sinkende Effizienz wirkt sich ernsthaft auf die Funkenspannung aus und führt zu einer schlechten Hochgeschwindigkeitsleistung, einer unvollständigen Verbrennung und anderen Antriebsfähigkeitsproblemen.

Kondensator

Dieselben Prinzipien der Induktivität erzeugen eine Art Paradox. Es ist nicht viel, weil es nur wenige Wicklungen in der Grundschule gibt, aber es reicht aus, um eine kleine Luftverletzung zu springen, z. Dieser winzige Funke reicht aus, um Metall von den Punkten wegzugraben, und Sie werden die Punkte „verbrennen“. Es verhindert die Punkte und verhindert den Abbau der Spulendämmung, indem die Spannungsanstiegsrate an den Punkten begrenzt wird.

Ballastwiderstand

Dies ist ein elektrischer Widerstand, der in die Versorgungsspannung zur Zündspule eingeschaltet ist und ausgeschaltet ist. Der Ballastwiderstand senkt die Spannung, nachdem der Motor begonnen hat, den Verschleiß von Zündkomponenten zu verringern. Es erleichtert auch den Motor, die Spannung, die der Zündspule zur Verfügung gestellt wird, effektiv zu beginnen, wenn der Motor geklebt wird. Nicht alle Automobilhersteller verwendeten einen Ballastwiderstand in ihren Zündsystemen. Daher sollten Sie überprüfen, ob Ihre dies tut.

Die Punkte ersetzen

Jetzt, wo wir wissen, was die Teile sind und was sie tun, lassen Sie uns darüber sprechen, sie zu ersetzen. Das Ersetzen der Punkte und des Kondensators ist sehr einfach. Alles, was Sie benötigen, um die Punkte zu ersetzen, sind einige grundlegende Werkzeuge, ein Magnetschraubendreher, Fühlermessgeräte und ein Verweilmesser.

Entfernen Sie zuerst die alten Punkte und den Kondensator. Verwenden Sie einen Magnetschraubendreher, um die Schrauben zu entfernen. Sobald Sie sie herausgegeben haben, installieren Sie die neuen, aber ziehen Sie die Punkte nicht vollständig fest, nicken Sie sie einfach. Die meisten neuen Punkte sind mit ein wenig Fettfläschchen geliefert. Stellen Sie sicher, dass Sie den Händler Cam reinigen und dieses Fett anwenden. Wenn es nicht mit Fett kam, verwenden Sie einen kleinen Tupfer weißer Lithiumfett. Dadurch wird der Reibblock in anderthalb Wochen nicht abgenutzt.

Setzen Sie die Punktlücke

Die beste Lücke zwischen den Punkten zu erreichen, ist für die ordnungsgemäße Motorleistung und die Zuverlässigkeit von wesentlicher Bedeutung. Stellen Sie die Punkte zu breit und die Zündkerzen bekommen nicht genug Saft. Stellen Sie sie zu nahe und der Motor funktioniert ein paar Meilen einwandfrei… bis die Punkte über die Verwendung hinaus verbrannt sind.

Die meisten Autos haben eine Punktlücke von ca. 0.019 "oder die Dicke eines Matchbooks. Einige sind höher oder niedriger eingestellt. Überprüfen Sie also Ihr Handbuch, um sicherzugehen. Um die Punktlücke zu messen, benötigen Sie eine Reihe von Fühlermessgeräten. Das Anpassen der Punktlücke ist ein einfacher Prozess, aber es erfordert einige Übung, um es richtig zu machen. Stellen Sie zunächst sicher, dass sich der Reibblock auf dem Höhepunkt eines der Nockenlappen befindet. Wenn dies nicht der Fall ist, müssen Sie den Motor ein wenig drehen, um die Kamera zu drehen.

Sobald Sie den Reibblock auf einem Lappen haben, können Sie den Punktlücken messen. Lösen Sie die Schraube, die die stationäre Punktklasse an der Grundplatte hält. Nicht vollständig, gerade genug, damit Sie die Halterung bewegen können, indem Sie eine Schraubendreherspitze einfügen, und die Einstellung der IT -Einstellung ist eine Frage von Versuch und Irrtum. Bewegen. Wenn es immer noch nicht stimmt, versuchen Sie es erneut. Die Fühlermesser sollte einen leichten Widerstand haben, wenn die Punkte richtig eingestellt sind. Hier ist Praxis und Geduld nützlich.

Verweilwinkel

Der Verweilwinkel ist die Anzahl der Drehgrade des CAM/Distributors, in dem die Punkte geschlossen sind. Während jeder Rotation des CAM/Distributors müssen sich die Punkte für jeden Zylinder einmal öffnen und schließen. Die Punkte müssen lange genug geschlossen bleiben, damit der primäre Strom der Spule einen akzeptablen Wert erreicht und lange genug öffnet, um einen Funken zu entlasten und zu erzeugen.

Viele Mechaniker überprüfen gerne die Verweilmessung mit einem Verweilmesser nach dem Einstellen der Punkte. Es gibt einige, die sagen, dass Sie es nicht müssen. Aber es ist eine gute Möglichkeit, die Punktlücke zu überprüfen und sicherzustellen, dass es richtig ist.

Es gibt viele Mechaniken, die die Punkte durch Verweilt allein setzen. Es ist eine vollkommen akzeptable und genaue Methode, um die Punkte anzupassen. In der Tat haben die meisten GM -Distributorkappen eine kleine Tür, die den Zugang zu den Punkten ermöglicht. Bei Motoren, die diesen Zugang nicht haben, müssen Sie etwas kreativer sein. Was wir tun, ist, alle Zündkerzen aus dem Motor zu entfernen, die Punkte einzurichten, den Taste einzuschalten und den Motor zu drehen, während der Punkt wohnt. Sobald es gesetzt ist, schließen wir sie ab und beenden die Melodie.

Wenn wir die Verweilung einstellen, wird die Spezifikation als Bereich angegeben. Wir haben die Verweilung immer auf das untere Ende des Bereichs gesetzt. Auf diese Weise bleibt die Verweilung bei den Punkten in Reichweite.

Das war's. Es ist nicht so schwer zu tun. Und wenn Ihr Auto doppelte Punkte hat, haben Sie keine Angst. Behandle sie einfach als individuelle Punkte, wenn sie sie einrichten, und es wird dir gut gehen.