Planen Sie einen VFR-Cross-Country-Flug

Obwohl die Planung eines visuellen Flugregeln (VFR) Cross-Country-Flugs wie eine entmutigende Aufgabe erscheinen kann, ist die Auswahl von Zielen auf dem Weg zum größten Teil leicht zu wählen. Die meiste Zeit entscheiden sich Piloten, mit den besten Restaurants und dem besten Service zu den Flughäfen zu fliegen.

Es gibt jedoch einige andere Dinge zu beachten. Unter VFR muss das Wetter klar genug sein, damit Sie den Flugverkehr in Ihrer Nähe sehen können. Und als Schüler haben Sie wahrscheinlich bestimmte Lektionsanforderungen, um zu erreichen. Möglicherweise müssen Sie mindestens 150 Seemeilen in einer Strecke fliegen. Oder Ihr Ausbilder möchte möglicherweise, dass Sie in verschiedenen Arten von Luftraumumgebungen üben, und er schickt Sie möglicherweise zuerst zu einem unkontrollierten Flugplatz und dann zu einem geschäftigeren Flughafen später zu einem unkontrollierten Flugplatz. Stellen Sie sicher.

Sie sollten auch die an Ihren Reisezielen angebotenen Dienste berücksichtigen. Stellen Sie sicher, dass der Kraftstoff verfügbar ist, wenn Sie ihn benötigen. Und sobald Sie Ihr nächstes Ziel im Sinn haben, erhalten Sie ein Wetterbesprechung und Notams, bevor Sie weiterhin sicherstellen, dass Sie nicht auf schlechtes Wetter oder eine geschlossene Landebahn stoßen.

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Wählen Sie Ihre Route

Wählen Sie eine Route aus, auf der Sie in einer sicheren optimalen Höhe für Ihr Flugzeug fliegen können, während Sie weiterhin Kontrollpunkte auf dem Boden identifizieren können. Wenn Sie mit Hilfe von Instrumenten navigieren, können Sie Routen auswählen, die von VOR -Bodenstationen abgedeckt werden. (VOR ist ein funkbasiertes Navigationssystem.)

Wenn Sie ein kleines Flugzeug fliegen, können Sie möglicherweise nicht hoch genug klettern, um über eine Bergkette zu fliegen, und Ihre einzige Option ist möglicherweise, um sie herum zu gehen. Achten Sie auf Gelände, militärische Operationsbereiche und vorübergehende Flugbeschränkungen, während Sie Ihre Route planen. Und nutzen die VFR.

Wählen Sie Kontrollpunkte, die 5-10 Seemeilen voneinander entfernt sind und leicht zu identifizieren sind. Seen, Flüsse, Städte und andere Flughäfen sind normalerweise leicht zu erkennen. Über sehr flaches Land mit weniger idealen Kontrollpunkten müssen Sie möglicherweise eine indirekte Route fliegen, um sicherzustellen. Es ist wichtig, sich jederzeit auf Ihre Position bewusst zu bleiben. Haben Sie also keine Angst, eine Abweichung vom geraden Pfad zu planen, um Ihren Weg zu finden.

Sobald Sie Ihre Route ausgewählt haben, zeichnen Sie sie auf einer VFR -Abschnittkarte aus.

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Holen Sie sich eine Wetterinformation

Sie können Wetterinformationen erhalten, indem Sie sich an eine FAA -Flugdienststation (Federal Aviation Administration) (FSS) kontaktieren (FSS). Rufnummer 1-800-WX-BROFP (1-800-992-7433) bringt Sie mit einem ATC-Spezialisten (Air Traffic Control Control Control Control), der von der FAA als Pilotwetter-Briefer zertifiziert ist. Dies ist besonders hilfreich, wenn Sie Hilfe bei der Übersetzung von Wettercodes benötigen oder wenn Sie wetterbezogene Fragen haben.

Sie können das Leidos Pilot Web -Portal auch unter 1800 WxBrief verwenden.com, um auf kostenlose Wetterinformationen zuzugreifen. Dieser Service ersetzte das Direkt Benutzer-Access Terminal System (DUATS), das im Mai 2018 von der FAA in einem Kostensenkungszug geschaltet wurde.

Schließlich können Piloten eine von einer Reihe anderer weit verbreiteter Quellen für Wetterinformationen verwenden, solange sie als zuverlässig angesehen werden können. Das bedeutet im Allgemeinen, sich an die nationale Ozean- und Atmosphärische Verwaltung, Flughafenwetterbeobachtungsberichte und Pilotberichte zu halten.

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Wählen Sie eine Höhe und ein Kreuzfahrtprofil

Sie möchten hoch genug fliegen, um die erforderliche Freigabe aus Gelände und Hindernissen aufrechtzuerhalten, aber Sie möchten die Flugzeugleistung und die Möglichkeit, Checkpoints aus der Luft zu finden.

Die Leistungsdiagramme im Pilot -Betriebshandbuch oder im Pilotinformationshandbuch für Ihr Flugzeug können Ihnen helfen.

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Berechnen Sie die Fluggeschwindigkeit, Zeit und Entfernung

Sie müssen die Geschwindigkeit, den Abstand und die Zeit für jedes Bein des Fluges sowie den Kraftstoffverbrauch berechnen. Es ist am einfachsten, ein Navigationsprotokollformular dafür zu folgen. Sie können dies mit Hilfe eines Flugcomputer. Durch die Verwendung eines Navigationsprotokolls können Sie die Daten auf eine Weise organisieren, die sinnvoll ist.

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Machen Sie sich mit dem Flughafen vertraut

Wenn Sie jemals an einem geschäftigen Flughafen ohne Flughafendiagramm festgefahren sind, wissen Sie, dass es unerlässlich ist, Ihr Situationsbewusstsein auch nach dem Land. Wenn Sie mit ihnen nicht vertraut sind, können große Flughäfen herausfordernd sein. Taxianweisungen können langwierig sein, und Sie möchten wissen, was Sie tun, wenn Sie von Boeing 737 und MD-80s umgeben sind.

Sie sollten sich nicht nur mit dem Flughafenlayout vertraut machen, sondern auch wissen, welcher Betreiber festgelegt ist (Anbieter von Flughafendiensten) und seine Betriebsstunden. Sie möchten sicherstellen, dass Kraftstoff und andere Dienste verfügbar sind, wenn Sie sie benötigen. Und wahrscheinlich brauchen Sie eine Toilette.

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Überprüfen Sie Ihre Ausrüstung

Wenn Sie auf bestimmte Navigationsinstrumente angewiesen sind, stellen Sie sicher. Überprüfen Sie, ob die GPS-Datenbank aktuell und betriebsbereit ist und dass die VOR-Prüfung der FAA durchgeführt wurde und dass die VOR zuverlässig ist.

Stellen Sie sicher. Und vergessen Sie nicht, Ihr iPad aufzuladen.

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Holen Sie sich ein aktualisiertes Briefing

Für die meisten Menschen dauert es ein paar Stunden, bis alles auf einen Langlaufflug vorbereitet ist. Das Wetter kann sich schnell ändern und Flughäfen können unerwartet geschlossen werden. Rufen Sie also unbedingt das FSS für eine abgekürzte Briefation an. Wenn sich die Winde geändert haben, möchten Sie möglicherweise einige Anpassungen Ihrer Geschwindigkeits- und Zeitberechnungen vornehmen, bevor Sie abreisen.

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Einen Flugplan einreichen

Nachdem Sie Ihr aktualisiertes Wetterbesprechung erhalten haben, möchten Sie einen Flugplan mit dem FSS oder über das Leidos -Pilot -Webportal einreichen. Dies fügt eine Sicherheitsebene hinzu; Wenn Sie nicht angezeigt werden, um den Flugplan zu schließen und sonst nicht an Ihrem endgültigen Ziel zu finden sind, werden Suche und Rettung alarmiert. Das heißt, Sie müssen daran denken, Ihren Flugplan zu schließen, wenn Sie sicher ankommen!

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Seien Sie auf das Unerwartete vorbereitet

Ein Flugplan lässt das Langlauf zum Kinderspiel fliegen. Aber wie jeder weiß, laufen die Dinge manchmal nicht wie geplant. Seien Sie mental darauf vorbereitet, Ihre Pläne nach Bedarf anzupassen.

Wenn die Winde stärker als vorhergesagt sind, müssen Sie möglicherweise Ihre Berechnungen auf dem Weg einstellen und den Flugdienstspezialisten sogar mit einer neuen geschätzten Ankunftszeit aktualisieren. Wenn Ihr VOR fehlschlägt, müssen Sie sich möglicherweise stärker auf Ihre Map -Lesefähigkeiten verlassen. Und wenn sich das Wetter verschlechtert, müssen Sie möglicherweise zu einem anderen Flughafen umleiten.

Wenn Sie das Unerwartete planen, werden Sie für alles bereit sein.