Leben an Bord eines Cutterschiffs der Küstenwache

Die Männer und Frauen der Küstenwache arbeiten an mehr als 31 mittleren und hohen Nachwuchsschneidern. Diese Schiffe werden sowohl jung als auch alt von Seeleuten besetzt, und jeden Tag in ihrem Leben sind anders und oft voller Abenteuer gefüllt.

Hier ist ein kleiner Ausschnitt des Lebens an Bord eines Cutters und was Sie erwarten können, falls Sie sich jemals freiwillig für den Service freiwillig melden können.

Ein Tag im Leben auf einem Cutterschiff der Küstenwache

Für eine Gruppe von Küstenwächter beginnt ein Tag auf einem Cutter mit einer Ankündigung im Radio.

"Reveille, Reveille, Reveille - Up, alle späten Schläfer. Sie werden auf Ihrem Radio-Zifferblatt mit 9-1-1 auf WMEC-Stürmer abgestimmt. "Der Himmel ist klar, die Temperatur beträgt 86 Grad und wir sind derzeit etwa 15 Seemeilen vor der Küste der nördlichen Klaue von Haiti.”

Die Besatzung des Stürmer. Dies ist das Hinweis für benommene Mid-Watchers, aus ihren Gestellen zu rollen und einen weiteren langen Arbeitstag zu beginnen.

Jordan rezitiert das Wetter und den Plan des Tages für die mitreißenden Besatzungsmitglieder, während er nie aus dem Discjockey -Charakter ausbricht, den er so gut spielt. In einer Welt, in der Routine und Tradition häufig für operative Bedürfnisse vorgesehen sind, ist dies eine willkommen wiederkehrende Veranstaltung.

"Sie wissen, dass Sie eine gute Sache tun, wenn Sie die Leute dazu bringen können, morgens aufzuwachen", sagte Jordan.

Ein großes Engagement

Diese Männer und Frauen verbringen durchschnittlich mehr als 185 Tage von ihrer Familie und ihren Freunden entfernt, und abgesehen von gelegentlicher Murren- oder Heimweh -Bemerkung sind die Männer und Frauen des Stürmers über die 270 Fuß, die sie zu Hause nennen, glücklich.

"Der Unterhalt im Unterweg ist nicht unbedingt schwieriger [als an der Küste], nur ein anderer Lebensstil", sagte BMC George Smith, der Chef der Deckabteilung des Stürmers. "Am Ende sind die Missionen etwas anders, aber das Ziel ist immer das gleiche - Exzellenz."

Jeder Aspekt des Lebenes im Unterweg unterscheidet sich stark von der Küste an einer Station, einer Gruppe oder einer Unterstützungseinheit. Menschen, die lange in den Hafen gehen, um die Stimme eines geliebten Menschen zu hören, während gleichzeitig ein achtstündiger Arbeitstag und acht Stunden Wache abrundet. Mess Cooks Sweat in einem heißen Scullerie -Waschen von Geschirr für 14 Stunden und Wunsch, auf der Brücke oder im Motorraum zu sein.

"Wenn Sie an Land sind, haben Sie mehr Chancen, an Ihrer Community teilzunehmen, aber wenn Sie auf einem Cutter sind, ist das Ihre Community", fügte Smith hinzu.

Die Tatsache, dass alles anders ist.

Seeleute, Feuerwehrmänner und Junior Petty Officers versammeln sich fast jede Nacht auf dem Messdeck des Vorwärts. Den Crew wird Brandbekämpfung, Anschluss, Patchen, Entwässerung und grundlegende Erste Hilfe beigebracht. Sie müssen die Lage jeder Entwässerungspumpe und Feuerwehrstation an Bord kennenlernen. Dieses strenge Training wird zwischen ihrem normalen achtstündigen Arbeitstag und acht Stunden Wache gepresst.

Fähigkeiten, die immer getestet werden

Jeder auf dem Schiff hat regelmäßig seine Fähigkeiten testen. Jeder Tag wird normalerweise durch Brandübungen, köpfige Details, Strafverfolgungsbehörden oder Flugquartiere gekennzeichnet. Jeder Betrieb erfordert die Teilnahme aller an Bord.

Senior Officers und Chiefs gehen junge Offiziere und engagierte Mitglieder durch jedes erdenkliche Schadensschutzszenario an Bord des Stürmers regelmäßig. Das Schiff wird in ein Klassenzimmer umgewandelt, in dem Scheinbrände und Motorkausalitäten das Boot konsumieren.

Fähnriche und Leutnants Junior -Grad Senden Sie Reparaturpartys und Feuerteams aus, um imaginäre Überschwemmungen und Feuer zu stoppen. Ihre leitende Führung fordert sie während der richtigen Verfahren und Methoden auf.

"Es ist so wichtig, dass sie diese Fähigkeiten lernen", sagte CWO2 David Cornelius, der Hauptantriebsassistent an Bord des Stürmers. „Es ist nicht wie Ihr Haus, in dem Sie einfach auf Ihren Rasen ausgehen und auf die Feuerwehr warten können. Auf einem Schiff müssen Sie nirgendwo hingehen.”

Die Strafverfolgungsbehörden sind eine ebenso komplizierte und wichtige Mission. Innerhalb weniger Stunden nach der Befehlsaufgabeeinheit für Vermögenswerte der Küstenwache, die an der Operation in der Operation teilnahmen, die darauf abzielte Windward -Durchgang in der Karibikmeer.

Schulung für Praktiken

Die Praktika sind eine All-Hands-Entwicklung und kommen zu allen Stunden des Tages und der Nacht. Eine Nacht gegen 11 p.M., Das Boarding -Team wurde geweckt, um ein Schiff zu besteigen, das die Brückenwache verlassen hat, die Haiti verlassen hat. Der Stürmer stand strengen Anweisungen, ein Schiff zu beenden, der haitianische Gewässer verließ.

Eine Handvoll engagierter Mitglieder und zwei Offiziere wurden ausgewählt, um in das Boarding zu gehen. Die sechs Männer und Frauen stiegen eine Leiter von der Sicherheit des Cutters zu einem kleinen Boot der Küstenwache im Schwarzen der Nacht hinunter. Weil der Kapitän des 82-Fuß-Frachtschiffs Little English sprach, begleitete ein haitianischer Dolmetscher das Team. In Heavy Seas fuhr das Team zu einem Schiff, der von Rost, Korrosion und Dreck konsumiert wurde. Das Boarding -Team musste vor Bord der Gefahr springen, in die dunkle Karibik zu fallen.

Einmal an Bord des klapprigen alten Frachtschiff. Der Boarding Officer und der stellvertretende Boarding Officer machten sich auf die Brücke, um Pässe, Visa und Versanddokumente zu überprüfen.

Obwohl nur sechs Küstenwächter an Bord des Frachtschiff. Das Combat Control Center hielt den engen Kontakt mit dem 7. Bezirk und meldete ihnen jedes Detail des Boarding zurück. Elektronik -Techniker kontrollierte Kameras und Scheinwerfer, die Beamten und Häuptlingen auf der Brücke helfen. Deckhands wartete auf dem Bootsdeck des Stürmers, um ihre Schiffskameraden in Sicherheit zu bringen, nachdem ihre Mission abgeschlossen war. Die Ingenieure reagierten auf alle Geschwindigkeits- und Tonhöhen des Personals auf der Brücke. Es gab sogar einen Koch in der Galeere, das eine heiße Mahlzeit für die Crew zubereitete, nachdem das Boarding abgeschlossen war. Jede Abteilung, jede Division und jede Person an Bord des Forward verlassen sich aufeinander, um ihre Missionen zu erfüllen.

Cutter -Teams in der ganzen Küstenwache beantworten den Aufruf zum Dienst. Der Kommandant der Küstenwache ordnete die Erhöhung der Patrouillenlängen für alle mittel- und hohen Nachwuchsschneider in der Flotte um 10 Tage an und verringerte die Häufigkeit von Mid-Patrol-Pausen für die Besatzung als Reaktion auf die nationalen Sicherheitsbedürfnisse des Landes zu Hause und im Ausland. Dies bedeutet weniger Zeit zu Hause mit Angehörigen und weniger Zeit im Port, wo ein Anruf getätigt werden kann.

Die Besatzung des Stürmers ist sich der Veränderung bewusst, aber nur wenige scheinen besorgt zu sein.

"Das mag seltsam klingen, wenn er von einem Mann mit drei Kindern und einer Frau zu Hause kommt, aber wir haben hier draußen einen Job", sagte Jordanien ", sagte Jordanien. „Wir werden diesen Job machen, egal wie lange es dauert.”

Egal wie lange ihre Patrouillen sind, die Besatzung des Stürmers wird weiterhin mit dem Rest der Cutter -Flotte arbeiten. Die Besatzungen patrouillieren in den Gewässern weit entfernter Gebiete und in der Nähe von zu Hause, genau wie sie es seit 200 Jahren getan haben.