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Erfahren Sie, wie Sie das 2-Takt-Zünd-Timing auf Ihrem Motorrad einrichten

Erfahren Sie, wie Sie das 2-Takt-Zünd-Timing auf Ihrem Motorrad einrichten

Stellen Sie sich vor. Dies kann auch dann passieren, wenn der Fahrer das normale Startverfahren durchläuft (Kraftstoff, Zündung einschalten, aus dem Gang heraus treten, den Starthebel treten, das Fahrrad in den ersten Gang stellen). Das Fahrrad mag anfeuern und normal klingen, aber es kann tatsächlich rückwärts gehen! 

Warum das Zündzeitpunkt für 2-Takt-Motoren so wichtig ist

Die Ursache für dieses einzigartige Problem mit 2-Takt-Motoren ist der Zündzeitpunkt. Wenn das Timing in der Nähe von TDC (erstklassiges Center) liegt.

Dieses Problem kann nur auf einem 2-Takt auftreten. Normalerweise tritt dieses Problem auf, wenn die Kontaktpunkte abgenutzt werden oder genauer gesagt, wenn die Ferse des Kontaktpunkts getragen wird. Der Nettoeffekt eines abgenutzten Kontaktpunkts ist, dass das Zündzeitpunkt zunehmend verlangsamt.

Überprüfen des Zündzeitpunkts eines frühen Motorrads erfolgt am besten monatlich, wenn das Fahrrad täglich gefahren ist (zum Beispiel, wenn es als Pendlerrad verwendet wird). Nicht nur das Potenzial, rückwärts zu laufen.

So setzen Sie das Zündzeitpunkt

Das Einstellen von 2-Takt-Zündzeiten ist ziemlich einfach. Die Mehrheit der klassischen 2-Takte verfügt über Zündsysteme, die in einen von zwei Typen fallen: Kontaktpunkte in einem Schwungrad-Magneto (Villiers und frühe japanische Motoren) und externe Kontaktpunkte, die auf einer verstellbaren Platte mit einem inneren Schwungrad montiert sind.

Schwungrad vom Typ Zündungen mit den internen Kontaktpunkten sind schwieriger zu errichten. Dies liegt daran. Die Schwierigkeit besteht darin, einfach eine Fühlermesser in die Kontaktpunkte zu bekommen, ohne dass die Magnete zu viel Störung.

Befolgen Sie diese Schritte, um den Zündzeitprozess zu vervollständigen

  1. Um die Zündeinstellungssequenz zu beginnen, sollte der Mechaniker die Zündkerze entfernen, da dies erleichtert, den Motor für die Kolbenpositionierung umzudrehen.
  2. Als nächstes muss die Kurbelwelle gedreht werden, um die größte Öffnung der Kontaktpunkte zu ermöglichen - normalerweise um TDC um.
  3. Wenn die Punkte am breitesten geöffnet sind, sollte der Mechaniker die erforderliche Lücke einstellen. Wenn die Punkte jedoch schlecht abgestoßen sind, sollte der Mechaniker die Punkte ersetzen; Für diesen Job wird ein Schwungrad -Extraktor benötigt.
  4. Mit dem Lücken der Kontaktpunkte kann der Mechaniker seine Aufmerksamkeit auf den Zündzeitpunkt wenden. Bei allen internen Verbrennungsmotoren wird das Zündzeitpunkt BTDC festgelegt. Diese frühe Zündung der komprimierten Gase im Zylinder ermöglicht die Zeit, die die entzündeten Gase benötigen, um ihren vollen Druck zu erreichen.
  5. Um die richtige Zeitpunktposition zu finden, sollte der Mechaniker das Schwungrad in normale Fahrtrichtung drehen, wenn der Motor ausgeführt wird. Um die Fahrtrichtung zu finden, kann der Mechaniker den Kickstarter verwenden oder das Hinterrad mit dem Fahrrad im Gang drehen. Nach dem Auffinden von TDC sollte der Mechaniker das Schwungrad nach hinten drehen (normalerweise um 2 um 2.0 mm vertikal des Kolben.
  6. Um einen Hinweis darauf zu erhalten, wann sich die Kontaktpunkte öffnen (Zündpunkt), kann der Mechaniker ein Blatt Papier verwenden. Ein Papierstreifen, der zwischen den Kontaktflächen der Punkte gefüttert wird. Wenn sich die Punkte öffnen, wird das Papier plötzlich locker. Wenn das Papier vor der Schwungradmarke für die Zündung herauskommt (manchmal mit einem 'f' für Feuer).

Bei einigen Motoren (die meisten frühen japanischen Multi-Zylinder-Fahrräder) wurden die Kontaktpunkte nach außen auf einem Teller montiert. Die Zündeinstellungsverfahren für diese Art von Zündung ist zum größten Teil der gleichen wie der des Schwungrad -Typs. Der größte Unterschied besteht darin, dass sich die Timing -Markierungen auf einem internen Schwungrad befinden. Diese Markierungen werden durch ein Inspektionsfenster sichtbar, wenn der Motor gedreht wird.

Tipps

  1. Verwenden Sie einen Plastik -Trinkstroh im Steckerloch, um das Finden der Kolbenposition zu erleichtern. Metallische Objekte wie Schraubendreher sollten nicht für diesen Vorgang verwendet werden, da es möglich ist, sie gegen die Steckerwinden zu bringen.
  2. Um die Dicke eines Papierstücks zu ermöglichen, sollte die Lücke der Kontaktpunkte eingestellt werden. Zum Beispiel, wenn das Papier 0 ist.005 ”dick, die Lücke der Punkte sollte entsprechend reduziert werden.