Erfahren Sie, wie Sie einen Motorradmotorgehäuse reinigen können

Bei der Wiederherstellung eines klassischen Motorrads gibt es nur wenige befriedigende Aufgaben als das Polieren der Motorhüllen. In den meisten Fällen sehen die Fälle besser aus als neu. Der Eigentümer muss jedoch sicher sein, dass der Wert des Fahrrads durch Polieren der Fälle nicht verringert wird - das ursprüngliche Fahrrad hat möglicherweise keine polierten Fälle gehabt und ein Sammler wird von der Aktualisierung nicht beeindruckt sein.

Für viele Käufer von Motorrädern ist es ein Vergnügen, Zeit zu verbringen, um ihr Fahrrad zu polieren. In den 60er Jahren, als sie die Fälle auf Café -Rennfahrern polieren, würden viele Eigentümer regelmäßig verschiedene Aluminiumpolierverbindungen auf die Kupplungsabdeckungen auf ihren Triumphen, Nortons und BSAs anwenden.

Heute werden modernere klassische Eigentümer ihre Motorfälle verchromt-ein Prozess, der in den 60ern schwierig und zu teuer war.

Polieren und Buffing Motorradmotorfälle

Obwohl die meisten restaurer klassischer Motorräder nicht streng originell sind, polieren sie ihre Maschinen in der Regel. Zum größten Teil ist das Polieren von Aluminiumfällen relativ einfach und erfordert mehr Zeit als Geld, um sie zu erreichen.

Für jemanden, der beabsichtigt, mehr als ein Motorrad wiederherzustellen oder einen gut ausgestatteten Workshop hat, ist ein Polsterrad unerlässlich. Diese Maschinen, die häufig auf einem Sockel montiert sind, um den runden Zugang zu den Rädern zu erreichen. Es ist jedoch möglich, einen regelmäßigen Handbohrer mit einem Büschelradansatz zu verwenden, um ein angemessenes Finish auf einem Fall zu erhalten.

Kratzer vermeiden

Bevor der Polierprozess beginnen kann, muss der Mechaniker die Fälle aus dem Fahrrad entfernen und sie innen und außen gründlich reinigen (es ist wichtig, das Innere auch zu reinigen, da dies nach dem polierten Fällen zu einer Kratzer von Bewegung in einem Waschen führen kann Panzer).

Entfernen Sie tiefe Kratzer und Markierungen

Die erste Phase des Polierens (nach der Reinigung) besteht darin, tiefe Kratzer oder Markierungen auf einem Gehäuse zu entfernen. Das ideale Werkzeug für diesen Zweck ist ein luftbetriebener Winkelmühle mit einem Soft Scotch-Brite®-Pad, der installiert ist. Der Mechaniker muss einen Kratzer vermischen, indem er das Scotch-Brite-Pad auf den Bereich um den Kratzer auftragen (die Konzentration auf einen Punkt neigt dazu, einen flachen Fleck auf den Gehäuse zu setzen-die meisten Fälle haben eine doppelte Krümmungsform).

HINWEIS: Wenn der Mechaniker einen Kratzer aus einem Gehäuse herausschlendet.

Nachdem große oder tiefe Kratzer mit dem Scotch-Brite-Pad ausgemischt wurden, sollte das Gehäuse in warmem Seifenwasser gewaschen werden /trockenes Schleifen.

Nass/trockenes Schleifen

Beginnen Sie als nächstes den Schleifvorgang mit einem relativ groben Grad von Nass/Trockene wie 220 und konzentrieren Sie sich auf Gebiete mit großen Mängel. Das Papier sollte mit warmem Seifenwasser verwendet werden, um die besten Ergebnisse zu erzielen, mit regelmäßiger Reinigung oder Wischung des Gehäuses, um Schmutzpartikel zu entfernen. Der Mechaniker sollte als nächstes zu 400 nass/trocken übergehen und ihn den gesamten Koffer verwenden. Wenn Sie die 400 W/d auf diese Weise verwenden.

Die Abschlussnote von Nass/Trocken sollte 800 oder 1.000 Note betragen. Auch hier sollte der Mechaniker den gesamten Fall schleifen, um ein gleichmäßiges Finish mit periodischem Wisch zu geben, um große Partikel zu entfernen.

Nach dem Schleifen sollte der gesamte Fall gründlich gereinigt werden.

Polieren und Polieren

Bevor Sie Motorradfälle ebnen, ist es wichtig sicherzustellen, dass sie frei von Grit oder Schmutz sind.

Sicherheit

Der Operator des Poliermaschine muss geeigneten Augenschutz und einen Gesichtsschild tragen, da Partikel mit hoher Geschwindigkeit aus dem Spinnrad emittiert werden. Darüber hinaus muss der Mechaniker den Fall fest halten, bevor er ihn auf das Spinnrad anwendet. Der Mechaniker sollte vermeiden, über eine Kante zu appen, da das Spinnrad häufig versucht, das Gehäuse aus der Hand des Mechanikers zu schnappen.

Das Polsterrad sollte mit einer feinen Rouge -Poliermasse beschichtet werden, bevor der Fall langsam mit dem Rad in Kontakt gebracht wird. Der Mechaniker sollte den Gehäuse langsam, aber kontinuierlich über dem Lenkrad bewegen. Der Fall wird aufgrund der Reibung zwischen dem Rad und der Oberfläche des Gehäuses bald heiß werden. Zu diesem Zeitpunkt sollte der Bediener alle schwarzen Rückstände (Oberflächenoxide) mit einem sauberen/trockenen Tuch abstellen und das Gehäuse abkühlen lassen. Alternativ kann der Fall unter einem Wasserhahn mit kaltem fließendem Wasser gehalten werden.

Wenn der gesamte Fall gepoliert wurde.