Magermotoren

Leanbrand bedeutet so ziemlich das, was es sagt. Es ist eine magere Menge an Kraftstoff, die in der Brennkammer eines Motors geliefert und verbrannt wird. Benzin verbrennt am besten in Standard -Verbrennungsmotoren, wenn es mit Luft in den Proportionen von 14 gemischt wird.7: 1 - Fast 15 Teile Luft zu jedem Teil des Kraftstoffs. Ein echter Abbrenner kann bis zu 32: 1 verlaufen.

Wenn interne Verbrennungsmotoren zu 100 Prozent effizient wären, würde der Kraftstoff verbrennen und nur Kohlendioxid (CO2) und Wasser produzieren. Die Realität ist jedoch, Motoren sind weitaus weniger effizient und der Verbrennungsprozess erzeugt neben CO2 und Wasserdampf auch Kohlenstoffmonoxid (CO), Stickstoffoxide (NOx) und unverbrannte Kohlenwasserstoffe.

Um diese schädlichen Abgasemissionen zu reduzieren, wurden zwei grundlegende Ansätze verwendet: Katalysatoren, die die vom Motor stammenden Abgase säubern, und mageres Brandmotoren, die durch bessere Verbrennungsregelung und besseres Verbrennen von Brennstoffen niedrigere Emissionsniveaus erzeugen die Motorzylinder.

Die Ingenieure wissen seit Jahren, dass eine magerere Luft zu Kraftstoffmischung ein sparsamer Motor ist. Die Probleme sind, wenn die Mischung zu mager ist, kann der Motor nicht verbrennt und eine niedrigere Kraftstoffkonzentration führt zu einer geringeren Ausgabe.

Lean-Brand-Motoren überwinden diese Probleme, indem sie einen hocheffizienten Mischprozess einsetzen. Speziell geformte Kolben werden zusammen mit Ansaugkrümmern verwendet, die sich befinden und abgewinkelt sind, um den Kolben zu entsprechen. Darüber hinaus können die Einlassanschlüsse des Motors so gestaltet werden, dass sie „Wirbel“ verursachen - eine Technik, die von Direkteinspritzdieselmotoren entlehnt wurde. Wirbel führt zu einer umfassenderen Mischung von Kraftstoff und Luft, die ein vollständigeres Verbrennen ermöglicht, und reduziert dabei Schadstoffe, ohne den Ausgang zu ändern.

Der Nachteil der Lean-Burn-Technologie ist erhöhte Abgasemissionen (aufgrund höherer Wärme- und Zylinderdrucks) und einer etwas engeren Drehzahlbänder (aufgrund langsamerer Verbrennungsraten von mageren Gemischen). Um diese Probleme anzugehen, haben Lean-Brand-Motoren eine präzise, ​​magere direkte Kraftstoffeinspritzung, ausgefeilte computergesteuerte Motormanagementsysteme und komplexere Katalysatoren, um die Nox-Emissionen weiter zu reduzieren.

Die heutigen fortgeschrittenen Lean-Brand-Motoren, Benzin und Diesel, erzielen sowohl während der Stadt- als auch während der Autobahn-Fahrbedingungen eine bemerkenswerte Kraft der Kraftstoffeffizienz. Zusätzlich zum Kraftstoffverbrauchsvorteil führt das Design von Lean-Brand-Motoren zu einer hohen Drehmomentleistung im Vergleich zur PS-Bewertung. Für Fahrer bedeutet dies nicht nur Einsparungen an der Kraftstoffpumpe, sondern auch ein Fahrerlebnis, das ein Fahrzeug umfasst.