Innerhalb des Big Blocks 455 Cubic Zoll von General Motors

Es steht außer Frage, dass 455 Kubikzentimeter Verschiebung einem großen Motor entsprechen. Trotzdem ist dieser riesige Motor aus dem General ein wenig mysteriös. Am Anfang finden Sie sie in Produkten der Oldsmobile Motor Division. Im Laufe der Zeit begannen Sie genau diese Verschiebung unter der Motorhaube von Buicks und Leistungsmodellen der Pontiac Motor Division.

Hier werden wir uns mit der Geschichte des Rekorddrehmoments eintauchen, der einen großen Block erzeugt. Wir werden auch die Differenz zwischen einem 455 SD (Super Duty) und einem 455 HO (hoher Ausgang) aufdecken. Entdecken Sie, ob der Motor Buick, Pontiac oder Oldsmobile einen Vorteil gegenüber dem anderen hat. Erfahren Sie schließlich, wie der 455 in einer Zeit profitierte, in der die Abteilungen von GM sehr stolz darauf waren, ihre eigenen Motoren zu machen.

Die Oldsmobile 455 -Version

Olds besiegte die anderen GM -Abteilungen auf den Markt mit dem ersten 455 Kubikzoll -Motor. 1968 fand der Motor seinen Weg in den Premium -Luxus -Muscle -Car von Oldsmobile, der 442. Sie nannten es die Rocket 455, die zu einem hervorragenden Marketing -Tool wurde. Sie stützten den Motor aus dem 425 CID im Toronado von 1967 in Toronado. Das Unternehmen behielt tatsächlich die gleiche Größe bei und erhöhte den Schlaganfall, indem er die Kurbelwelle veränderte.

Die Nebenwirkungen eines längeren Schlaganfalls beinhalten eine gesunde Anstieg des Drehmoments. Der Nachteil ist, dass sich der Motor etwas langsamer beim Sammeln von Drehzahlen findet. PS -Bewertungen von 1968 bis 1970 blieben im Bereich von 375 bis 400 PS. Zunächst blieben die Motoren exklusiv für Toronado, Cutlass und 442er. Nach 1970 finden Sie sie auch in den Olds Vista Cruiser Station Wagons, Delta 88 und sogar GMC -Wohnmobilen.

Stufe I Buick 455 Performance Engine

Die Buick -Version des 455 unterscheidet sich tatsächlich ganz von der Oldsmobile -Version. Anstatt den Schlaganfall zu verändern, hat Buick die Zylinder beim 430 CID Buick Wildcat -Motor verbessert. Aus diesem Grund hielt GM es für einen dünnwandigen großen Block an. Der Vorteil dieses Gussdesigns ist ein erheblicher Gewichtsabfall in den anderen 455 Versionen.

Tatsächlich wog der Motor tatsächlich fast 150 Pfund weniger als der legendäre 454 große Block, den Chevy verwendete. Diese Gewichtsreduzierung kompensierte die etwas geringere Leistung aus der Buick -Version. Sie bewerteten die Standardausgabe 455 bei 350 PS und die Hochleistungsstufe I-Version I bei 360 PS.

Dieser Motor hatte eine kurze Startseite im Jahr 1970. 1975 begann General Motors die gleichen Motoren über die verschiedenen Abteilungen und Plattformen hinweg zu verwenden. Dies gab ihnen eine bessere Compliance -Kontrolle für die zunehmenden staatlichen Vorschriften in Bezug auf den Kraftstoffverbrauch und die Abgasemissionen. Aus diesem Grund finden Sie oft ein Oldsmobile 455 unter der Motorhaube eines 1975- oder späteren Buick -Modells.

Die Pontiac -Version des 455

1966 hatte Pontiac wirklich keinen kleinen Blockmotor. Um die Dinge einfach zu halten, hat Pontiac alle ihre V-8-Motoren im selben Casting gestaltet. Sogar der kleine Verschiebung 326 CID -Motor wird als großer Block angesehen. Daher basiert der 389 Tri-Power Trophy-Motor auch auf dem 326 Blockguss.

Schnelle Weiterleitung bis 1967 veränderte Pontiac die Bohrung und den Schlaganfall, um die 400 zu produzieren. Dies ist im selben Jahr, in dem Pontiac den HO (hohen Ausgang) benutzte, um ihren Motor von der Oldsmobile Rocket -Version und den Buick Wildcat -Motoren zu unterscheiden. Als 1970 herumlief, bot Pontiac seine größte Vertreibung in der Geschichte des Unternehmens an. Obwohl Sie immer noch 400 bekommen könnten, können Sie auch 455 HO bekommen.

Der Unterschied zwischen einem 455 HO und dem 455 SD

Der 455 HO ist eine gelangweilte Version des Pontiac 400 HO. 1970 erhöhte Pontiac die Verschiebung, um eine verringerte Komprimierung auszugleichen, die durch neue staatliche Vorschriften erforderlich ist. Ingenieure haben ihr Bestes unternommen, um so viel Pferdestärke wie möglich auszudrücken. Sie benutzten den Ho -Spitznamen, um der Wahrnehmung der verlorenen Leistung entgegenzuwirken. In der Zwischenzeit stellte Pontiac ein spezielles Team zusammen, um eine dauerhafte Lösung für das Problem zu bieten.

Das Team wird gebeten, einen 455 zu entwerfen, der die Leistung beibehalten kann und gleichzeitig die strengeren Standards entspricht. Das Ergebnis wurde 1973 als Super Duty 455 eingeführt. Die SD -Engine unterscheidet sich in vielerlei Hinsicht über die Standard -HO -Version. Als das Team das Projekt beendete, bot Pontiac jedoch einen der stärksten und mächtigsten Motoren, die jemals produziert wurden. Dies geschah zu einer Zeit, als die meisten Autounternehmen die Leistung aufgaben, um nur zu überleben.