Infrastrukturausgaben nach Staat

Es ist einfach, Infrastruktur als selbstverständlich zu betrachten, insbesondere wenn Regierungen für die Wartung verantwortlich sind. Niemand möchte jedoch ohne Straßen, Brücken, Bahngleise, sanitäre Einrichtungen, Wasserreinigung, Dämme und andere Teile des Hintergrunds leben, an dem wir jeden Tag vorbeikommen. Und es ist auch das Zeug, das wir haben verwenden täglich. Da will niemand in Schlaglöcher kämpfen oder über eine knarrende Brücke fahren; Da wir nicht möchten, dass unsere Straßen oder unser Wasser Metalle überfluten, ist es wichtig, dass die relevanten Regierungen das Geld ausgeben, um es auf dem neuesten Stand zu halten.

Die Infrastruktur wird sowohl von der Bundesregierung als auch von staatlichen und lokalen Regierungen bezahlt. Es ist wichtig zu beachten, dass nicht alle Staaten und Landkreise die gleichen Mittel für die Infrastruktur haben. Tatsächlich ohne Gouverneure, Kongresse und Senate, County Boards of Commissioners usw., Entscheide, diesen Projekten Geld zu widmen, werden sie und oft vernachlässigt werden und es oft tun. Außerdem können Umweltfaktoren wie Wintereinfrieren, Verkehrsmengen und Fälle von Überschwemmungen und Erdbeben die Qualität der Infrastruktur in den Zuständen beeinflussen. Beginnen wir also mit den Staaten mit dem am besten Infrastruktur, dann die schlimmste.

Beste staatliche Infrastruktur

Die Daten stammen von der American Society of Civil Engineers, die dem Land und den einzelnen Staaten alle paar Jahre einen Zeugnisungskarte gibt. Beachten Sie, dass die Staaten nicht in einer Kurve bewertet werden, in der die besten Staaten ein a bekommen.

Um zu veranschaulichen, warum selbst die Top -Staaten C's in vielen Kategorien bekommen, sind hier die Klassen 2016 für die gesamte Nation:

• Straßen: d
• Luftfahrt: d
• Brücken: c+
• Fester Abfall: C+
• Deiche: d
• Transit: d-

Hier sind die Noten oder andere verfügbare Maßnahmen für die fünf besten Staaten in Bezug auf die Infrastruktur:

1. Nevada

• Transport: c-
• Luftfahrt: c-
• Flutkontrolle c-
• Dämme: d+
• Fester Abfall: B-
• Straßen in schlechtem Zustand: 2.3%
• Mangelhafte Brücken: 5.3%
• Ausgaben für Autobahnen, 2016: 7 US -Dollar.2 Millionen

2. Florida

• Straßen: c
• Luftfahrt: b-
• Transit: c
• Abwasser: C
• Trinkwasser: C+
• Straßen in schlechtem Zustand: 1.3%
• Mangelhafte Brücken: 1.3%
• Ausgaben für Autobahnen, 2016: 8 US -Dollar.0 Milliarden

3. Georgia

• Straßen: c-
• Luftfahrt: b+
• Brücken: c-
• Dämme: d-
• Schiene: b
• Fester Abfall: C+
• Trinkwasser: C+
• Straßen in schlechtem Zustand: 1.9%
• Mangelhafte Brücken: 4.7%
• Autobahnausgaben, 2016: $ 2 $.7 Milliarden

4. Minnesota

• Straßen: d+
• Luftfahrt: b
• Ports: c+
• Brücken: c
• Transit: c-
• Abwasser: C
• Trinkwasser: C-
• Autobahnausgaben, 2016: $ 3.2 Billionen

5. Kansas

• Straßen: c-
• Luftfahrt: c-
• Brücken: c
• Dämme: c-
• Trinkwasser: C
• Straßen in schlechtem Zustand: 0.9%
• Brücken in schlechtem Zustand: 8.5%
• 2016 Autobahnausgaben: $ 1.3 Milliarden

Schlimmste staatliche Infrastruktur

Nun, hier sind die schlimmste Staaten mit den schlechtesten zuerst aufgeführten.

1. Rhode Island

• Straßen: 55% in schlechtem Zustand
• Brücken: 25% strukturell mangelhaft
• Güterschiene: 50. in der Nation in Länge/Menge
• 2016 Autobahnausgaben: $ 315.8 Millionen

2. Alaska

• Straßen: c-
• Luftfahrt: c
• Brücken b-
• Trinkwasser: D
• Ports: d
• Straßen: 18.9% in schlechtem Zustand
• 2016 Autobahnausgaben: $ 1.3 Milliarden/ 2.374 USD/ Fahrer, am höchsten in der Nation

3. Hawaii

Es wurden keine Noten zugewiesen. (Beachten Sie, dass, wenn das ASCE einige der Staaten mit den größten Infrastrukturproblemen auflistet, anstatt dem Staat oder seinen verschiedenen Elementen der Infrastruktur eine Briefnote zu geben, die „eigene Infrastrukturherausforderungen vorliegt.”))

• Straßen: 39% in schlechtem Zustand
• Dämme: 93.2% als „hohes Gefahrenrisiko“ aufgeführt (am schlimmsten im Land)
• Güterschiene: 0 Meilen
• Gefahrabfälle: 3 Standorte auf der Liste der nationalen Prioritäten
• 2016 Autobahnausgaben: 457 Millionen US -Dollar

4. West Virginia

• Straßen: 19% in schlechtem Zustand
• Dämme: 71% mit hohem Gefahrenrisiko
• Gefahrabfälle: 10 Standorte auf der Liste der nationalen Prioritäten
• Brücken: 17.3% strukturell mangelhaft
• Abwasser: $ 3.3 Milliarden Abwasserbedürfnisse in den nächsten 5 Jahren
• 2016 Autobahnausgaben: $ 1.1 Milliarde

5. Kalifornien

Die ASCE wurde in den ersten drei Kategorien CA bewertet:

• Straßen: d
• Brücken: c-
• Transit: c-
• Straßen: 16.9% in schlechtem Zustand
• Dämme als ein hohes Risiko angesehen: 52.6%
• 2016 Autobahnausgaben: 10 US -Dollar.9 Milliarden

Was sind Muster im Infrastrukturzustand?

Wenn man diese Statistiken betrachtet. Man kann sehen, dass es viele verschiedene Faktoren gibt, und einige von ihnen sind kontraintuitiv.

Zum Beispiel haben kalt, regnerisch oder schneebedeckt das Wetter, Chaos mit Straßen, Beton, Pfeifen usw. zu spielen., Einige der Bundesstaaten mit der schlimmsten Infrastruktur sind Hawaii und Kalifornien, während Minnesota an der Spitze liegt.

In ähnlicher Weise kann man schlechte Bedingungen für ländliche oder weniger entwickelte Gebiete annehmen, ohne große Branchen, die mit der Notwendigkeit neuer oder neu eingestellter Straßen usw. einziehen, usw. Doch Kansas findet mit so vielen Bauerngemeinschaften nur 0.9% seiner Straßen in einem schlechten Zustand.

Staaten, die mehr ausgeben, haben eine bessere Infrastruktur?

Eine Tatsache, die klar wird, ist, dass einige der Staaten mit den besten Straßen am wenigsten ausgeben. Zum Beispiel hat Nevada den 8. kleinsten Anteil an Straßen in schlechter Reparaturen. Aber im Jahr 2016 ist es 7 US -Dollar.2 m auf Straßen ausgegeben war der 6. mindestens pro Fahrer, 281 US -Dollar. Man könnte vermuten, dass einige jüngste Verspannungen auf der Straße und der Fahrinfrastruktur von Staaten mit den schlechtesten Straßen durchgeführt wurden-das Geld, das sie ausgegeben haben. Die anderen Staaten können weniger ausgeben, da ihre Straßen, Dämme und Abwassersysteme in gutem Zustand sind.

Es scheint der Fall zu sein, dass ein großer Faktor in der Bedingung ist, wie viel der Staat pro Fahrer ausgibt. Zum Beispiel hat Kalifornien 2016 mehr für Autobahnen als in jedem anderen Bundesstaat ausgegeben, hat jedoch Straßen am Ende der Liste. Zumindest nach Zahlen von 2015 gab der Staat nur 269 US -Dollar pro Fahrer aus, die viertelste in der Nation.

Jeder, der jemals einige der Autobahnen in Südkalifornien versteckt hat, weiß, dass er sehr mit Verkehr überlastet ist. Mit anderen Worten, nicht alle, beispielsweise zehn Meilen die Autobahnstreifen sind in Kalifornien gleich in Kalifornien (wie nur ein Baseballstadion), Dutzende von Tausenden von Autos an einem Tag, während einer in Kansas um knapp hundert gerollt werden kann. Bereiche, in denen eine Menge Menschen ihre Straßen nutzen, werden mehr Probleme mit den Straßenbedingungen als leichtere Verkehrsbereiche haben. Es kann sein, dass das Gebrauchsvolumen der Straßen ein größerer Faktor in ihrem Zustand ist, dass Bedingungen wie Gefrieren und Auftauen oder Steine ​​und Schlamm, die sich am Beton abnutzen.

Ländliche und städtische Straßen

Die Diskrepanz zwischen Straßen in dichtem und weniger dicht besiedelten Gebieten kann erklären, warum Ausgaben mehr nicht unbedingt zu den besten Straßen führen, oder dass weniger Ausgaben die schlimmsten Straßen bedeutet. 

Um Michigan als ein Beispiel zu verwenden, werden die Mittel in die verschiedenen County Road -Provisionen ausgelöst. Ein großer Faktor, wie viel Geld jeder Landkreis erhält, ist die Anzahl der Kilometer der Straßen, die die Grafschaft hat. Nun, ländliche Gebiete haben diese langen, einsamen Straßenabschnitte, während mehr städtische Grafschaften weniger Straßen um die Meile haben, mit vielen Häusern und Unternehmen in einem kleinen Gebiet. Das funktioniert zum Vorteil ländlicher Landkreise, die in Michigan 257 US -Dollar erhalten.53 für Straßen pro Person bis 147 Dollar.35 für städtische Grafschaften.

MDOT (Michigan Department of Transportation) kehren zur Idee zurück, wie viele Fahrzeuge auf Straßen fahren, und ergeben, dass ein großer, schwerer Lkw (wie ein Halbschilder) weniger Schaden anrichtet als zwei hellere Lastwagen. Dies liegt an den kleineren LKWs mit mehr Gewicht pro Achse.

Die Bedeutung der Infrastruktur

Manchmal kann Infrastruktur ein nachträglicher oder zumindest eine niedrige Priorität sein. Die Staaten suchen häufig nach Geld, um Schulen zu finanzieren (einschließlich aller Ausgaben, nicht hauptsächlich mit Decken und Parkplätzen), um für öffentliche Mitarbeiter zu bezahlen, Sozialleistungen zu bieten und möglicherweise mit bestimmten Bedrohungen oder jüngsten Katastrophen umzugehen. Daher scheint das Geld für Straßen oder Dämme ein Extra zu sein.

Große Unternehmen untersuchen jedoch sorgfältig die Straßenqualität, die Menge an großen Autobahnen ohne Überlastung und manchmal Zugang zu Zugschienen, öffentlichen Verkehrsmitteln und anderen Faktoren. So kann die Infrastruktur nicht nur für Unternehmen, die direkt an der Verbesserung der Infrastruktur beteiligt sind, große wirtschaftliche Auswirkungen haben, sondern für die Branche insgesamt direkt. Und täglich können die Versagen in Straßen und Schließungen für den Bau viel Geld kosten. Es ist seltsam, dass sich die Regierungen auf so viele andere wirtschaftliche Faktoren als die Infrastruktur konzentrieren, insbesondere seit Infrastrukturprodukten per Definition Arbeitsplätze schaffen.