So testen Sie den Vakuum -Fortschritt in Oldtimern

Wenn Sie ein klassisch. Wenn dieses etwas veraltete System ordnungsgemäß funktioniert, ist das Auto zu fahren.

Aber wenn die Vakuum-Fortschritte fehlten, entwickelt das einst mächtige Muscle-Car ein nerviges Stolpern oder mangelnde Kraft unter Teil-Drosselklappenbedingungen. Um diese Art von Problemen zu vermeiden, möchten Sie Ihren regelmäßigen Untersuchungen für Vakuumvorschub durchführen, um sicherzustellen, dass es in funktioniert.

Symptome einer sich verschlechternden Vakuummembran

Wenn es um alternde Autos geht, verschlechtern Gummistomponenten häufig die ersten, die sich verschlechtern, die sich verschlechtern. Unabhängig davon. Bei einer Kraftstoffpumpe tropft ein gefährdetes Zwerchfell durch ein Weep -Loch auf dem Boden, um den Fahrer zu benachrichtigen, dass es ein Problem gibt.

Bei einem Automatikgetriebe führt ein Leck des Vakuummodulators dazu. Das Herz eines Vakuumvorschusses ist ein Gummiemembran, das den angelegten Vakuumdruck in das fortgeschrittene Timing umwandelt. Wenn sich dieses Zwerchfell zu verschlechtern beginnt, können die Symptome langsam auftreten, was sie schwer zu bemerken macht.

Schließlich erreicht die Verschlechterung den Punkt, an dem der Vakuum -Fortschritt das Timing nicht mehr einstellt. Zusätzlich zu diesem Mangel an Strom kann ein Vakuumleck auch dazu führen. Wenn Sie feststellen, dass Sie den Vakuum -Vormarsch ersetzen, nehmen Sie sich die Zeit, um den Vergaser zu überprüfen, den Choke abzahlen, da die internen Membran etwa die gleiche Dicke sind und ungefähr die gleiche Lebensdauer teilen.

Testen des Vakuumsvorschubs

Es gibt einige Möglichkeiten, den Vakuumvorschuss auf mit Distributoren ausgestatteten Fahrzeugen zu testen. Mechaniker bevorzugen es, ein induktives Timing -Licht induktiv zu verwenden. Sobald das Basis-Timing auf die richtige Position eingestellt ist.

Der zweite Weg, um den Vakuum -Fortschritt zu testen. Entfernen Sie mit ausgeschaltetem Motor die Verteilerkappe und verwenden Sie eine Vakuum -Handpumpe, um den Vorabmechanismus zu betreiben. Das Zwerchfell bewegt eine Stange. Ein paar Pumpen eines manuell betriebenen Vakuumentesters sollten einen vollständigen Vormarsch bieten, und die Schiebetplatte sollte an Ort und Stelle bleiben, bis Sie das Vakuum aus dem Anschluss entfernen.

Zusätzliche fortgeschrittene Tests

Auch wenn der Vakuumvorschub Ihres Autos ordnungsgemäß funktioniert und einen Unterdruck hält, kann das Vakuumsignal selbst ein Problem geben. Es gibt zwei verschiedene Arten von Vakuumquellen, die dem Verteiler im Voraus Membran vorhanden sind. Einige Automobile verwenden den partierten Vakuumdruck, während andere vielfältigen Vakuumdruck verwenden. Beide Typen werden in der Drosselklappe gesteuert und bieten eine genaue Bestimmung der Motorlast.

Der Verteiler -Vakuumdruck ist am höchsten, da die Gasplatten geschlossen sind und das Fahrzeug im Leerlauf ist. Zu diesem Zeitpunkt gibt es keinen portierten Vakuumdruck. Die Gasplatten erzeugen ein Ported Signal, sobald sie sich öffnen und die Luft an der Grundplatte des Vergasers vorbei fließt. Verschlechterte oder gebrochene Vakuumleitungen können die gleichen Symptome wie ein fehlerhafter Vakuumvertreter erzeugen.