So setzen Sie das Zündzeitpunkt

Das Zündzeitpunkt kann für viele Do-it-yourself-Mechaniker wie eine Voodoo-Wissenschaft erscheinen. Sogar Schraubenschlüssel, die sich unter der Motorhaube als ziemlich geschickt betrachten. Das Zündsystem ist ziemlich einfach, aber wenn Sie Begriffe wie das Top -Tot -Center in der Nähe werfen, laufen einige Leute schnell für die Reparaturwerkstatt.

Um ehrlich zu sein, Sie können Ihr Auto -bissige bisherige Beeil Sie wirklich machen, wenn Sie einen schlechten Job machen, um Ihr Timing anzupassen. Machen Sie es sich um ein wenig aus, und es startet möglicherweise nicht oder es kann rau ausgegangen, oder Sie können sogar einen Motor haben, der unerklärlich ist, weil Sie schlecht zeitlich geschlossen sind. Wenn Sie das Timing zu weit entfernt, erhalten Sie möglicherweise sogar ein Feuerwerk in Form von massivem Hintergrund, wenn Sie den Zündschlüssel drehen! Wenn Ihr Zündzeitpunkt aus ist, werden Sie es wissen. Oder wirst du? Das Timing, das sich aus der Einstellung befindet, führt zu einem schlecht laufenden Fahrzeug, insbesondere im Leerlauf. Ihre Leerlaufgeschwindigkeit ist abgehackt oder niedrig. Aber es gibt andere Dinge, die durch einen schlecht zeitgesteuerten Motor verursacht werden können. Hartes Start, langsame Beschleunigung.

Das folgende Zündzeitverfahren bezieht sich direkt auf einen Mazda 323 mit einem 4-Zylinder-Motor. Das Verfahren bleibt mit den meisten Motoren aus dieser Ära gleich - ungefähr die 80er Jahre. Moderne Motoren können nicht auf alte Weise zeitlich festgelegt werden, und wirklich alte Motoren werden zeitlich festgelegt, indem der Händler gedreht wird, um sich zu ändern, wenn Dinge im Motor passieren. Für ein mit Kraftstoff injiziertes Fahrzeug der 80er Jahre können Sie dieses Verfahren als Leitfaden verwenden und das spezifische Reparaturhandbuch Ihres Fahrzeugs für eine detailliertere Beschreibung Ihres Fahrzeugs konsultieren, einschließlich Spezifikationen für die Anpassungen.

Zündzeitverfahren

• Erwärmen Sie den Motor auf normale Betriebstemperatur.
• Alle elektrischen Lasten ausschalten. Schlüssel in der Aus -Position, Lichter aus, blinkt aus usw.
• Trennen Sie die Vakuumschläuche von der Vakuumsteuereinheit und schließen Sie den Schlauch an.
• Schließen Sie einen Drehzahlmesser an den Motor an und schließen Sie einen Pulloverdraht zwischen dem Teststecker (grün 1-Pin) und Boden an. Überprüfen Sie die Leerlaufgeschwindigkeit. Die Leerlaufgeschwindigkeit sollte 850150 U / min betragen.
• Wenn die Leerlaufgeschwindigkeit nicht zu Spezifikationen ist, gehen Sie wie folgt vor:
• Entfernen Sie die blinde Kappe von der Lufteinstellschraube und stellen Sie sie ein.
• Installieren Sie nach der Einstellung der Leerlaufgeschwindigkeit die Blindkappe und trennen Sie den Pulloverkabel vom Teststecker.
• Wenn nicht bereits erledigt, entfernen Sie den Kabel aus dem Teststecker.
• Schließen Sie ein Timing -Licht an den Motor an und überprüfen Sie das Zündzeitpunkt. Das anfängliche Timing sollte 12 ° 11 ° BTDC (vor der obersten toten Mitte) betragen).
• Wenn der Zündzeitpunkt nicht innerhalb der Spezifikationen liegt.
• Schließen Sie den Vakuumschlauch an die Vakuumkontrolleinheit an.
• Schließen Sie einen Überbrückungskabel zwischen dem Teststecker (grüner 1-poliger) und Boden an.
• Stellen Sie sicher, dass das Getriebe neutral ist, und überprüfen Sie dann die Leerlaufgeschwindigkeit. Die Leerlaufgeschwindigkeit sollte 850150 U / min betragen.
• Wenn die Leerlaufgeschwindigkeit nicht innerhalb der Spezifikation liegt.
• Installieren Sie nach der Einstellung der Leerlaufgeschwindigkeit die Blindkappe und trennen Sie den Pulloverkabel vom Teststecker.