Wie man einen Vespa wiederherstellt

Das Wiederherstellen eines Klassiker beinhaltet viele Stunden Demontage, Inspektion und Reparatur oder Austausch von Komponenten. Vespa Scooters sind in ihren Millionen produziert und sind zuverlässige, kostengünstige Fahrzeuge, die bei Sammlern und Fahrern sehr beliebt sind. Ursprünglich erfunden, um einen kostengünstigen Transport zu erfüllen, finden klassische Roller auf der ganzen Welt, die dieses Bedürfnis wieder erfüllen.

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Vespa 1963 GS 150 Restaurierung

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Die hier abgedeckte Wiederherstellung besteht. Scooter -Restaurierungsspezialisten Allvespa führte die Restaurierung durch. Der Scooter begann 1963 als VBC mit einem 150-cm3-Motor. Obwohl diese Restaurierung von einem professionellen Unternehmen durchgeführt wurde.

Der Vespa wurde von Allvespa in Vietnam gekauft und restauriert, wo der Roller seit vielen Jahren eine beliebte Transportform ist. Obwohl sich die Vespa als zuverlässige Maschinen erwiesen haben, zerlegt das Unternehmen jede Maschine, um Schäden oder Risse auf dem Gehäuse zu überprüfen, die möglicherweise Schweißen benötigen. (Jeder, der einen dieser klassischen Roller wiederherstellt, wird gut empfohlen, diesem Beispiel zu folgen).

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Chassis -Schecks

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Die Demontage eines Rollers sollte idealerweise auf einem Aufzug durchgeführt werden, um den Roller in anständiger Arbeitshöhe zu setzen. Dies ist besonders wichtig bei Rollern, da sich viele ihrer mechanischen Komponenten unterhalb der Körper-/Chassis -Paneele befinden (ähnlich wie ein Auto).

Obwohl sich das gepresste Stahlchassis als sehr robust erwiesen hat, ist es wichtig, dass die Farbe durch Sand- oder Körnchensprengung entfernt wird. Dieser Prozess gibt der mechanischen Chance, das Gehäuse vollständig zu inspizieren.

Darüber hinaus kann rissige Farbe das Aussehen eines schwerwiegenderen Risss im Stahl darunter verleihen. (Cracked Lack ist ein guter Hinweis auf die Bewegung, und der Mechaniker sollte alle verdächtigen Bereiche fotografieren, damit eine detailliertere Inspektion durchgeführt werden kann, sobald die Farbe entfernt wurde).

Die bei dieser Restaurierung verwendete Farbe wird von i hergestellt.C.ICH.(jetzt im Besitz der Akzo -Nobelgruppe).

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Teileersatz

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Wie bei den meisten Restaurationen ist es ratsam, bestimmte Komponenten zu ersetzen. Bei dieser Restaurierung wurden die folgenden Komponenten aus Sicherheits- und Zuverlässigkeitsgründen (und in einigen Fällen) ersetzt:

• Gummischläuche
• Bremsschuhe
• Vorder- und Heckschocks
• Federn
• Reifen und Röhrchen
• Steuerkabel
• Kilometerzähler
• Schlösser
• Elektroverkabelung
• Bein- und Kotflügelschildverkleidung
• Bodenstreifen
• Gummiverkleidung
• Abgassystem

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Motor umgebaut

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Außerdem wurde der 150-cm3-Motor vollständig wieder aufgebaut. Obwohl der Vespa 2-Takt ein relativ zuverlässiges Design ist, ist der Verschleiß bestimmter Komponenten unvermeidlich. Insbesondere das 2-Takt-Schmiersystem bietet nur eine minimale Menge an Schmierungen für Kolben und Kurbellager, aber gleichzeitig wird sich das verbrannte Öl (nach Verbrennung) langsam im Schalldämpfer und um den Auspuffanschluss umsetzt, was stark wird Leistung verringern.

Während des Wiederaufbaus des Motors wurden die folgenden Komponenten ersetzt oder überarbeitet:

• Die Fälle wurden gereinigt und gestrahlt
• Zylinder
• Neuer Kolben und Ringe
• Kurbelwellenbaugruppe
• Kurs- und Zahnradlager
• Öldichtungen Kurbel
• Komplette Dichtungssatz

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Fertiges Produkt

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Der fertige Roller ist so gut wie neu oder sogar noch besser, wenn eine Expansionskammer hinzugefügt wird.