So reparieren Sie eine Delle in Ihrem Auto mit Füllstoff

Manchmal erhält Ihr Auto eine Delle oder einen Gouge, die zu klein ist, um die Kosten einer professionellen Reparatur zu rechtfertigen, aber zu groß, um einfach ignoriert zu werden. Sie können Ihre Reparaturkosten senken, indem Sie die Karosserie selbst erledigen.

Benötigte Materialien

Sie benötigen einen Körperfüller, manchmal Bondo (die beliebteste Marke), ein haltbares Kunststoffharz, das geformt und geschliffen werden kann. Sie benötigen auch die folgenden Vorräte:

• Schleifpapier: 150 Körnung, 220 Körnung, 400 Körnchen nass/trocken
• Gummi -Sandpapierblock
• Körperfüller (mit Hardener, normalerweise enthalten)
• Verglasung und Flecktuty
• Starrer Plastikverteiler
• Flexibler Plastikverteiler
• Kfz -Primer
• Arbeitshandschuhe, Sicherheitsbranchen, Maske
• Sprühflasche mit Wasser gefüllt

Sie müssen auch mehrere Stunden blockieren. Die Reparatur Ihres Stoßfängers ist ein zeitaufwändiger Prozess, der Geduld erfordert.

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Bereiten Sie die Oberfläche vor

Matt Wright

Körperfüller haft. Für diesen Job können Sie ein schwereres Sandpapier verwenden, wie eine 150-köpfige Körnung. Unabhängig davon, wie groß der tatsächliche Schaden ist, müssen Sie mindestens 3 Zoll über die Delle hinaus entfernen.

In diesem Beispiel sehen Sie einige kleine Kreise auf der Oberfläche. Manchmal ist es eine gute Idee, insbesondere wenn Sie mit mehreren Dellen zu tun haben, um den Ort des Schadens zu markieren, damit Sie wissen, wo Sie Ihre Reparatur leicht fokussieren müssen. Sie sollten auch beachten, dass das abgebildete Körperpanel Hinweise auf eine alte Reparatur hat (die beigefarbenen Bereiche sind alte Körperfüller).

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Mischen Sie den Körperfüller

Matt Wright

Der Körperfüller ist ein zweiteiliges Epoxid. Es besteht aus einem Creme -Härter und einem Basisfüller. Sobald Sie die beiden gemischt haben, härtet der Füllstoff in weniger als 5 Minuten aus, sodass Sie schnell und sorgfältig arbeiten müssen. Sie können den Härter auf jeder sauberen, glatten Oberfläche mischen, die verfügbar ist. Befolgen Sie die Anweisungen auf der Füllstoffdose, um die richtige Menge an Härter mit Füllstoff zu mischen. Mischen Sie die beiden mit einem starre Kunststoffverteiler.

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Wenden Sie den Füllstoff an

Matt Wright

Verteilen Sie den Füllstoff mit einem flexiblen Kunststoffverteiler in einem Bereich mindestens 3 Zoll außerhalb des tatsächlichen Schadens. Sie benötigen den zusätzlichen Platz, um den gehärteten Füllstoff richtig zu glätten und zu federn. Mach dir keine Sorgen, dass du damit zu ordentlich bist. Sie werden alle Unvollkommenheiten wegschleifen, sobald der Füllstoff verhärtet.

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Sand

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Sobald der Füllstoff völlig verhärtet ist, sind Sie bereit, mit dem Schleifen zu beginnen. Beginnen Sie mit dem Schleifen des Füllstoff. Sand leicht und gleichmäßig über die gesamte Reparaturoberfläche mit breiten kreisförmigen Strichen sand. Schleifen Sie an der Kante des Füllstoffs vorbei, um einen reibungslosen Übergang zu erzeugen.

Wenn der Füllstoff ziemlich nahe am glatt ist, wechseln Sie zum 220-Körnchen-Papier und fahren Sie fort, bis es gerade ist. Es ist nicht ungewöhnlich, einen Punkt zu verpassen oder zu erkennen, dass es einige Lücken oder Gruben in Ihrem Füllstoff gibt. Wenn dies der Fall ist, mischen Sie eine neue Füllstoffcharge und wiederholen Sie den Vorgang, bis er glatt ist. Sie schleifen den größten Teil des Füllstoffs und lassen die Delle gefüllt und einen reibungslosen Übergang zwischen Metall und Füllstoff.

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Glasur

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Spot Putty ist eine andere Version von Füllstoff, aber viel feiner und einfacher zu Sand. Es muss nicht gemischt werden und kann direkt vom Rohr auf die Reparatur aufgetragen werden. Der Spot Putty füllt winzige Eindrücke im Füllstoff aus. Glatte (oder Glasur) Kitt über die Reparaturoberfläche mit einem flexiblen Kunststoffverteiler finden. Es trocknet schneller als der Körperfüller, aber stellen Sie sicher, dass Sie es genügend Zeit geben, bevor Sie anfangen, es zu schleifen.

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Sand noch mehr

Matt Wright

Mit 400-Körpern-Sandpapier leicht und gleichmäßig schleifen die Stelle den Kitt weg. Schleifen Sie alles flach weg, und Sie werden nur winzige Mengen an Kitt in kleinen Kratzern und Lücken bleiben. Diese mögen winzig erscheinen, aber selbst der kleinste Fehler zeigt sich in der Farbe.

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Führen Sie die Oberfläche vor

Matt Wright

Um Ihre Reparatur vorzubereiten und zu schützen, müssen Sie die Oberfläche mit einem Primer/Versiegelung sprühen. Maskieren Sie einen Bereich um die Reparatur, um zu vermeiden, dass Farben auf eine Zierigkeit oder andere nicht abgelackte Bereiche gelangen (vergessen Sie nicht, Sie möchten auch keine Farbe auf Ihren Reifen). Tragen Sie die Sprühprimer in Licht auf, sogar Schichten. Drei leichte Mäntel sind besser als ein schwerer Mantel. Es ist eine gute Idee, einen Atemschutzmaske oder eine Maske sowie eine Sicherheitsbrille und -Bläsers zu tragen und daran zu denken, in einem gut belüfteten Bereich zu arbeiten.

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Sand, noch einmal

Matt Wright

Lassen Sie den Primermantel trocknen und entfernen Sie dann Ihr Maskierungsband und Papier. Um den reparierten Bereich zum Malerei zu glätten. Füllen Sie eine Sprühflasche mit sauberem Wasser und besprühen Sie den Reparaturbereich und das Sandpapier.

Schleifen Sie den Primer mit einer geraden Hin- und Herbewegung. Wenn Sie anfangen, die alte Farbshow durch die Grundierung zu sehen, sind Sie weit genug gegangen. Wenn Sie zu viel Primer wegschieben und Metall wieder sehen können.

Im Gegensatz zu kleinen Nachbessern der Stoßfänger eines Autos ist das Neuaufbau einer Körpertafel am besten den Profis überlassen. Sie haben die Ausrüstung, die die Farbe Ihres Autos entspricht und die Farbe auftragen, damit sie dem Rest Ihres Fahrzeugs entspricht.