Wie man einen Riss in einem Corvette -Glasfaserkörper repariert

Eines der Projekte, die jeder Restaurator einer alten Corvette schließlich angehen muss, ist ein Riss in der Glasfaser. Corvette-Körper werden ausschließlich aus ziemlich dünner Glasfaserverzerrungen hergestellt, und die sinnlichen Kurven unserer Autos verleihen der Körperarbeit einen gewissen Querschnitt, um seine Steifigkeit aufrechtzuerhalten. Es fühlt sich an, als wäre die Karosserie wesentlicher als es wirklich ist. Doch wenn Sie fahren, bewegt sich Ihre Corvette die ganze Zeit. Schließlich kann es knacken. Knacken ist praktisch sicher, wenn Ihre Körperhalterungen beeinträchtigt sind oder das Auto getroffen wurde. Radkästen sind immer in Gefahr, dass Steine ​​durch Steine ​​geknackt werden, die von Ihren Reifen geschlagen werden und die Glasfaser wie Kugeln treffen.

Dieses Projekt behebt einen Riss in der Glasfaserkörper einer Chevrolet Corvette von 1977. Der Riss befand sich oben am rechten hinteren Kotflügel in der eigentlichen Glasfaserplatte, daher musste er repariert werden und konnte nicht mit Füllstoff geglättet werden. Tatsächlich hat jemand es in der Vergangenheit mit Füllstoff geglättet, und der Riss hat sich unter der Farbe weiter verschlechtert!

Um einen solchen Job zu erledigen, benötigen Sie einen Dual-Action-Schleifer und Schleifscheiben in verschiedenen Körnern von 80 bis 200. Möglicherweise brauchen Sie auch eine 4.5-Zoll-Körperschleifer, je nachdem, wie viel Bondo in der Vergangenheit verwendet wurde. Holen Sie sich einen Longboard -Handschleifer und ein Haufen Sandpapier von 80 bis 200 Körnern oder so. Ein Halogengeschäftslicht ist sowohl für Licht als auch für Hitze praktisch. Und Sie benötigen einen Plastikspatel für Bondo sowie Scheren, Bürsten, eine Glasfaserwalze und einige Einwegbecher zum Mischen von Glasfaserharz und anderen Materialien. Sie möchten auch Fiberglas-Stoff, Harz und Katalysator, Bondo und Hochbauer-Primer.

Dieses Projekt dauert mehrere Tage, kann aber in vielleicht acht Stunden der tatsächlichen Arbeit durchgeführt werden. Sie müssen Zeit für die Harze und Bondo lassen, um zwischen den Schritten zu härten. Sie können diese Arbeit selbst erledigen, aber viele Leser können das Verfahren überprüfen und sich entscheiden, diese Art von Arbeit dem Corvette -Körper und den Lackprofis zu überlassen. In diesem Fall können Sie über die Arbeit sprechen, die wissen, was wirklich in den Prozess involviert ist.

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Finden Sie heraus, wie schlimm der Riss wirklich ist

Wir haben die Farbe und Bondo weggeschliffen, um herauszufinden, wie groß der Riss wirklich ist. Achten Sie auf diese schönen scharfen Corvette -Falten!. Foto von Jeff Zurschmeide

Aufgrund des Standorts und der Schwere des Cracks müssen Sie Zugang zur Unterseite des Kotflügels erhalten. In diesem Projekt haben wir die hintere Stoßfänger- und Rücklichtversammlungen der Corvette entfernt, um Zugang zu erhalten. Dies war eine gute Sache, weil wir dort hinten undichte alte Kraftstoffleitungen gefunden haben!

Während wir das hintere Ende des Auto der Radwölger.

Beachten Sie, dass Sie, wenn Sie ein D-A oder einen Schleifer oder Schleifer für Glasfaser verwenden. Wenn Sie eine konvexe Falte abbauen, müssen Sie sie mit Füllstoff wieder aufbauen und sorgfältig umformieren - und es ist weitaus einfacher, nur diese Funktionen vorsichtig zu machen!

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Schau dir die Rückseite an

Hier ist der alte Bondo -Job, der den Crack nicht wirklich repariert hat. Wir werden es wegschleifen und ein Glasfaser -Tuch hinzufügen, um dies zu einer besseren Reparatur zu machen. Foto von Jeff Zurschmeide

Sobald die Backend -Stoßfängerabdeckung aus war, konnten wir auf die Rückseite des Risss schauen und fanden eine große Menge Bondo an der Unterseite des Kotflügels. Hier geht es um das Äquivalent, einen gebrochenen Knochen mit Make -up zu behandeln. Bondo füllt den Riss, hat aber nur eine minimale Festigkeit unter Spannung, so dass er die Lücke eines Risses nicht wirklich "überbrücken kann".

Ein Groß.

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Reparieren Sie die Rückseite

So sieht das Layup aus der Unterseite des Kotflügels aus. Dies gibt der Reparatur etwas Kraft, sodass sich der Riss nicht wieder öffnet. Foto von Jeff Zurschmeide

Um den Riss zu reparieren, haben wir das erste Material um den Riss von der Oberseite mit dem D-A-Schleifer entfernt und benutzten eine Körperschleife, um den Bondo von unten zu beseitigen, und achten darauf, dass die Glasfaser des Körpers nicht mehr beschädigt wird. 

Sie traten dann Glasfaser -Stoff mit Harz auf, um beide Seiten des Risses zu stützen. Oben trugen sie eine Schicht Fiberglas -Stoff auf. Diese waren über Nacht geblieben, um festzulegen. Verwenden Sie ein grundlegendes Halogen -Arbeitslicht aus dem Rabatt -Symbollladen und legen Sie es in den Kotflügel auf der Rahmenschiene, um es warm und eingestellt zu bleiben. Dies hielt die neue Glasfaser -Toastie warm, während das Harz verhärtete.

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Fix die obere Seite des Risses

Hier ist der Glasfleck, den wir auf die Oberseite des Risss legen, alle glatt mit einer kleinen Menge an Bondo -Körperfüller geschliffen. Foto von Jeff Zurschmeide

Nachdem das Grundglas abgeschlossen und geheilt war, wurde die Oberseite der Reparatur nach unten gemahlen. Dann wurde High-Tech-Duraglass-Körperfüller aufgetragen. Es wurde glatt geschliffen. 

Sobald die Basisformung durchgeführt wurde, machte das Reparaturteam ähnliche Reparaturen wie die Rissausbreitung an der Seite des Kotflügels und unten am Radwölben. Die gleichen Techniken gelten - eine Schicht aus Glasstoff, die sich über den Riss erstreckt, und schleifen Sie dann nach unten und verwenden Sie eine dünne Schicht Füllstoff, um alles zu glätten.

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Schleifen Sie den Körperfüller

Eine dünne Schicht Körperfüller hilft unsere Reparatur aus. Jetzt werden wir dieses lange Board benutzen und sicherstellen!. Foto von Jeff Zurschmeide

Körperfüller funktioniert wie Glasfaserharz; Sie fügen einen Katalysator hinzu und das Plastikharz setzt im Laufe von ungefähr 15 Minuten hart an. Mischen Sie nur das, was Sie in dieser Zeit verwenden können. Sie möchten eine sehr dünne Schicht über Ihre Reparatur bekommen. Stellen Sie sicher.

Wenn Sie den Füllstoff ausbreiten und er ein wenig gehärtet hat. Das Ziel ist es, den Füllstoff mit der umgebenden Glasfaser perfekt zu erreichen.

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Prime und Farbe

Hier ist die fertige Reparatur, die über und bereit für Farbe vorbereitet ist. Foto von Jeff Zurschmeide

Sobald die Reparaturstelle glatt war, verwendeten sie einen langen Blockschleifer und machten etwas Feinabstimmung, um die Oberfläche zu schleifen. Hochbauer-Primer hilft wirklich bei diesem Teil! Als der gesamte Reparaturbereich glatt und die Reparatur völlig unsichtbar war, trafen sie eine letzte Schicht Primer auf die Oberfläche, um den Bereich zu schützen, bis er bereit war zu malen.