So lesen Sie Ihren Reifen

Ich habe mich immer gefragt, was all diese Zahlen an der Seitenwand Ihres Reifens tatsächlich bedeuten? Du bist nicht allein. Hier ist eine Grundierung für Reifengröße und andere Seitenwandmarkierungen, mit denen Sie wertvolle Informationen über Ihre Reifen geben können.

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Breite in Millimetern - Die erste der Reifengrößenzahlen gibt Ihnen die Breite des Reifens von Seitenwand bis Seitenwand in Millimetern. Wenn die Zahl mit einem "P" beginnt, heißt der Reifen "p-metrisch" und ist in den USA gebaut. Wenn nicht, ist der Reifen ein europäischer metrischer Reifen. Der einzige Unterschied zwischen den beiden ist sehr gering, wie die Lastbewertung für die Größe berechnet wird, aber die beiden sind im Wesentlichen austauschbar.

Seitenverhältnis - Das Seitenverhältnis bezeichnet die Höhe des Reifens, gemessen von der Oberkante des Randes bis zur Oberseite des Reifens, als Prozentsatz der Breite. Dies bedeutet, dass die obere Seitenwand des Randes in diesem Bild eine Höhe von 65% der 225 Millimeter -Breite oder 146 hat.25 Millimeter. Um dieses Verhältnis zu verwenden, um die stehende Höhe des Reifens für Größenzwecke zu finden.

Durchmesser - Diese Zahl zeigt den Innendurchmesser des Reifens in Zoll an, was auch der Außendurchmesser des Randes ist. Wenn dieser Zahl ein "R" vorausgeht, ist der Reifen eher radial als Vorspannung.

Lastindex - Dies ist eine zugewiesene Nummer, die der maximal zulässigen Last entspricht, die der Reifen tragen kann. Für den obigen Reifen bedeutet ein Lastindex von 96, dass der Reifen 1.565 Pfund für insgesamt 6260 Pfund auf allen vier Reifen tragen kann. Ein Reifen mit einem Lastindex von 100 könnte 1.764 Pfund tragen. Sehr wenige Reifen haben einen Lastindex von mehr als 100.

Geschwindigkeitsmessung - Eine andere zugewiesene Zahl, die der maximalen Geschwindigkeit entspricht, die der Reifen über längere Zeiträume erhalten kann. Eine Geschwindigkeitsbewertung von V zeigt eine Geschwindigkeit von 149 Meilen pro Stunde an.

Reifenidentifikationsnummer - Die Buchstaben, die vor der Anzahl vorgehen. Die ersten beiden Zahlen oder Buchstaben nach dem Punkt geben die Anlage an, in der der Reifen hergestellt wurde. Die nächsten vier Zahlen geben an, an dem der Reifen gebaut wurde, ich.e., Die Zahl 1210 zeigt an, dass der Reifen in der 12. Woche des Jahres 2010 hergestellt wurde. Dies sind die wichtigsten Zahlen in der Dose, da sie die NHTSA verwendet. Alle Zahlen danach sind Marketingcodes, die vom Hersteller verwendet werden.

Laufwarenindikatoren - Diese Markierungen auf der äußeren Seitenwand zeigen, wenn der Reifen legal kahl geworden ist.

Reifen -Ply -Komposition - Die Anzahl der im Reifen verwendeten Gummischichten und Stoffschichten. Je mehr Lagen, desto höher ist die Last, die der Reifen ertragen kann. Ebenfalls angegeben sind die im Reifen verwendeten Materialien; Stahl, Nylon, Polyester usw.

Trittwarenqualität - Je höher die Anzahl hier, desto länger sollte das Profil dauern. In der Praxis wird der Reifen 8.000 Meilen getestet, und der Hersteller extrapoliert den Reifenverschleiß im Vergleich zu einem staatlichen Testreifen der Regierung, anhand derer die Formel, die er bevorzugt.

Traktionsstufe - Zeigt die Fähigkeit des Reifens an, auf nassen Straßen anzuhalten. AA ist die höchste Klasse, gefolgt von A, B und C.

Temperaturqualität - Zeigt den Widerstand des Reifens gegen Wärmeansammlung bei ordnungsgemäßer Inflation an. Als a, b und c bewertet.

Die von der National Highway Traffic Safety Administration festgelegten Standards der Proadwear-, Traktions- und Temperaturklassen machen gemeinsam die Standards der Uniform -Reifenqualität (UTQG) aus.

Maximale Kaltinflationsgrenze - Die maximale Menge an Luftdruck, die unter allen Umständen jemals in den Reifen gesteckt werden sollte. Dies ist eine äußerst irreführende Daten, da diese Nummer nicht das ist, was Sie in Ihren Reifen einfügen sollten. Die richtige Inflation wird auf einer Plakette gefunden, normalerweise im Fahrer Türjamb.Die Inflation wird in PSI (Pfund pro Quadratzoll) gemessen und sollte immer gemessen werden, wenn der Reifen kalt ist.

ECE -Genehmigungszeichen - Dies weist darauf hin, dass der Reifen den ziemlich strengen Standards der Wirtschaftskommission für Europa entspricht.

Es gibt auch mehrere Markierungen, die auf diesem Bild nicht erscheinen, darunter:

M+s - Zeigt an, dass das Reifenprofil sowohl für Schlamm als auch für Schnee optimiert ist.

Schwerwiegender Service -Emblem - Auch als "Mountain Snowflake -Symbol" bekannt, weil es ein Bild einer Schneeflocke ist, die auf einem Berg überlagert ist, zeigt dieses Emblem an, dass der Reifen uns und die kanadischen Wintertraktionsstandards trifft.

Wenn Sie wissen, wie Sie die codierten Informationen zu Reifen -Seitenwänden lesen!