So lesen Sie den Flughafen Windsock

Der Windsock, ein zeitloses und farbenfrohes Bestand an jedem Flughafen, bietet Piloten wichtige Informationen. Es ist viel sicherer und effizienter für ein Flugzeug, um in den Wind zu starten und zu landen und mit einem Rückenwind zu starten und zu landen. Darüber hinaus verfügen alle Flugzeuge über eine maximal zertifizierte Zulasswindkomponente-eine Verdrehzahlgeschwindigkeit, mit der das Fliegen gefährlich wird. Als solches ist es wichtig, dass Piloten eine schnelle und einfache Möglichkeit haben, die Windgeschwindigkeit und Richtung vor dem Abheben oder Landung des Windsock zu bestimmen.

Bessere Technologie

Um ehrlich zu sein, außer unter den ungewöhnlichsten Umständen, haben Piloten viel genauer, um die Windgeschwindigkeit und Richtung herauszufinden, als die Windsock zu betrachten. Zum Beispiel stellt die Flugverkehrskontrolle (ATC) diese Informationen routinemäßig vor, bevor ein Flugzeug zum Start oder Landung gelöscht wird.

Piloten können auch Wetterberichte über den automatischen Anrufbeantworter des Piloten (PATWAS) oder den Telefoninformationsdienst (TIBS) anfordern. Und viele Flughäfen übertragen die Wetterbedingungen über den automatischen Terminal Information Service (ATIS), das automatisierte Oberflächenbeobachtungssystem (ASOS) oder das automatisierte Wetterbeobachtungssystem (AWOS) ständig. Die Bedingungen umfassen die Windgeschwindigkeit und Richtung, die durch einen Anemometer oder einen anderen Sensortyp festgelegt wird, der sich auf den Feldprodukten auf dem Pol befindet, der den Windsock stützt.

Trotzdem kann der Windsock, auch als Windkegel bezeichnet, Piloten wesentliche Informationen liefern, wenn die Technologie ohne ATC auf Flughäfen oder Flugplätzen landen.

Farben

Nach Angaben der Federal Aviation Administration (FAA) können Windsocks solide orange, gelb oder weiß sein und sollten keine Schrift oder Logos haben. Diejenigen, die die besten Indikatoren für die Windgeschwindigkeit sind, haben jedoch wechselnde Farben, wie orange und weiß oder haben Streifen an den wichtigsten Punkten Streifen.

Andere Spezifikationen

Die FAA empfiehlt entweder eine Länge von acht Fuß und einen Halsdurchmesser von 18 Zoll oder eine Länge von 12 Fuß und einen Halsdurchmesser von drei Fuß. Der Stoff muss wasserabweisend und farbenfroh sein.

Das Gerüst, an das der Windsock befestigt ist. Und es muss es dem Windsock ermöglichen, sich wie ein Windschaufel zu drehen. Das Gerüst kann die Beleuchtung für den Windsock beinhalten, oder der Windsock kann von innen beleuchtet werden.

Die Windsock -Baugruppe muss in der Lage sein, in einem Temperaturbereich von -67 Grad Fahrenheit (-55 Grad Celsius) bis 131 Grad Fahrenheit (55 Grad Celsius) und bei einer Windgeschwindigkeit von bis zu 75 Knoten (86 Meilen pro Stunde) korrekt zu arbeiten.

Schätzung der Windgeschwindigkeit

Windsocks orientieren sich am Wind, wenn die Windgeschwindigkeit drei Knoten erreicht (3).5 Meilen pro Stunde). Bei dieser Windgeschwindigkeit wird nur das erste Segment des Windsock verlängert. Wenn sich der Windsock nach Nordosten erstreckt, kommt der Wind aus Südwesten oder ist südwestlich.

Das zweite Segment der Socke erstreckt sich, wenn die Windgeschwindigkeit sechs Knoten erreicht hat. das dritte Segment, neun Knoten; und das vierte Segment, 12 Knoten. Bei einer Windgeschwindigkeit von 17 km / h oder mehr wird der Windsock vollständig verlängert und zeigt von der Richtung, aus der der Wind stammt.

Geschichte der Windsocks

Vor vielen Jahrhunderten, an einem jährlichen Jungentag, benutzten die Japaner Koi-veränderte Papier oder Stoffrohre, genannt Koinobori, das wurden auf Bambusstangen montiert und im Wind geblasen, um Väter und ihre männlichen Nachkommen zu feiern. Die größte Röhre war normalerweise schwarz und vertrat den Vater. Der älteste Sohn wurde oft rot gefärbt.

Ab rund 150 n. Chr. Verwendeten die Römer farbenfrohe Windsock-ähnliche Banner, um verschiedene Abteilungen des Militärs zu identifizieren.

Im 19. Jahrhundert verwendeten Segelschiffe Wind-Sails, die wie breite Röhrchen oder Trichter geformt waren, um Sauerstoff auf niedrigere Spiegel des Schiffes zu transportieren. Es wird angenommen.